Li ho comprati da un utente qua del forum che li vendeva! Sono veramente da sbavarci sopra! Abbiamo fatto una prova e pesano addirittura meno dei BBS LM scomponibili che costano una cifra spropositata! Se vuoi le foto clicca sul link nella mia firma!
Se non sono identici poco ci manca, altrimenti dovrebbero cambiare diverse regolazioni della macchina il contakm sgarrerebbe!
Mo non esageriamo eh, le gomme quando sono nuove hanno 8mm di battistarda, quando son finite la macchina va come un razzo?
SE UNO E' DA 18 E UNO DA 19 IL DIAMETRO SARA' PER FORZA DIVERSO ...MA NON CONTA IL DIAMETRO DEL CERCHIO ...BENSI' QUELLO TOTALE DELLA RUOTA.....VISTO CHE NON VAI IN GIRO SOLO COI CERCHI....E QUELLO DELLA RUOTA NON DEVE CAMBIARE SE MONTI IL CERCHIO PIU' GRANDE E' OVVIO CHE DEVI MONTARE UNA GOMMA PIU' BASSA PER COMPENSARE....ALTRIMENTI TI TROVI UNA GOMMA CON PIU' CIRCONFERENZA CHE TI ALLUNGA LE MARCE... PONIAMO CHE IL DIAMETRO TOTALE SIA UGUALE........ CONTA IL PESO E BASTA
IL MODELLO E' RS-GT....HO VISTO SUL SITO SONO FORGIATI IN COSTRUZIONE LEGGERA....SICURAMENTE PESANO MENO DEI 18 .. SONO DA ORGASMO .... MA TU HAI ANCHE L' ASSETTO RIBASSATO MI PARE..............
Non sono uguali ai Rs-gt, come costruzione e tutto assomigliano ai ch ma derivano direttamente da quelli impiegati nel dtm da quello che sembra. Comunque dicevo che pesano anche meno degli LM che sono il modello di punta della BBS
Prima di tutto non è un pollice ma è un pollice x 3.14, quindi inizia a diventare un bocchetto di alluminio di circa 75mm x 220 mm (9")x 10mm di spessore su ogni ruota. Inoltre l'inerzia alla rotazione è data dalla massa x il raggio al quadrato (sul quale è disposta la massa). In pratica un solo pollice sul diametro comporta un aumento dell'ietrzia alla rotazione di 4 volte la massa aggiuntiva. Non mi sembra sia così trascurabile....non per neiente monto dei BBS da 18" con viti in titanio (RK-II).
