opinioni su V-power, sull' M3 conviene?

La e46 fa molti km con un pieno se camminata in modo umano.

 

La differenza non la senti passando dalla 98 alla V-power ma la senti quando fai diversi pieni con la v-power e poi ripassi alla 95 o alla 98.

Si sente soprattutto a basso regime dove i cv sono pochi e si riescono a percepire meglio le differenze, che poi dopo abbia 420 o 428cv di certo non te ne accorgi.

La differenza fra blu-super e v-power è che la prima utilizza l'mtbe per aumentare fittiziamente il numero di ottani, ha comunque i suoi vantaggi sulle auto mappate perchè non crea delle pericolose detonazioni impreviste.

La v-power ha degli additivi metallici che apportano una maggiore quantità di ossigeno, in pratica è una benzina ossigenata, quindi è come creare una leggerissima sovralimentazione che risulta particolarmente proprio dove il motore respira male, ossia a basso ed alto regime.

Dato che la M3 ha una mappa obiettivo sulla carburazione, una benzina ossigenata fa diminuire i consumi a velocità costante ma li fa aumentare a pieno carico.

 

no tranquillo... pure la mia... anzi, io leggo anche 4.7/4.8....

anziiiii.... adesso saranno un migliaio di km che non lo resetto e con tre turni in pista di mezzo mi segna 3.8....

 

anche la mia è così, dipende molto njon solo dal piede, ma anche dal tipo di percorso che fai abitualmente: io per esempio abitualmente percorro strada extra urbana piuttosto tortuosa ricca di saliscendi, all'incirca una quindicina di km. tieno conto anche che incide molto anche il tempo che stai fermo per riscaldare la macchina specialmente se poi guidi per pochi km.

piccolo OT anche a voi succede che con la macchina ancora fredda il motore in salita attorno ai 2000 giri non è molto regolare e tende a sussultare?

 

Esclusivamente 100 ottani... questi motori non meritano di meno... in Slovenia 1 litro di OMV 100 ottani si paga 1.230 euro circa... non male, ed è un'ottimo 100 ottani di produzione austriaca.

 

esatto ho fatto pochissimi km, 5 al gg per andare in ufficio praticamente nn fa neanche in tempo a scaldarsi

anche la mia a freddo si sente che si "lamenta" parecchio

il bc dice 4.7 di media

 

400 km con un pieno!!!

ma quanti litri ci vanno alla vostra?

 

Si capita ma non devi scaldarla da fermo se non per 15 secondi.

 

63 litri, da quando ho mappato sto sui 450km a pieno invece dei 400.

 

a me avevano detto che detonava......

 

io ste prove dei consumi non le ho ancora fatte, o almeno ci provo ma la tentazione di dare gas e troppo forte

 

Io per la mia M6 spesso uso sia la Blu SUper dell'agip e sia una benzina a 100 ottani venduta da una compagnia diffusa qui in puglia che sia chiama Basile Petroli. Qualcuno conosce quest'ultima? C'e da fidarsi? Io la uso sulla mia audi 3200 e sembra andar bene

 

cioè non più di 15 secondi? perchè Nicola?

come detonava?

 

su motori sportivi solo V-Power ragazzi... o se la trovate va bene anche TAMOIL WR100 che costa decisamente meno della carissima Shell

Io quando non trovo la 100 ottani faccio la Agip 98 + additivo al metanolo che mi alza 2-3 punti su un pieno.

Mai girare con meno di 98 ottani se volete preservare i pistoni e il motore in generale.

 

è davvero così dannosa la 95 ??

che addittivo hai?? Dacci dettagli

 

teniamoci bene a mente che che questi motori sono sviluppati per andare a 95-98 ottani...

 

ma che danno il meglio di sè e maggiore affidabilità con la 100

 

 


JUSTICE BROTHERSOCTANE BOOSTER con METANOLO

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Nelle benzina normali è presente una piccola quantità (meno dell' 1%) di additivi perELEVARE il NUMERO di OTTANO. Gli altri vengono utilizzati per: RIDURRE la tendenza alla formazione di DEPOSITI (nella camera di combustione, sul piede dell'isolante della candela, sul raccordo stelo-fungo delle valvole di aspirazione), PROTEGGERE il carburante dal rischio di OSSIDAZIONE, ALLONTANARE il rischio di CORROSIONE di parti metalliche e RIDURRE il pericolo di formazione di ghiaccio.

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Per il COLORE vengono utilizzati dei compoesti ORGANICI solubili neglio IDROCARBURI (es.: per la benzina verde si utilizzano 2 additivi: uno è azzurro e l'altro è giallo, la quantità è di 2mg/litro l'uno).

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Come ANTIOSSIDANTI si utilizzano ALCHIL-P-FENILENDIAMMINE e gli ALCHILFENOLI (circa 10mg/litro)

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Per l' ELIMINAZIONE dei metalli si utilizzano dei derivati del SALICILADEIDE. I metalli causano la formazione di depositi carboniosi causando possibili autoaccensioni. I prodotti utilizzati, sormalmente, sono a base di FOSFORO e BORO. Questi ultimi modificano il carattere chimico dei residui e degli additivi).

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Per il pericolo di CORROSIONE si utilizzano degli additivi come SULFONATI e FOSFATI derivanti dai prodotti petroliferi e da AMIDI di ACIDI GRASSI. Questi ultimi hanno anche il vantaggio di poter detergere.

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Sono presenti ancheADDITIVI OSSIGENANTI di derivazione ORGANICOMETALLICA unitamente alla presenza degli SCAVANGERS. Questi ultimi (di norma sono DIBROMOETANO o di DICLOROMETANO) sono miscelati al MTBE (METIL-TER-BUTILICO) per garantire il numero di ottano ideale. L' MTBE deriva dal METANOLO e dall' ALCOOL BUTILICO e viene utilizzato in una percentale di circa 1 - 3% (del volume della benzina).

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Indicativamente il peso della BENZINA VERDE è:

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• 39.99% IDROCARBURI PARAFFINICI (circa 54)
  
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• 18.66% IDROCARBURI AROMATICI (circa 36)
  
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• 2.92% IDROCARBURI NAFTENICI (circa 23)
  
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• 3,54% ADDITIVI MTBE
  
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L'Octane Booster rimuove completamente tutti i depositi naturali all'interno della camera di scoppio che possono causare l'autoaccensione. Questa caratteristica permette di far bruciare meglio il carburante allontanando qualsiasi possibilità di autoaccensione e/o detonazione

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Il JB OCTANE BOOSTER contiene un idrocarburo ossigenato che permette di far bruciare tutta la quantità di benzina all'interno della camera di scoppio garantendo una potenza superiore.

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Vi indico alcune caratteristiche del METANOLO (confrontandolo con la Benzina Verde):

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• RON (numero di ottano): 108-135 Metanolo, 95 Benzina Verde
  
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• POTERE CALORIFICO: 19900 Metanolo, 42700 Benzina Verde
  
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• RAPPORTO MISCELA: 6.46 Metanolo, 14.4 - 14.7 Benzina Verde
  
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• MASSA VOLUMICA: 796 Metanolo, 735 - 760 Benzina Verde
  
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• CALORE LATENTE: 1100 Metanolo, 289 Benzina Verde
  
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La presenza del METANOLO garantisce un'AUMENTO del NUMERO di OTTANO circa 6 PUNTI grazie all' ELEVATO potere OSSIGENANTE del composto.

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Il METANOLO ha un ELEVATO potere ANTIDETONANTE (grazie all'elevato numero di ottano) ma ha anche un'importante indice di CALORE LATENTE DI VAPORIZZAZIONE che garantisce un superiore RAFFREDDAMENTO INTERNO.

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Aumento delle le prestazioni immediato (sono riscontrabili immediatamente)

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J.B. E' IL LEADER negli USA per i PRODOTTI CHIMICI delle AUTO

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I RISULTATI SONO GARANTITI DAL MARCHIO JB e DALLA PRESENZA DEL METANOLO

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Compatibile con benzina normale, benzina verde, catalizzatori e antiparticolati

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RISULTATI INEGUAGLIABILI DA QUALUNQUE ALTRO ADDITIVO IN COMMERCIO

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GARANTISCE RISULTATI ECCEZIONALI ANCHE SU KART, SCOOTER E MOTO

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MODALITA' D'USO:

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USO STRADALE: aggiungere una lattina in 60-80 litri di benzina

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USO AGONISTICO: 1 o 2 lattine in 40 litri di benzina

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è dimostrato?