Olio motore, spia olio motore e check intervalli...help

Intendo proprio il doppio cambio: svuoti il motore dell'olio vecchio, metti l'olio nuovo, accendi il motore e dopo 5 minuti togli l'olio appena messo, poi ci metti altro olio nuovo.

In pratica vanno via 17 litri di olio ad ogni cambio.

Qualcuno lo fa (anche qui sul forum).

Trovo invece geniale il lavaggio della coppa: togli olio vecchio, appena ha finito di scolare versi 300/400 cc di olio nuovo e lasci che continui a scolare. Poi metti tutto l'olio nuovo.

 

la prima soluzione mi sembra un grande spreco (per non parlare dell'inquinamento)

ma si fa per detergere??

 

La prima soluzione è esagerata: serve (in teoria) per lavare completamente il motore.

La seconda serve per lavare la coppa: il poco olio nuovo serve a rimuovere gli eventuali depositi rimasti nella coppa.

Settimana prossima lo farò fare anch'io.

 

Incredibile.....non avevo mai pensato ad una cosa del genere per ripulire per bene il motore dall'olio vecchio. Quasi quasi, visto che io ne consumerei solo 2x5,2 l.,........

Ottima la soluzione del lavaggio coppa.:wink:

 

La tua non è più in garanzia (2+2)? Te lo chiedo perchè se la mia non lo fosse più in garanzia, molto probabilmente il cambio olio lo farei dal meccanico a cui mi rivolgevo in precedenza (Renault Laguna).

 

Garanzia finita da poco. Infatti farò fare il cambio dal meccanico vicino a casa (previa accensione cero al santo protettore di ruolo).

 

Tra 20 mesi farò anch'io così, da altro meccanico però......:wink:. Non mi fido mica tanto del tuo.....

 

E fai bene.

Lo vedo da anni ma non gli ho mai fatto fare nessun lavoro.

Gli ho chiesto di farmi il cambio d'olio svuotando dalla coppa perché mai fatto e mi dice "ma forse va aspirato perché c'è il sensore sul tappo coppa"...

E lì ho acceso il primo cero...

Poi guardo il ponte e gli chiedo se regge la mia auto. Risposta "credo di sì"...

E lì ho acceso il secondo cero, più grosso del primo...

 

Pretendi di essere presente all'intervento......per precauzione....:wink:.

 

ma sei sicuro di volergliela portare???

 

la seconda può avere un suo perchè ...

la prima è folle ... a quel punto dimezza gli intervalli o cmq facci almeno 5-6 mila km ... in 5 minuti non pulisce niente, al massimo leva l'olio vecchio che è rimasto in circolo (che poi forse è appunto lo scopo di questa operazione ... ma vale la pena solo se sei il signor Castrol /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

considera che anche i detergenti per circuiti olio (come il sintoflon E.T.) ci mettono un'oretta per fare la pulizia ...

 

Farei volentieri da solo. Però non ho trovato chi ha un ponte da prestarmi.

E di restare spiaccicato sotto l'auto non ho voglia.

Comunque sarò lì, vigile e attento a supervisionare. Anche perché nel frattempo voglio vedere se riesco a tappare un paio di buchi nel sottoscocca di plastica.

 

buchi nella carenatura sotto il motore ?

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=4024726&postcount=15

 

L'Et può essere tenuto anche per 3.000 Km

Di solito comunque i pulitori per motore lavorano 15 minuti

 

per il futuro ti conviene fare un giro di telefonate tra i ricambisti ... dalle mie parti i prezzi variano dai 15 ai 20 € ... per lo 0w40 ...

per il discorso 5w/0w fai conto che i venditori sono tipicamente caratterizzati da una concezione molto relativistica della realtà ...

 

... te lo fanno tenere 3mila km per non vanificare l'azione del PTFE ...

... il lavaggio con l'E.T. dura un'ora, non dovresti metterlo e spegnere la macchina prima ...

 

L'ET lo metti e ti fai subito un giro di 1 ora

 

e io che ho detto ?