Olio Cambio Automatico Ecco la risposta di ZF

premesso che non è un attacco personale ma generico verso una certa sottocultura nel campo dei motori. Per me sei un pollo ed ancora stanno ridendo alla bmw (prendila per favore con simpatia).

Non avendo tu cognizione e non avendo visto cosa ti hanno sostituito non potrai mai dire se ti hanno rimesso su un nuovo ripartitore (dubito) o un rigenerato (più probabile)..ormai è fatta nonlo sapremo mai.

Fatto è che ti hanno sfilato 1400 euri..e secondo me era rotto solo il gruppo azionatore...pensa che a me la vw di brindisi tempo fa voleva sostituire la turbina (700 €) quando era il tubo della wg che avevano bucato di proposito durante il cambio pastiglie...questo è sicuramente un eccesso ma continuo a non fidarmi assolutamemnte di nessuna officina e chiedo e mi confronto sempre - con estrema gentilezza e competenza - con i vari interlocutori ottenendo sempre rispetto e soprattutto interventi tecnici appropriati.

 

dani, faml non appartiene alla nostra "specie" ..

PS: dani alla fine ho sistemato pure i motori della barca purtroppo non ho avuto tempo per ricavare a mano dal pieno le eliche ed ho dovutopagarle la cifra di 1500€!!!!..ora devo mettere mano solo agli aerei!!!!

 

ma non faccio lo spaccone. è per cercare di spingerti a far da solo ed a capire meglio ....soprattutto in questo mondo di furbi. Sarai pure cresciuto in mezzo alle auto, forse sei un vigile urbano o un tassinaro, ma non basta viverci in mezzo per CAPIRNE bisogna darsi da fare e studiare per andare oltre...ed avere così cognizione e maturare esperienza..non penserai mica che io infilo il dito nella presa usb e carico la mia memoria per dire ciò che dico...diversamente da te da quando ho iniziato a leggere ed avere il controllo delle mani ho cominciato - per hobby - a studiare e smontare motori e continuo ancora con pagine e pagine di manuali tecnici - solitamente in inglese - che mi permettono di essere molto preciso, competente e capace. E' diverso da fare lo spaccone...credimi

 

parole, parole, parole..cantava Mina...solo parole. fai filosofia ma sfuggi il confronto tecnico. getto la spugna di fronte alla tua evidente scarsa preparazione tecnica peraltro da te ammessa. Se vuoi ti mando qualche kilo di documenti ufficiali sul ripartitore così poi ne possiamo riparlare in modo tecnico.

gaurda qui perlomeno vedi ciò di cui stai parlando senza conoscere

 

L'attuatore è la parte più delicata del sistema, in questi mesi diversi utenti sono approdati a me cercando aiuto per la soluzione del loro problema (ripartitore) a coloro risiedono a Roma ho potuto dare il massimo conforto e attualmente ho prestato l'attuatore ad un utente che ha smontato il suo (sotto mio suggerimento) e lo ha inviato all'officina di Rimini per la rigenerazione, in cosa consiste la rigenerazione? sostituzione dei due ingranaggi in plastica e della vite senza fine, purtroppo la plastica per quanto robusta possa essere in quel gruppo non va bene.

 

dani la cosa la conosciamo bene...sto cercando di farlo a capire a faml...che forse gli hanno foxxuto 1400 euri...

per essere PIù precisi (sei sempre poco preciso ;-)) la rigenreazione consiste nella sostituzione dell'ingranaggio in plastica (termine usato in modo generico) con ingranaggio in METALLO.

 

dovrebbe essere la definizione generica del ripartitore. sarebbe stato molto molto utile sapere esattamente cosa si era guastato. ormai è andata...

 

in tal caso l'importo che hai pagato è il 50% del costo della riparazione.

Ciao Vincenzo, purtroppo ohimè in BMW se provi a chiedere il vecchio ripartitore ti rispondono che devono inviarlo al magazzino centrale, poichè trattasi di pezzo da rigenerare; questo la dice lunga sulla politica BMW in merito al problema: non solo non riconosce o meglio in alcuni casi solo in parte il danno, ma anzi ci lucra facendo pagare la rigenerazione di un ricambio come un ricambio nuovo intonso.

 

questi ricambi son sempre rigenerati, idem dicasi in caso di cambio trasmissione e/o motore

 

Prova a chiedere in officina se puoi riavere il ricambio guasto sostituito e vedi cosa ti rispondono.

Dopo aver indagato sul motorino attuatore, posso dirti anche di aver indagato direttamente sul famigerato guasto alla scatola rinvio ATC400 e oggi posso dirti con certezza che le componenti che si danneggiano sono 2, i dischi frizione per usura, la catena morse per stiramento in alcuni casi rottura.

Sai quanto costa sostituire i due componenti? circa 400 euro.

Sai quanto costa un ripartitore nuovo (rigenerato) in BMW montato e con garanzia di anni 2? euro 2800.

Se io fossi un meccanico generico ti darei la garanzia di 4 anni sul ricambio con quei margini.

Comunque voglio spezzare una lancia in favore della BMW non credo assolutamente abbiano progettato un ricambio per danneggiarsi in così breve tempo, su una cosa hai ragione se si scoprisse una politica di questo genere non venderebbero più un auto in campo mondiale.

 

Il campione presente sul passion non è rappresentativo, ma se su un mensile a tiratura nazionale viene riportato che la X3 ha problemi al ripartitore, in tal caso il difetto c'è e credimi se ti hanno riconosciuto il danno a garanzia scaduta, la coscienza un tantino sporca ce l'hanno; sbaglio?

Per quanto riguarda la sostituzione con componenti diversi non credo proprio la facciano, il motorino attuatore oggi ha ancora ingranaggi in "plastica" le catene e il gruppo frizione sono ancora oggi gli stessi, puoi trarne le dovute conclusioni..........

La nuova X3 F25 monta un ripartitore diverso.

 

non c'è niente da fare non vuol capire e continua a fare ragionamenti astratti a fronte delle nostre consolidate prove peraltro disponibili anche nel forum sull abase di esperinze dirette di vari membri che hanno sofferto lo stesso problema.