Ora c'è il ricambio compressore clima e90/91 320d, puleggia frizionata completa.

Stesso problema della mia, risolto l' anno scorso cambiando frizione completa di volano e anche un coperchio in lamiera rigato che non so come si chiami esattamente ma è dove il sensore va a leggere i giri o roba del genere, è quello che fa il rumoraccio di barattoli specialmente da fredda e in retromarcia...costa na monata ev fallo acquistare al meccanico dove la porti a cambiare tutta la frizione perchè è quello che ti consiglio di fare..le ultime frizioni e volani prodotti dalla luk non sono come le prime serie, anche se hanno gli stessi codici sono più robuste e hanno meno problemi delle prime difatti ho anche rimappato e nessun problema alla frizione, dopo sostituita fai un 500 km che si adatti il tutto e poi dacci dentro senza pensieri..cmq, ti linko dove acquistare tutto il gruppo frizione compreso volano e cuscinetto a un prezzo dimezzato rispetto a bmw o magazzini similari, non lasciartelo scappare per 500euro è quasi regalato..poi come ti ho consigliato trovi un meccanico generico che te la monti, anche se non ti da la garanzia SAI CHE è TUTTO NUOVO..fagli acquistare il coperchio o sensore rigato in lamiera del lettore giri...e già che ci sei fai sostituire l' olio del cambio visto che lo deve levare ed è comodo per tale operazione..poi avrai l' auto perfetta sotto ogni punto di vista...alla fine avrai rsparmiato quasi mille euro di tutto!!!!

http://www.ebay.it/itm/KIT-FRIZIONE-VOLANO-LUK-4-PEZZI-BMW-320-D-E90-E91-163-CV-05-11-/261534758780?pt=Ricambi_automobili&hash=item3ce4afb77c#ht_1561wt_998

PS: penso che tu abbia il 163cv m47 come la mia, perchè se hai il 177cv n47 c'è il gruppo frizione modificato con altri codici ecc ecc.. e quella è tutta un altra storia...

Ho il dubbio che tu voglia ripristinare la tua bmw, quindi presumo che anche l' impianto frenante sia alla frutta, ti linko un acquisto onesto di qualità e fascia alta... anche se di primo impianto monta ate....

http://www.ebay.de/itm/BMW-E91-Touring-320d-ZIMMERMANN-BREMSSCHEIBEN-BREMSEN-VORNE-UND-HINTEN-/251382867584?pt=DE_Autoteile&hash=item3a87962680

Consiglio anche di sostituire le ganasce freno a mano, te le linko..

http://www.ebay.it/itm/FSB585-Kit-ganasce-freno-posteriori-BMW-3-Touring-E91-163CV-/271147253423?pt=Ricambi_automobili&hash=item3f21a2beaf#ht_3517wt_1235

Questo kit zimmermann sportivo a un prezzo onesto è una vera chicca e dovrebbe comprendere anche le ganasce freno a mano, occhio perchè se non ami il rumore, ricordati che i dischi freno forati o baffati sono sempre rumorosi in frenata specialmente se schiacci di brutto... mancano solo i sensori di usura, ma se i tuoi non sono intaccati e ancora buoni non serve sostituirli...

http://www.ebay.it/itm/Zimmermann-Kit-Freni-Pastiglie-Ganasce-BMW-E90-E91-E82-300mm-VA-300mm-HA-Sport-/161224336031?pt=Ricambi_automobili&hash=item2589b8229f#ht_3889wt_998

Un meccanico generico onesto in una oretta ti sostituisce tutto l' impianto freni quindi la spesa di manodopera puoi già calcolarla..

 

Le concause di quello strappetto o vuoto che a dir si voglia sono molte, se lo fa ogni tanto è il dpf che sta rigenerando, se continuo fai pulire per bene la valvola egr, accertati che il pistoncino apra e chiuda senza intoppi in tutta la sua corsa, altro consiglio, alla prima occasione della sostituzione delle candelette preriscaldo, visto che per tale operazione bisogna levare il collettore di aspirazione e visto il kilometraggio presunto.., fai levare le lamelle perchè sui 200mila sei mooooolto a riskio che se ne stacchi una...e poi (RIMAPPA) quel motore se lo merita sentirai tutta un altra sinfonia!!!.

 

Dunque, dall' entrata in produzione della e90/91 m47 sono state modificate, irrobustite e di altro materiale, ma il problema potrebbe cmq, ripresentarsi dopo i 100 mila km..se in fase di assemblaggio le vitine che le tengono bloccate sull' alberino non vengono ben fissate e ribattute alla estremità finale, queste con le vibrazioni indotte dal passaggio dell' aria e fumi nox... potrebbero allentarsi le viti e di conseguenza staccarsi la relativa lamella...per precauzione quando si sotituiscono le candelette..andrebbero ristrette tali vitine e nuovamente ribattute affinchè non vibrino e di conseguenza si svitino...meglio levarle definitivamente così si è al riparo da un guaio molto serio..tendono anche ad allentarsi (anche se come misura con la modifica introdotta sono leggermente più piccole) se sforzano nell' apri e chiudi sul collettore causa morchie..e chiaramente il seguito è noto..quindi riassumendo se le tue hanno quel kilometraggio e non sono mai state controllate..facci un pensierino..