BMW Serie 3 F30/F31/F34 Olio per motore diesel

Olio motore: 5w30 full synt, io uso il bardhal xtc60 exceed e mi trovo molto bene. Prendine 6lt, un po' rimarrà ma puoi utilizzarlo per eventuali rabbocchi

Olio freni: un dot4, si trova il Brembo a meno di 10€ litro

 

Per il tuo motore servono 5 litri di olio, se ne compri 6 ne hai uno extra per rabbocchi.
Un litro di olio freni basta, ma dipende anche da come lo cambi.
Il filtro carburante va cambiato ogni 2 tagliandi, o 60000 km.

 

Per il filtro, BMW che io ricordi monta MANN ma io ho messo Bosch che tra l'altro è la stessa marca del sistema di alimentazione.
Facendo il tagliando con il motore sui 56/60°C ho tirato fuori più di 5lt, circa 5.3 tenendo conto che anche se è in testa anche il filtro trattiene una modesta quantità di olio. Ad ogni modo controlla sempre con l'astina
(che rimane il metodo più sicuro per capire la quantità di olio)

 

@macs quando si parla di retrofit di solito lui sa tutto

 

Dopo aver fatto il tagliando devi resettare tu i contatori. Se cerchi su YouTube è pieno di video che spiegano, ad esempio

 

Grazie per la fiducia @Rybriz ma credo che lui intendesse chiedere se a fine lavori si può resettare da soli il service, cosa che gli hanno già indicato, non che debba sostituire il computer di bordo....

 

Touche!

 

Allora l'olio di un diesel tende a diventare subito nero, io ho il piano oil inclusive di bmw per 5 anni e 100.000 km, ho i tagliandi garantiti ogni 30.000km e ogni trentamila lo faccio da me, quindi ogni 15.000 km l'auto ha sempre l'olio fresco (filtro incluso).
Per la sostituzione dell'olio dei freni procedi così (meglio essere in due):
Apri la vaschetta dell'olio, cerca di togliere quanto più olio vecchio possibile anche con una siringa.
Metti l'olio nuovo nella vaschetta.
Smonta la ruota posteriore sinistra (la più lontana dalla pompa dei freni) togli il tappino della pinza e metti un tubo trasparente da ø6 o ø8 che termina in una bottiglietta vuota, prendi una chiave 8 e esegui questi passaggi.
1. Accendi l'auto
2. Pompa il pedale del freno finché premendolo non diventa sempre più restio alla pressione.
3. Mantieni premuto il freno
4. Apri molto gradualmente con la chiave da 8 lo spurgo della pinza. (Per questo bisogna essere in due, uno pompa e preme, l'altro spurga)

Vedrai che uscirà uno schizzo di liquido dei freni giallastro, richiudi lo spurgo. Ripeti l'operazione dal punto 1 finché l'olio nel tubicino non diventa chiaro. A quel punto sarà pulito per quella parte dell'impianto.
Devi eseguire questa serie di passi per tutte le pinze dalla più lontana alla più vicina rispetto alla pompa dei freni.

Mi raccomando, tieni sempre a livello il liquido nella vaschetta se dovessi farlo finire rischieresti di fare entrare aria nel circuito.

 

ciao e scusa se mi intrometto. una buona officina a cui mi sono rivolto per la pompa gasolio della mia delta dice a voce alta che filtro olio e gasolio va cambiato ad ogni cambio olio e che bisogna comprare o ufi o fiat in quel caso, mai piangere i soldi dei filtri perchè ad altissime pressioni un granello diventa un proiettile

 

è giusta la sequenza (dalla ruota più lontana dalla pompa sino alla più vicina)
Ma hai scordato la frizione...
anche essa ha lo spurgo, ed utilizza lo stesso olio
è a metà strada fra le ruote posteriori e quelle anteriori.


inoltre la bottiglietta non deve essere vuota..
il tubicino deve entrare nella bottiglietta , ma con già dentro un pò di liquido dei freni, in modo che anche se inavvertitamente smetti di premere il pedale non viene risucchiata aria.

(cosa probabile, dato che in teoria dovresti dare più pompate successive sul pedale, per spurgare tutto il liquido, e che fra una pompata e l'altra il fluido tende a tornare indietro (aspirando anche aria se il tubicino è in una bottiglia vuota o quasi)


e durante l'operazione, è bene che qualcuno rabbocchi continuamente la vaschetta con olio nuovo.

 

Penso che lo ha cambiato 3 anni fa circa, l'ultimo post era del 15/02/2020.