Olio Bardhal Technos C60

Io ho messo il motul che il problena catena era già presente. Certo è che dopo aver messo il motul il rumore catena era leggermente ridotto (5w30). Inoltre con il motul il motore girava meglio che con il castrol: elequente il fatto che accelerado fino a 3000 giri e lasciando poi, il motore calava di giri più lentamente rispetto al castrol. Questo sta a significare che c'erano meno attriti.

 

io ho preso la macchina a 67k km senza la documentazione dei tagliandi certificati.

ho preso l'olio agip formula future 5w30, che era scritto in un elenco sul forum di oli adatti alla serie 1 e ho fatto il cambio dell' olio dopo 26k km.

il cambio successivo l' ho fatto dopo 18k km (111k km) sempre con l' agip e il rumore ho iniziato a sentirlo a circa 120k km.

quindi direi che un cambio fatto con un olio diverso rispetto al precedente non dovrebbe influire sul problema della catena

 

@ nicola

al di là che il Motùl è tra i migliori....scusa....ma non c'entra nulla, le considerazioni che hai espresso sono dovute al fatto che all'inizio il lubrificante immesso nel ns motore a parità di gradazione è per forza di cose più viscoso di quello stressato che abbiamo sostituito...è normalissimo che la rumorosità si attutisca, diverso il discorso con il Bardhal e con il fullerene, le nanoparticelle aderiscono ai componenti meccanici all'interno del ns motore creando una patina che " teoricamente " facilitano o riducano qualcosina gli attriti.....il contraltare sta che di particelle di fullerene in un lt. di olio ne è presente un quantitativo limitato (per via dei costi) che comunque porta dei vantaggi sino ad un certo kilometraggio di percorrenza.....a questo punto o si opta per degli additivi speciali per aumentare il livello di protezione con lo stesso schema o sarebbe meglio sostituire l'olio ogni 10-15.000 km a seconda dell'uso e dello stile di guida più o meno sportivo, alla fin fine portare il service lubrificante alla soglia dei 30.000 km per risparmiare qualche euro non ha senso...specie per chi vuole stare tranquillo, poi la sfiga può colpire chiunque ....è vero che il problema è strutturale e progettuale ma le statistiche relative alla rottura vera e propria non sono così drammatiche rispetto alla rumorosità che invece spesso viene confusa per una imminente rottura della catena.....un minimo di rumore è fisiologico, io uso il Bardhal consigliatomi da un amico del forum e la mia auto sembra essere un benzina riguardo la rumorosità....:wink:

 

che dirti Daniele...hai la mia comprensione e solidarietà per l'accaduto ed hai il diritto di avere dubbi su tutto, probabilmente il problema della tua catena era già scontato......qualunque cosa vessi introdotto nel motore, nel passion si cerca di trasferire le esperienze personali agli altri per cercare di ottenere il meglio dal ns mezzo anche a seguito dei consigli altrui , certamente l'uso del bardhal c60 non vuole essere una difesa assoluta....ma solo una minuscola difesa meccanica visto che i test sulla nanotecnologia abbiano avuto riscontri positivi, si rimane comunque nel campo dell'aleatorio .....come bucare una gomma o meno.....statistica....certo che se vado in giro con pneumatici usurati a quest'ultima gli vado incontro :wink:...

 

rialb ha messo il 5w40 in offerta a 11€ e qualcosa. sarà affidabile come venditore?

http://www.ebay.it/itm/12-Litri-Olio-motore-Bardahl-TECHNOS-C60-5W40-con-Formula-POLAR-PLUS-FULLERENE-/350898294753?pt=Ricambi_automobili&hash=item51b32b0fe1

quasi quasi lo prendo...

 

Il prezzo è giusto io a banco dal ricambista la pago 12€

Cmq il bardhal è un ottimo olio l ultimo exceed è low-saps invece che mid-saps quindi senza scendere in tecnicismi è meglio x chi ha il dpf.

Come 5w40 l ho usato x un 100.000km e devo dire che è davvero ok, come 5w30 invece il bardhal non mi è affatto piaciuto e sono andato di mobil1 esp 5w30.

Quindi il mio consiglio è:

5w40 bardhal

5w30 mobil

 

R: Olio Bardhal Technos C60

In che senso è meglio? Con il Low saps il motore consuma meno, oppure l'olio protegge di più il motore rispetto al mid?

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Ho scritto dpf no motore!

Low SAPs" (Sulfated Ash, Phosphorus and Sulfur ovvero "basso contenuto di ceneri solfatate,fosforo, zolfo") eviteranno la prematura ostruzione del filtro DPF grazie alle bassissime concentrazioni di questi elementi.

Basta cercare in rete e c è scritto tutto..........

Sempre più spesso noto che si conoscono le marche e gradazioni ma no cosa c è dentro e xchè di alcune diciture!

 

ops, avevo capito male, pensavo che con "x chi ha il dpf" volessi intendere per quelli che hanno la macchina con dpf

 

Ho messo ieri il bardahl technos c60 5w40, 10k km dopo l'intervento alla distribuzione.

Spero che conti qualcosa

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Dovevo leggerla prima questa discussione,giusto oggi pomeriggio ho comprato 10litri di olio Castrol 5w30 per fare i tagliandi alle altre macchine in famiglia ed ora leggendo e cercando su internet scopro che poco distante da casa c'è un ricambista che vende questo famoso olio Bardahl Tehcnos C60 a circa 12e al litro,più o meno quello che ho pagato del Castrol!

Credo comunque che lo comincerò anche io ad usare nella Bimmer,ora il meccanico dovrebbe mettermi il Motul che mi aveva anche consigliato,sono curioso però di testare questo Bardahl,ne sento troppo parlare e troppo bene,inoltre credo in questi piccoli progressi chimici (fullerene).

Non lo propongo al meccanico in quanto lui non è molto per la quale,mi ha consigliato o questo Motul di cui vi ho parlato che è un buon compromesso oppure mi ha parlato di un Castrol sport che costa 20 e rotti euro al litro,troppo per me che lo cambierò ogni 15kkm (chilometraggio consigliato da lui e che ritengo ragionevole).

Comunque vi darò un mio parere su questo Motul che spero di testare presto una volta ripresa in mano la macchina.

 

io dopo essere passato dal castrol 0w30 al castrol 5w30 long life la macchina per i primi 200km picchiava in testa

che vuol dire nelle bimmer ?

ok anch'io voglio provare quest'olio dove s'acquista in modo economico ( ebay ) chi mi passa il link ?

 

Olio Bardhal Technos C60

È il dilemma che stavo per proporre.

L'ho chiamato l'altro giorno proponendogli il bardahl ma è stato appunto poco propenso,a quanto pare era stato contattato da un ragazzo con un 330 che da castrol era passato a bardahl ed aveva notato una maggiore rumorosità dopo il passaggio,il mio meccanico gli ha consigliato di provare a tornare a castrol e si è rivelata la scelta giusta perché a quanto pare la rumorosità anormale è sparita,da li la sua avversità cosa che peró non mi viene confermata dai numerosi post entusiasti che leggo in queste pagine.

Rimango dell'idea che provare sulla propria pelle sia il metodo migliore,se questo motul non mi stupirà,al prossimo tagliando testeró il famoso bardahl.

La gradazione è il mio più grande cruccio:

Io ribadisco che non sono un meccanico ne ho una grande conoscenza nel campo oli,da quanto ho capito peró la prima cifra indica la velocità con cui l'olio rende fruibili le sue qualità mentre il w dovrebbe avere a che fare con la temperatura.

Ora,io da ignorante ritengo che se le cose stanno come le ho capite in teoria il compromesso migliore potrebbe essere uno 0w40,olio pronto subito e protezione a gradi più elevati assicurata,spero di non aver scritto una bestiata.

Il mio meccanico non si discosta dal 5w30 consigliandomi appunto i due oli sopracitati ad intervalli di 15kkm.

Ha insistito poi sottolineandomi come gli oli denominati long life durino si 30kkm oppure un anno,ciò vuol dire che dopo questa tempistica vanno comunque a perdere parte della loro qualità indipendentemente dal raggiungimento o meno dei 30kkm.

(Lo sottolineava in quanto ero li con mio padre che esegue una manutenzione molto "libertina" sul suo mezzo,circa ogni 35-40kkm,sbagliatissimo ma a 200kkm il buon 2.0 TDI non molla un colpo).

Penso mi farò spiegare meglio il motivo della sua opinione riguardo la gradazione quando ritirerò la macchina,non vedo l'ora di postare una foto denominata "the boss is back" ritraendola

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5W arriva a circa -25/30 gradi, credo anche io che in italia, sia piu' utile avere un 5w40 che uno 0w30 o uno 0w40, perche' sotto i -20 gradi la vedo dura da noi, poi percarita', ognuno con la sua macchina fa quel che vuole .

Anche io ho su il Bardhal (ho convinto Daniele a metterlo xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">) ma contrariamente al tizio di cui racconti la storia, il mio motore e' molto piu' silenzioso.