Olio intercooler su Bmw 320d e90 anno 2006 eletta automatic

Sposto in sezione Meccanica ed elettronica

 

Hai per caso controllato il livello olio motore??

Sembrerebbe quasi un livello alto,con conseguente pompaggio dell'eccedenza dallo sfiato vapori olio (che scarica nel tubo aspirazione turbo e quindi intercooler)..

Inoltre (per il discorso fasce o anche guarnizioni steli valvole) se guardi il terminale di scarico,noti aloni untuosi all'interno?

 

Figurati, nessun problema

 

Fai eseguire un test di compressione prima di sentenziare problemi alle fasce! Potrebbe essere il turbo sostituito ad aver problemi. La macchina ha ancora le lamelle?

 

Come sospettavo! Cerca un motore usato.

 

ho l'auto proprio ora dal meccanico per levare le lamelle

giusto per sicurezza voglio estirparle dal collettore, non si sa mai

 

N57? fai bene a farlo si rompono anche sulle nuove.

 

yes, N57 3.0d 245cv

 

Gurda non so se hai visto le lamelle della nuovaa dubito possano finire in camera, secondo me si fermano nella valvola.

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si si, conosco bene

ma le tolgo anche per ridurre i vortici in aspirazione

è pieno di farfalle e lamelle in quel cacchio di tratto aspirazione tra valvola antisquotimento, EGR e lamelle

sulle Subaru Impreza ad esempio solo a togliere le farfalle aspirazione ci prendono 10cv netti al banco

avere ostacoli su aria in pressione non è mai una bella cosa

 

non so secondo me si perde ai bassi..meglio chiudere un egr :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La turbolenza creata dalle swirl, serve hai bassi giri per migliorare la combustione. Capita anche su n57 la rottura, almeno a detta di tecnico bmw, si spezza l'alberino ma è un guasto raro. Principalmente hanno rotture alla pompa iniezione e catene distribuzione, ma con meno frequenza rispetto n47.

 

Non so di quale alberino ai parli, io non ne vedo nel mio collettore...certonse poi uno non pulisce e cammina con le swirl tappate come lo erano da me , piacere al ca..o che si spezzano, ma sono sicuro che anche se non fonirebbero dentro perche dalla valvola non ci passano , visto la forma sferica. E poi è plastica a determinate temperature si scioglierebbe sul cielo dei pistoni

 

a giorni il responso quando mi riconsegnano l'auto

di quelle lette per ora non ho trovato perdite ai bassi

sui 2.0d forse è più facile accada

 

Le swirl come ruotano? c'è un alberino che attraversa il collettore che le collega. Leggevo su forum esteri che qualcuno lamentava di errori in centralina dopo la rimozione. Sinceramente sulla serie n non le ho mai rimosse su m47 m57 tolte senza problemi senza nessun errore in centralina.

 

• Hai smontato il collettore per controllare le swirl?

• Una volta smontato hai verificato la compressione?

• Hai provato ad aprire il tappo rabocco olio motore a motore acceso per verificare che non fuoriesce olio ?

• controllato livello liquido radiatore ?

se dici che non consuma olio motore, non saprei come fai a ritrovartelo nell intercooler.

L olio nell intercoole arriva per due motivi..

a)eccessiva pressione nel basamento

b) turbina usurata che trafila

c) nella sostituzione della vecchia turbina non hanno pulito i condotti ed è rimasto olio vecchio all interno(problema che si presentava subito nel montaggio del nuovo turbo)

Quindi In entrambi i casi l olio dovrebbe bruciarlo in camera quindi dovrebbe consumarlo..se hai il dpf è il consumo è minimo è difficile che vedrai fumo dallo scarico almeno che non cede completamente il turbo ed il dpf si riempe..

Se molli il gas e la macchina continua ad accelerare evidentemente si alimenta con l olio del motore, quindi impossibile che non ne consumi..

Prendi tutto con le pinze , non sono un meccanico ma semplicemente un appassionato che nel tempo libero gli piace fare il meccanico..

Anche la mia vecchia e93 330d aveva olio nell intercooler, ma con se portava diversi problemi:

Fumo dall astina del controllo livello olio motore,

Fumo dal tappo olio motore

Premetto che la compressione era ok , ma beveva olio ..

Le probabili cause nel mio caso erano imputate alla turbina e a qualche fascia inferiore dei pistoni...

Quanti km ha la macchina?