Oggi mi sono fatto il regalo per i miei primi 40nni

Prime modifichine.....

supporto targa concessionario eliminato



a misura umana



leva frizione IRC + kit pedana cambio rovescaito Lightech







leva freno IRC (modello GP) + kit pedana freno Lightech

 

rodaggio finito



karbonkio:









sponsor tecnici vasca:

 

mancano ancora qualcosina....

 

KIT Adesivi Competition applicati



sul lato sinistro le scritte BMW Motorrad e Motosport non ci stanno :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> , quindo ho fatto un MIX :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eccoci qua con le prime impressioni:

in modalità RAIN, sembra un amoto elettrica quanto è precisa e liscia nell' erogazione, consumi ecezzionali, più di 17 km/l

Poi in modalita SPORT, la musica cambia, motore un pelino più scalpitante, ma mai come l' F4, dopo la rimappata, figurarsi da originale, 2 mondi differenti

per i consumi non ho ancora fatto 2 conti

Leggere leggera leggera :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> scende e sale con facilità, però sembra troppo "rotonda" .....

forse perchè monta Pirelli /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

mi manca la scattosità dell' F4,

appena monterò Dunlop ne riparleremo....

acceleratore elettronico è strano, ma è anche il motore differente quindi non so quanto fare a uno o all' altro :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

seduta troppo bassa, sembra di essere seduti in cesso /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> però so che si può alzare il posteriore, cosa che farò al più presto

però, dopo aver percorso un pò di km, ti abitui a questa impostazione comincia a piacerti ... per la comodità ovviamente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il freno posteriore funzionaaaaaa :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il cambio elettronico è una cosa che bisogna provare, favoloso

Il DTC funziona, ma lo scopri solo perchè si accende la spia

oppure stando molto attendo ti accorgi che da un pelino meno di GAS, me ne sono accorto solo perchè mi hanno fatto porre l' attenzione...

Il sound, dopo il rodaggio .... andando oltri 6000 giri, da brividi (ed è originale) se non ci fosse il rischio libretto avrei già tolto il DB Killer :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

vabbè attenderemo a Misano :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> o meglio al Mugello :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :)

Sospensioni ....

per ora, per quel poco che ho potuto assaporare, molto buone, si sentono poco le asperità, il davanti non scende come l' F4 stà sempre li e non si scompone...

dietro non capisci ... stà li non sbava ... che volere di più?????

passiamo ai lati dolenti.....

leva freno anteriore troppo lunga e poco progressiva, quella dell' F4 originale mi piaceva molto di più (forse più per abitudine), precisa e progressiva, pure essendo assiale quella dell' F4 ha una corsa più corta, viste le mie mani da fata è meglio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

stò valutando di cambiare la pompa, poi vedremo se è colpa della Nissin Radiale oppure del sistema frenate/ABS

frizione .... no comment /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

primo a cavo non mi piace proprio,

quella dell' F4 è molto più "morbida"

somma che c'è qualcosa che non va, ma che sicuramente risolveranno i bravi meccanici BMW,

appena la moto è calda, i cambi tra 2-3, 3-4 e 4-5 e pure in scalata 4-3 e 3-2, la frizione innesca a metà rilascio della leve frizione /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

sensazione bruttissima, sentire la leva della frizione che stecca a metà corsa

succede per lo più a range bassi 3000-6000 giri e quando faccio cambiate veloci

quello che non capisco è che se tengo il piede sulla pedana in salita il problema non c'è ... boh?

Domenica primo giro in modalità SPORT e vediamo se sento altro :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

purtroppo quel problema alla frizione/cambio mi ha un pò deluso

 

le considerazioni sono molto personali :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

il problema alla frizione l' ho riscontrato solo io, quindi sarà un difetto della mia...

 

Dopo il giro di domenica.....

in modalità Race

il motore è un pò più brusco, non è più elettrico /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> come in Rain...

la moto è molto leggera, va giù e su facilmente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

unico neo (ma li presumo sia colpa delle Pirelli) è troppo tonda nel scendere /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

cambio elettronico:

una favola... morbidissimo

in un paio di frenate violente il posteriore si è alleggerito senza mai scomporsi, scivolava come se fosse normale farlo

Controllo di Trazione:

in una curva ho dato troppo gas e il posteriore è scivolato....

lo spirito di conservazione mi ha fatto mollare il gas,

quindi non so se ha tagliato prima il TC oppure il mio polso .....

domani mio padre la porta in concessionario per sistemare la pompa freno e la frizione

e poi altre prove....

 

primo step versione pista









se a qualcuno interessa per montare la vasca racing sull' HP4 bisogna fare 2 modifichine

cavalletto:



catalizzatore



manca solo un pezzo



e poi è pronta per la pista :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e..... un bel pò di sponsor tecnici :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non ho voglia di smontare il cavalletto ogni volta /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

una cosa bella dell' HP4 è che togliendo i fari, basta entrare nel menù del cruscotto e togliere il controllo lampade :x /emoticons/wub@2x.png 2x" width="20" height="29" />)