BMW Serie 4 F32/F33/F36 Opinioni e consigli BMW F33 (serie 4 cabrio)

Allora, ci sarebbe così tanto da dire che non so nemmeno da dove iniziare.
Però, prima di tutto, devi tenere sempre in considerazione un paio di cose sulle cabrio (tutte): tranne alcuni progetti ad hoc (che però riguardano modelli a due posti "spider" o "barchetta") le convertibili derivano da vetture che sono nate con il tetto. Questo significa che per sopperire all'assenza del tetto, che contribuisce ad irrigidire il corpo vettura, devono essere rinforzate sul pianale e quindi appesantite.
Ciò significa che ti ritrovi con una vettura che, rispetto al progetto di base (F32) è più pesante e meno rigida dal punto di vista torsionale.
In poche parole, non sarà mai sportiva e rapida come la versione col tetto.
Dato che sei abituato ad una compatta piuttosto ben realizzata dal punto di vista telaistico, ti assicuro che il passo che intendi fare sarà bello lungo.
Ora, non voglio dire che il telaio della F33 si comporti come uno lasagna scotta, ma solo che ti sembrerà di guidare una berlinona di rappresentanza più che un coupé sportivo.
Per lo stesso motivo le motorizzazioni che sulla F32 possono risultare perfette, sulla F33 potrebbero essere un minimo sottodimensionate: per avere un minimo di prestazioni ti suggerirei di guardare almeno il 430i e 430d.
Il 425d è un motore di cui so poco, ma mi pare di aver capito che non ha l'affidabilità del 430d, per cui a meno che non ci sia grande differenza di prezzo, ti suggerirei caldamente di andare verso il secondo.
Il 430i è un 4 cilindri, ma da quanto leggo dai vari possessori (@fetr se ci sei batti un colpo) va forte e consuma relativamente poco, per cui se propendi per un propulsore a benzina questo potrebbe essere il più consigliabile sotto molti punti di vista.
Tra i diesel, invece, il 420d è un buon motore, ma fatica un pochino sotto al peso della F33, meglio dunque puntare almeno al 430d, che probabilmente è uno dei migliori naftoni realizzati da BMW, con ottime prestazioni e consumi ridotti.
Ho lasciato per ultime 435d e 440i in quanto in questo caso ti ritroveresti obbligatoriamente con la versione xDrive e qui ci sono filosofie di pensiero opposte.
Personalmente sono a favore della trazione integrale, soprattutto quando cavalli e coppia iniziano ad essere tanti, ma sappi che tutto ciò aggiunge ulteriore peso (la mia supera i 1.900Kg a secco), riduce il raggio di sterzata e potrebbe essere causa di ulteriori rotture (il ripartitore xDrive pare essere un po' delicato).
Non ultimo, 435d e 440i pagano un superbollo piuttosto consistente, che va a sommarsi al bollo ordinario. E qui lascio a te ogni considerazione.
Insomma, se punti alla trazione posteriore i motori più consigliati sono 430d e 430i. Se vuoi l'integrale devi andare sulle versioni di punta, con la rottura di dover dare allo stato parecchi Euro all'anno solo perchè possiedi l'auto.
Però ricorda anche che, seppur dotate di molta potenza, sono auto pesanti che vanno quindi guidate più come una grossa berlina sportiva, che come una compatta leggera, agile e rapida.

Parlando della capote, che dire? E' un vero gioiello di tecnologia, con una raffinatezza ingegneristica di altissimo livello. Il rischio, IMHO, è che se dovessero mai tamponarti, probabilmente non tornerebbe più a funzionare perfettamente proprio perchè è talmente complessa da richiedere allineamenti millimetrici, assai difficili da ripristinare anche dal miglior carrozziere.
A parte questo rischio, però, il meccanismo è incredibile e funziona perfettamente anche dopo migliaia e migliaia di aperture/chiusure. Ogni volta che si apre e chiude c'è sempre qualcuno che si ferma a guardare incuriosito.
Il rovescio della medaglia è che un tetto rigido ripiegato nel bagagliaio occupa più spazio di uno in tela, quindi la capacità di trasporto a cielo aperto è molto ridotta.
E anche quando è chiusa, a causa di alcuni braccetti che complicano un po' l'accesso sui fianchi, non avrai mai la comodità del bagagliaio della F32.

Altro problema della capote è che quando le temperature si abbassano inizia a scricchiolare un pochino. Qui va a fortuna, ci sono esemplari in cui si manifesta meno ed altri che ne sono più affetti. Non comporta alcun problema se non quello di sentire qualche scricchiolio, soprattutto quando il telaio è sottoposta a spinte torsionali (ad esempio una ruota sale sopra ad una sporgenza dell'asfalto e le altre no, fondi molto sconnessi (sanpietrini), e situazioni del genere.
Però il bello di avere una coupé di inverno ed una scoperta d'estate è, a mio avviso, impagabile.
Magari sentiamo anche il parere di @Gianluca3

P.S. Ti aggiungo un paio di considerazioni personali, ma che farai bene a tenere in considerazione se punti ad un cabrio.
Ad eccezione dei più accaniti, non sono molte le condizioni in cui sia assolutamente preferibile la guida a cielo aperto: d'estate, se fa troppo caldo ed il sole è allo zenith, conviene puntare sull'ombra del tetto e l'aria condizionata. D'inverno, almeno a certe latitudini, si sta meglio al calduccio dell'abitacolo che all'aria aperta. E anche quando la temperatura è perfetta (primavera, serata estive, ecc) per le andature a velocità sostenuta (ad esempio autostrada) dopo un po' che hai la capote aperta inizi a sentire il fastidio del vento e dei continui cambi di pressione dell'aria.
La F33 è ottimamente realizzata dal punto di vista aerodinamico e, con i finestrini alzati ed il deflettore frangivento ti permette di viaggiare a velocità elevata senza particolari turbolenze, ma alla lunga diventa un po' fastidioso, motivo per cui (almeno io) in autostrada chiudo sempre tutto e viaggio meglio.
Tieni quindi in considerazione che, dopo i primi tempi in cui sarai entusiasta e vorrai aprire la capote anche d'inverno, quando inizierai ad abituarti al comfort, saranno sempre meno le occasioni di guida a cielo aperto.

 

Sam_Cooper ti ha detto praticamente tutto! Posso aggiungere qualcosa in merito alla motorizzazione 2000 252cv del 430i che a mio parere è ottima specie se rimappata. Non rimappata è po’ un lenta ai bassi regimi ma io ho forse l’unico cambio manuale in Italia :-). Con l’ automatico non la noterai.

 

Certo @Sam_Cooper che dopo una risposta così esaustiva, credo ci sia ben poco da aggiungere. Dopo quasi due anni che ne sono felice possessore, ho notato che forse ho pescato un modello con il tetto fortunato. Ho sentito qualche scricchiolio quando fa freddo e in particolare quando l'auto non ha il carico distribuito uniformemente sulle 4 ruote (avvallamenti, o rallentatori presi un po' in diagonale). E' ormai nota la mia pignoleria, che fa sì io protegga/pulisca/lubrifichi le varie guarnizioni di giunzione del tetto con certosina regolarità. Per quanto riguarda l'utilizzo "scabriolato", forse complice l'andropausa, condivido in toto che quando fa eccessivamente caldo, sia da preferire il condizionatore + auto chiusa. Per il resto, visto che ormai mi dovrebbe essere passata la foga dei primi giorni, nelle tratte non troppo lunghe, mi ritrovo a viaggiare "aperto" appena la temperatura supera i 13 o 14 gradi. Non fate conto su di me per questo: io sono anche motociclista e da metà giugno ad agosto, praticamente non la uso di giorno (per il caldo). Ma questa è un'altra storia....

PS: intanto puoi leggerti questo:
https://www.bmwpassion.com/forum/th...blemi-tetto-rigido-serie-4-cabrio-f33.338007/

 

Bello leggervi ! Anch’io dal 2018 ho acquistato l’ultima f33 con il 3d e devo dire mai scelta fu più azzeccata

 

Tra l’altro confermo in Toto tutto ciò detto prima
Forse anch’io son fortunato per gli scricchiolii pochi e rari solo con il freddo

 

Eccola ❤️

 

Confermo quanto già detto. La mia è il 420d 190 cv.
Motore non da corsa ma che dice la sua.
Da metà Maggio a metà settembre sempre aperto sia in città sia in autostrada.
Nessun fastidio anche ad elevate velocità nelle lunghe percorrenze.
Se puoi trovala con i sedili sportivi in pelle. Hanno un disegno particolare con poggiatesta “integrato”. Molto belli esteticamente.
Motore mai avuto un problema.

 

Non ho mai visto i sedili “non sportivi”: sono così diversi?

 

Perdona e perdonate. Appena scritto mi è sorto il dubbio.
I miei sono come quelli di tutte le F33. Diversi per disegno dalle altre serie 4.

 

Visti una sola volta ... orrendi.. si vedono i classici due perni metallici degli appoggiatesta . Una roba che pensavo non potesse esistere abbinati a dei sedili in tessuto di una tristezza totale . Era di un tipo che compra solo auto di serie senza mettere mai accessori a richiesta , metallizzato a parte . Un pazzo :-)

 

Scusate ragazzi ma il motore n47 fino a che annate l’hanno montato?

 

Esatto! Questi.....

 

Esatto !

 

Urca, terribili: a parte il rivestimento in pelle ed i comandi elettrici, sembrano quelli di qualche utilitaria economica in versione cabriolet.

 

Si poi da questa foto non si vede dove va ad arrotolarsi la cintura di sicurezza.. un pezzo di plastica che sale su e rimane appeso sul sedile. Osceno

 

Allora non sono pienamente impazzito .
Ricordavo di averli visti.