diesel tremate che benza...stan tornando se la opel riesce a fare ciò, gli altri cosa mai tireranno fuori??? La sigla OPC è l’acronimo Opel Performance Centre, inutile quindi sottolineare come la nuova Opel Astra OPC sia una di quelle vetture che nasce per infiammare i cuori degli appassionati più sportivi grazie ad un propulsore estremamente performante ed una caratterizzazione stilistica degna dei migliori tuner tedeschi. 240 cavalli turbocompressi Il propulsore della Opel Astra OPC è un quattro cilindri benzina da 2.000 cc sovralimentato con turbocompressore dei gas di scarico in grado di sprigionare la bellezza di 240 cavalli e 320 Newtonmetri di coppia massima. Il preciso cambio manuale a 6 rapporti asseconda l’esuberanza del propulsore e “fionda” la tre porte tedesca da 0 a 100 Km/h in 6.4 secondi, mentre la velocità massima di 244 Km/h sembra più adatta alla pista che al traffico congestionato delle città italiane dove Infomotori.com raccomanda di rispettare il codice della strada! Numeri da capogiro, che farebbero presagire consumi di carburante al limite della follia. Al contrario la sportiva Opel si dimostra meno assetata del previsto, dal momento che nel ciclo misto si “accontenta” di 9.8 litri ogni 100 Km. Assetto sportivo Per esaltare le doti di guidabilità e maneggevolezza i tecnici tedeschi hanno pensato bene di abbassare l’autotelaio di 15 mm, montando molle ed ammortizzatori più rigidi. Il servosterzo elettroidraulico è stato tarato secondo il carattere OPC per garantire una sensibilità ottimale, mentre i dischi freno di grosso diametro assicurano la potenza necessaria ad imbrigliare l’esuberanza del quattro cilindri turbo.
Su Top Gear l'hanno distrutta....è l'auto giusto per chi vuole sottosterzare ad ogni curva... La Megane RS gli da via pure in retromarcia
Non è tanto tirato quel motore...la Saab 9-3 Aero Hirsch (preparatore ufficiale Saab) ha 252CV ed è lo stesso motore... http://www.hirsch-performance.ch/pdf/9-3SSAero252PS 22.02.2005.pdf
non è tanto tirato no, ma magari è euro5 o 6 o 7... i turbobenza jappo è dal 93 che vanno di 280cv (con serie limitate di 320cv)
vabbè, delle varie case, non è che si trovano spesso motori così... se iniziano a fare la battaglia con i motori turbo benzina con la cavalleria come con i diesel arriveremmo alle stelle
beh,se opel vuole ti ricordo che piu' di 10 anni fa proponeva la calibra turbo 16v 4x4 con 204cv che non era propio un'agnellino ,anzi....... oppure la opel omega lotus.....283km/h di berlinona
Prada ha ragione, le Case costruttrici stanno rispondendo colpo su colpo rispolverando il caro vecchio turbo per rispondere all'offensiva dei benzina. Pensate a quel motore su una E90 coupè da 1250kg. Roba da 250kmh autolimitati e 6 netti su uno 0/100. Non vedo l'ora che esca il 335(c)i biturbo sequenziale a benzina. Sarà un mostro da prestazione pura
se mi parlate d turbo benzina risvegliate la mia passione... come nn mensionare il deltone e il coupè 20v turbo.. cmq sta opel è tutta da scoprire..estetikamente è ok..
la cosa però nn avverrà mai a meno che nn riescano a ridurre i consumi... ricordiamoci che i turbo diesel nn consumano niente... e a volta con il turbo si riducono ancora di +, e si aumentano le prestazioni.... se tiriamo fuori cv turbo dai benzina bisogna anche comprare un camion cisterna come optional....
io passo da un 2000 turbobenza jappo (265cv 0-100 variabili ma anche un pelo sotto i 5sec, 75neuri v-power 160km ) a un 330d , forse non avrà la cattiveria del benza, ma 500nm di coppia x un ampio range di giri è un bel lusso
forse????????????????????????? si ma un turbo benzina..cn la turbina in pressione...è un altra cosa..x nn parlare del sound...
oohh yess, subby STI occhitondi, ma ci son altri "colleghi" qui ex subaristi, alex_ e ricky76 Twin Spark, un puntogt pur con turbina in pressione vs un 3000diesel sinceramente te lo lascio volentieri... ma pure i turbobenza audi 1800cc x 150miseri cv :-(
