opinioni cigolio sui motori n47 (2.0d) - soluzione?

I motori 2.0d, in particolare i 177cv, soffrono di un cigolìo a motore caldo che varia di intensità senza motivi apparenti (http://www.youtube.com/watch?v=MYHKavepxpo).

Lo fanno più o meno tutti (dice bmw) con diversa intensità ma se non si ha l'orecchio allenato ai motori e non si aprono mai i finestrini probabilmente non ci accorge. Personalmente ne ho sentiti una ventina e non solo su serie 1.

Dopo i problemi con l'attuatore probabilmente BMW ha voluto evitare nuove figure e lo ha classificato come "anomalia acustica" evitando il richiamo (ma non spiega le eventuali ripercussioni sulla durata), anche se esistono carte ufficiali che spiegano alle officine come intervenire.

Riporto l'intervento fatturato che per ora (da circa 10.000 km) ha risolto la situazione.

Per il moderatore: è possibile mettere in evidenza la soluzione nel forum visto che è generalizzato? Posso fornire ulteriore documentazione.

Intervento 1 (inutile ma ci provano: non serve il delegato BMW Italia)
- sostituzione di ammortizzatore, cinghia alettata, tendicinghia meccanica

Intervento 2 (deve intervenire il delegato BMW Italia e passa circa 1 anno se si insiste quasi arrivando al legale)
- sostituzione albero motore
- corre. guarniz. cart.
- corred. guarniz. testata s.
- serie vite f.testata
- At-albero a gomiti con gu
- dado esagonale
- ruota dentata
- catena distribuzione
- catena
- pignone per catena
- guarnizione testata cili.

Totale intervento dichiarato: 39 unità lavorative, ovvero circa 3 ore e mezza.

La soluzione arriva direttamente da BMW, non è una iniziativa della concessionaria e probabilmente c'è un caso PUMA.
Dato il costo dell'intervento e il periodo di crisi, bisogna insistere davvero allo sfinimento. BMW non è obbligata ad intervenire in quanto i richiami sono obbligatori solo in caso di problemi alla sicurezza.

C'è molta omertà in merito.
Sicuramente nel forum qualche tecnico c'è: visto che siamo in anonimato, sarebbe ora che queste cose venissero a galla.

 

E' un febbraio 2008, presa nuova ufficiale italiana

 

Ti faccio i complimenti, hai colto parecchie cose.
Ti premetto che a differenza di molti, che mollano per questo, io me lo posso permettere, e ho diverse auto, quindi se una rimane ferma lavoro con l'altra.

Piccola precisazione sul cigolìo:
è dovuto ad elementi che sfregano. Se due elementi sfregano portano a due conseguenze:
- uno dei due, o entrambi, si consumano precocemente
- viene generato calore, che non è cosi salutare per il motore
per questo non è da sottovalutare, perchè ha conseguenze a lungo termine

Comunque si, ora è per principio: fino a che non ho portato le carte mi hanno trattato come se avessi le visioni, come se fosse impossibile che una BMW possa avere problemi di motore-distribuzione, cambio e sospensioni.
Quindi ora ne pagano le conseguenze sino a che non risolvono anche la stupidata più insignificante.

Il sistema BMW è uno dei peggiori, ormai lo conosco bene e ogni volta mi sorprende.
Le officine ufficiali sono trattate come pezze: non possono prendere iniziativa, devono fare e dire solo quello che gli viene detto, devono atteneresi solo a soluzioni deliberate. Titolari con 30-40 anni di esperienza sono meno importanti dell'ultimo delegato BMW.

Il sistema di comunicazione con BMW Italia, che sembra diretto (mail, telefono) è in realtà attentamente studiato per fermarsi appena si va sul tecnico e per evitare di dare informazioni certe. Se qualcosa non quadra semplicemente scaricano la colpa sull'officina, che deve subire e fare la figura (la mia concessionaria grazie a me ha perso 6 vendite sicure e 3 potenziali in 2 anni, e non erano serie1...).

Vedi Skippa, io sono partito da zero, senza soldi per costruire la mia azienda, e ci sono riuscito grazie a attenzione e impegno verso il cliente, prendendomi le mie responsabilità, riconoscendo i miei errori e anche smenandoci quando è successo.

Questo concetto di cliente nel mondo dell'auto non esiste e sinceramente questo mi fa girare alquanto i maroni.

 

Andassero tutte come la smart cdi eh? :wink:
Sto ancora piangendo per averla venduta: presa come auto publicitaria, tratta nei modi peggiori da tutti (4 piedi diversi), l'ho venduta dopo 3 anni e oltre 100.000 km che era ancora un fiore.
Mai visto l'officina se non per i regolarissimi tagliandi ogni 10k

 

Ciao, per le sospensioni ho aperto una discussione con la soluzione, spero ti sia utile:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=169167

 

Mi sarei aspettato di più da questo forum.

E' incredibile: espongo la soluzione ufficiale, peraltro allucinante, ad uno dei problemi di progettazione più grossi di BMW, e non ottengo risalto dai moderatori, risposte tecniche, considerazioni pertinenti.

Problema esteso di cui si parla anche nei "difetti del mese" di Quattroruote di Settembre.
Problema che coinvolge quello in cui BMW dovrebbe essere il massimo (se la tirano "noi siamo gli unici ad avere i motori nel nome").
Problema che coinvolge la motorizzazione più diffusa (2.0d in tutte le salse).

Beh, è proprio il caso di abbandonare allora, continuiamo a mettere in risalto "come sostituire i fondini originali con quelli in carbonio a 300 km/h", che andremo lontani (non me ne voglia FrEnK_LSE, capirà).
Questa è la dimostrazione di quanto siano preparati quelli che danno tanti consigli e giudizi.

La passione per un marchio non vuol dire far finta di non vedere, perdonare tutto, mettersi le fette di salame davanti agli occhi.
Se si ha passione per qualcosa la si deve aiutare a migliorare, rompere il sistema se non va bene.

Ma forse ha ragione BMW e torto io, e fa bene a sbattersene di questa utenza.

 

Ringrazio tutti per l'approvazione.
Ho solo cercato di aiutare tanti ragazzi a non spendere i soldi e il tempo che ho speso io per arrivare alla soluzione.

Quando ho iniziato mi prendevano per visionario insieme a tanti altri.
Adesso già i primi segni di cedimento con l'articolo di Quattroruote seppur molto rimaneggiato e addolcito dagli interessi economici.
Chissà che un giorno arrivi la verità.

Come vedete però qui nulla è cambiato... è strano... è come se anche in questo forum si adotti la politica di insabbiamento bmw sulle cose importanti