a spammare..... IO NON spammo TU spammi EGLI spamma NOI spammiamo VOI spammate LORO spammeggiano ......
non confondiamo l oro con il rame, pls (chi l ha vista la mia sa:wink:, non penso sia così distante dal tuo 325) sono due filosofie ed auto differenti. se mi parli di differenza z3m e z3 normale, ti dico che non so con quanta serenita' la prenderei , mai provata?io si. e' un auto con un telaio mezzo e30 mezzo di compct e36, con un motore m brutale, e nel caso dei 321cv senza controlli. le trovi con 17 18 ma sfasciate, una decente minimo 20. trovarne di non incidentate e' difficile. se parli di m3 e46 sono, ribadisco, due concetti differenti, due auto dal fascino differente, due scelte opposte. non parlo solo di motore o altro (perche' anche se infinitamente inferiore il 3.0 fa 0 100 in 6 secondi, con poca spesa la fai andar anche agli alti quanto un m3 e36 3.0, non lo dico solo io ma chi ha provato quella del mio amico, ed e' qui dentro), ma proprio di tipologia di auto, fascino, rarita', esclusivita' del modello, piaccia oppure no. e a sto punto uno potrebbe dirti ehh, con 12k ti fai una 350z, tu gli dici "con l m ti dovia", lui ti rispondde "con quel che risparmio mi faccio il kit nismo e ti do via io, poi tu non freni", ecc.
Io parlavo di Z3M! ...che ho provato! Beh, è un emozione guidarla. Il telaio è lo stesso del 3.0, ma 90 cv in più (di sicuro non saranno proprio 90) danno sempre una mano, anche se il concetto di macchina è "antico". e poi c'è l'autobloccante! La EmmE ha un fascino tutto suo... mai confondere con una "normale" 3.0!
e qua fai molti errori. non e' la stessa cosa di una z4. primo: anche il 3.0 ha autobloccante, come il 2.8, mica e' una bmw moderna. secondo: dei 321 rullati a malapena forse quel motore raggiunge i 300. terzo, senza controlli e con quel telaio diventa troppo nervosa e troppo inguidabile, in certi frnangenti. un auto strepitosa, ma che scalcia come un toro con gran facilita' e spesso senza fartelo aspettare. la differenza con il motore 3.0 e' marcata ma non troppo. si sente soprattutto nel tiro rilascio, cioe' tipo in quarta da 80 all ora, mentre sullo sparo siamo li.anzi, diro' di piu', prima e seconda siamo tanto vicini, soprattutto ai bassi il 3.0 sembra ancora piu' brutale (mentre, come tutti gli m, il calcinculo violento sul motorsport inzia verso i 3k giri dove senti il cambio di passo e diventa devastante). altri dati che ti posso dare: sullo sparo fino ai 150 stavo proprio attaccato ad un m3 e36, mi avra' dato 3/4metri. infine, ma occhio non voglio fare un discorso per aprire flame o altro sulle modifiche (perche' uno mi risponde che si puo' fare anche ad altra ecc, o che l m e' giustamente piu' prestigiosa): un amico ha un auto come la mia, scarico supersprint piu' collettori. respira tanto, ma tanto meglio. il 3.0 e' tappato da matti e ha collettori da fiat punto, fai tu. senza rimappa, provata io ed albano, ai bassi ha perso un po' ma oltre i 4k giri e' diventata rabbiosa quasi a livello m. con la mappa, gli han garantito vari preparatori, recuperera' i bassi originari mantenendo questa nuova stupefacente spinta oltre i 4k giri. poi il 3.0 taglia prima dei 7k, sposteranno presumibilmente il limitatore a 7,5 e credo ci sara' da divertirsi. in tutta sicurezza. ribadisco, il 321cv lo prenderei con molte remore, vuoi che sono tutte sinistrate (sono senza dsc e sono veramente scorbutiche), vuoi che il motore ha spesso problemi di vanos. mi comprerei invece il 325cv, che deve essere verametne devastante, ma ha un ponte rivisto (sulla vecchia versione spesso si sbregava), un dsc abbastanza invasivo (ma che in questa auto fa solo che bene), pero' facendo attenzione al discorso bronzine.pero', tranne quella bellissima dal colore particolare (per quello infatti costava poco, qui in italia colori coraggiosi non si apprezzano) non se ne trovano e se ci sono non gli dai meno di 25..se ti va bene. la z3 ha un fascino particolare, ha mille difetti piu' di una z4, ma di fascino (e imho anche come tenuta del valore, compresa roadster) sara' sempre avvantaggiata. chi compra una z3, non lo fa perche' cerca una roadster o una coupe e si imbatte in questo modello. nel 90% dei casi lo fa per il fascino che ha ancora. un evergreen.
no ragazzi nn è la mia.....è praticamente identica......ero curioso di andarla a vedere ma nn ho avuto il coraggio......
e auto come la z4 3.0, un 130, un 335 non lo puo' avere. il mio paragone e' un po' azzardato ma potrei essere quasi al tuo livello
No non è azzardato,forse nei dettagli estetici la tua può anche esser più perfettina,anche perchè è stata riverniciata,io a certi dettagli non ho messo mano,anche perchè così potrò scontare qualcosa in più al momento di rivenderla(la gente guarda il prezzo),oppure se la verso,non mi mangio le palle.
prima di tutto per me l auto deve essre perfetta di meccanica e ciclistica e vivaiddio la mia e' un arma, come sono sicuro sia la tua, visto che su ste cose sei estremamente attento. poi anche la mia ha una righina sul para di u cm e dentro sarebbe da sistemare un filo il puf cambio e perfettire il fianchetto (che ti ricordo quando la presi era nuovo, poi quello di color glo facendomi pulizia completa mi ha tirato via vari puntini di colore) capisco anche che se la devi vendere tra un po' essendocene tanto in giro puoi chiedere qualcosa di piu' ma non troppo altrimenti magari si rischia di avere troppa concorrenza a meno prezzo (io da questo unto di vista rischio assai meno), e se non ricordo male mi dicevi che cmq la usi anche in citta',zone da cui io tento di stare il piu' lontano con la macchina
Meccanicamente la mia è assolutamente perfetta e documentata bene,dicevo giusto per qualche segnetto di carrozzeria. Ma il rumore in cambiata non l'hai fatto eliminare? Nella mia regione non cene sono tante cabrio,son poche anche le e36 figurati,percui non c'è concorrenza sulle poche cabrio usate,poi volendo vendere si abbassa il prezzo e si sbaragliano le altre,anche considerato lo stato perfetto della mia,e la manutenzione attenta che ha ricevuto. Zcoupè3 o 4 cene son ancora meno,ma qua non ha mercato,ne trovai certe fiammanti a prezzi affare,ehhh ti parlo di svariati anni fà,ed anche le varie eMMe purtroppo qui non son ricercate,anche per questo non ho preso diretatamente un M3 cabrio al posto della mia,sarei stato costretto a tenerla sino a farla asi. :wink:
Luca, se vuoi far camminare il tuo motore come una M... ne passa. Scusami, ma devi fare il test z3m-z3 3.0i, non contro la m3, + pesante.
Tutti questi errori non li vedo... Mi sbagliavo solo sul fatto che le altre hanno l'autobloccante, ma ti sbagliavi anche tu, perchè simone72 che ha il 1.9 ha l'autobloccante anche lui!:wink: La macchina è la stessa, cambia solo la motorizzazione e lo so bene come va il 3.0 "normale" (visto che ce l'ho anche se in versione da 265 cv) e il motore EmmE! Ho guidato sia la Z3M che la Z4M, quindi un pò di esperienza ce l'ho... La EmmE cambia molto e forse se stai lì con una E36 (contano molto le gomme nello sparo), fidati che non sarà così anche con la Z3M, ne tantomeno con la Z4M!!:wink: Non c'è un abisso, ma comunque c'è differenza nella EmmE, anzitutto nell'erogazione, molto più in alto, scarica a 8.000 giri contro i tuoi 6.000 scarsi e ai bassi tira come la mia, quindi nettamente superiore! Se sono tutte sinistrate non lo so, ma credo che il rischio che si corre sia uguale un pò per tutte le auto, forse qualche modello un pò di più! E' più brusco?!. beh, dipende sempre da come premi il pedale, ci sono sempre 90 cv (ribadisco che non saranno effettivi) in più... Forse il 3.2 è un pochino più delicato... ma a questo punto non capisco perchè la M3 E46 sia così conosciuta, forse perchè quel 6L ha vinto per 6 anni consecutivi il miglior motore dell'anno?! Sul fascino, ahimè è una cosa soggettiva... Chi la compra è perchè è affascinato, certo, come io sono rimasto affascinato dalla Z4 coupè!!:wink:
il rumore sparito immediatamente. era il giunto, han stretto non so cosa, ingrassato, e' sparito! infatti, io parlavo per far capire che proprio ferma non e' e ho scritto almeno 3 volte bat che cmq la differenza e' marcata, ma non così enorme come si possa pensare. ripeto, vedro' alla prova della z3 del mio amico max dopo la mappa. io e Albano l abbiam provata tutta "scarburata", con spia gialla accesa, con bassi persi, e camminava gia' bene. un utente di un altro forum su questo motore con mappa seria, collettori terminale e non so cosa supersprint, ha preso un bel po' di cv, tanti, perche' credimi bat e' un motore moncato da tanto e' tappato. non lo paragonero' mai ad un emme, come scritto, mai alla pari, ma con queste 3 cose cambia gia' faccia. e di default e' gia' tutto meno che fermo per il test z3 3.0/m, lo ha fatto alonsa, quindi chiedere a lui. ribadisco, va via la z3m, ma fino a 150km h non crediate prenda 100 metri. e con ste 3 cose c'e' da vedere.poi, da li in poi, oppure nel tiro rilascio, li le differenze si fan devastanti. de gustibus, anche a me piace da matti (e se avessi i dobloni visto che ormai quasi le regalano mi farei una emme subito), pero' sul fascino non vado nemmeno a paragonarle, ne roadster ne coupe. e detto da una, ti ribadisco, che se avesse il grano avrebbe ANCHE una z4 m in garage.
killer ti è sparito il rumore sul differenziale con un po di grasso!!!!che dadi a strinto...puo darsi che con le vibrazioni si possano allentare????
La coppia massima del 3.0i è a 3.500 giri, proprio quando dici che la EmmE inizia a camminare.. quindi come fai a dire che vanno uguali?! La coppia della M è più alta... poi bisogna vedere come sono utilizzate (spompate etc..) Lo so che la differenza non è così enorme, lo dico anche io... ma comunque c'è e si vede! Ho fatto un casino con i motori... Comunque la prima "serie" aveva il 321 cv con problemi al vanos, mentre la seconda con problemi alle bronzine!! e BMW, a quanto so, poi è tutto da verificare, se non lo fai entro l'anno, non lo cambia più in garanzia!! Il 325 cv andava un pelino meglio, ma solo nell'erogazione! ma confermo il fatto che ne avranno vendute una decina! e se le fanno pagare!!
ma cosa dici Gado? ma per piacere. in cambiata c' era un cloc che sentivo proprio sotto la scatola cambio, il classico giunto. c'era anche Albano in conce bmw, non hanno voluto cambiarmelo, anzi, han solo ingrassato qualcosa (qui magari Steve ci chiarisce, non so) e serrato. totale 10 euro scarse di manodopera. il differenziale non e' stato minimamente toccato da loro, perche' prima di portargliela l ho alzata sul ponte, e subito dopo averla ripresa l ho rifatto per controllare. il mio differenziale gia' al tempo era perfetto, come lo e' ora, senza il minimo rumore (a differenza di quelli di altri che fischiano per bene) vedi, quando parlo di certe auto specifiche, lo faccio perche' le ho viste io, oppure le ho mandate a provare:wink:
che tutte le auto che commento, a cui do un giudizio specifico, siano autoscout, o un modello specifico, o proprio una certa auto, lo faccio con sincerita' e con una base specifica. infatti sto aiutando un paio di utenti nella ricerca di una zeta, posso dare un pareere alle foto, ma consigli e giudizi solo su quelle che ho visto personalmente (90% coupe) o han visto amici fidati ammetto anche candidamente di aver fatto soli pochi metri con la z3m al volante, una decina di km in tutto da passeggero (dove a volte pero' capisci piu' cose, su certi mezzi, che quando le guidi imho). le mie impressioni sono state le stesse di altri, tra cui persone che le han avute entrambe (e un ragazzo in itlia so avercele ancora, una z3coupe 3.0 e una m 321cv roadster...se trovo il nr lo chiamo e vedo di farlo iscrivere) sicurametne, come scritto, assolutamente non han toccato nulla al differenziale perche' non c e nera bisogno e perche' sono entrato abbastanza sul rompigcoglioni andante in quella conce bmw, con una buona spinta da parte di un utente a cui quella conce deve farsi perdonare una cosa abbastanza grossa. e ribadisco, il cloc era appunto da giunto. se fosse stato differenziale, l avrei detto subito, ma impossibile non capire la differenza su un auto come la nostra, siamo praticamente seduti tra cambio albero motore e gomme dietro, e' tutto vuoto, se il differenziale fa rumore lo senti fischiare subito e comunque senti ritardo di risposta. la prima cosa che ho provato con tutte. calcola che quel mezzo secondo in tiro-rilascio e' sicuro sempre, vuoi per l acceleratore elettronico (se noti schiacciando appena appena di qualche mm il pedale nemmeno risponde), vuoi anche per il corpo farfallato ecc (ma qui sono abbastanza ignorante in materia, non voglio dire castronate e quindi lascio ad alonsa se legge queste righe intervenire). parlando di farfalla, mi spiegavano che anche questa e' la differenza della m, che ne ha 6 direttamente sui collettori e regala maggior risposta...o robe simile, scusate l eventuale castroneria detta ma mi spiegano mille cose e spesso mi perdo. invece ne ho provate con ritardi di anche un secondo e mezzo, quasi a sentire il motore salire di giri e poi arrivare di scatto "la botta". ecco, quello significa trasmissione un po' sofferente. oppure differenziali che buttandolla appena in piega fischiavano quasi fossero un flauto tra l altro...sono tranquillissimo
