Morale della favola.....sul mio 318 che olio è meglio metterci??? Visto che tra qualche giorno lo cambio....vorrei mettercene uno buono!!
Certo: DEVI fidarti! :wink: Se lo compri in conce con uno sconticino dovrebbero farti 15€/litro iva compresa. Se invece vuoi risparmiare vai in un ipermercato (al Carrefour lo hanno) e lo compri lì dove lo trovi sotto il nome di CASTROL RS FORMULA 10W/60 (stesso identico olio) al prezzo di circa 10€/litro iva compresa. Per il tuo motore ne dovrebbero servire 4,5 litri. Ovvio che ne compri 5 e l'ultimo mezzo litro lo richiudi e lo terrai per il rabbocco. Attento che in conce a me è capitatao che ce ne buttassero dentro 5 di litri superando il MAX dell'astina già a motore freddo. Roba da sparargli in fronte!
NOn la porto in conce ma dal mio meccanico e probabilmente lo comprerà lui o andremo insieme...quindi RS Formula o TWS Motorsport sono la stessa identica cosa??
Esattamente! Solo che per ragioni di marketing la rete BMW non lo vende sotto il nome RS Formula. Così siccome è utilizzato sulle M han deciso di chiamarlo TWS Motorsport. Ma l'olio è sempre lui! E' l'olio di punta Castrol per motori 4 tempi. Fai bene a non fare il cambio dell'olio in conce.
Mentre il Castrol RS Formula 0W-40, va bene per il mio motore? E' migliore del 10W-60...che differenza c'è?
quelle sono le gradazioni.. da una temperatura minima ad una massima.. 0 - 40 vuol dire che è ideale per temperature dagli 0 gradi ai 40 (quindi se vai in posti molto freddi che vai a -15 o giu di li devi mettere un altro olio!!) mentre il 10 - 60 è meglio per temperature più alte, appunto dai 10 ai 60 gradi.. le caratteristiche di lubrificazione dovrebbero rimanere invariate, se non che quello per temperature calde è leggermente più denso (o viceversa ) se ho detto qualche cagata correggetemi pure
Luca adesso non mi odiare definitivamente... Dici bene per la temperatura estiva, mentre per quella invernale le cose sono moooolto diverse! Bisogna toglierci 30 gradi al numero con accanto la W (che sta per winter) per avere la temperatura critica di avviamento. Altrimenti uno con l'M3 non potrebbe circolare sotto i +10°C visto che l'unico olio ammesso è un 10W/60. In realtà sarebbero 35 i gradi in meno per la pompabilità a freddo, ma con 30 ci teniamo un margine di sicurezza che male non fa. uno 0W/40 vuol dire che lo usi dai -30° ai +40° di temp. ambiente. quindi col 10W/60 stai tranquillo in inverno fino ai -20°C (in realtà anche -25°C). Appena trovo una tabella con le viscosità la posto!
grazie delle precisazioni e delle tabelle blinker... lo dicevo che avrei potuto sparare qualche minchiata
Ottimo lavoro Blinker! Stavo cercando anche quella con le specifiche API e CUNA, con relative approvazioni dei vari costruttori, ma non la trovo +
