BMW Serie 3 G20 Oggi ho scoperto...

se non sfasci nulla

ti cadono i maroni e ti passa la voglia

 

... Nel traffico di Milano ogni metro è prezioso, è consuetudine, che c'è di strano?
Comunque non parlavo di semafori, in quel caso aspetto il verde senza fretta

 

Mah, con la mia per fiondarmi dentro le rotonde non servono sistemi di partenza, basta premere bene

 

Ciao @merlinxlm, non vorrei dire una "castroneria", ma da quel che ricordo sulle 320d G2x il launch control non è presente, perché sulle 320 non è presente nemmeno la modalità sport +, per questo non compare la scritta: "launch control attivo".
Sulle vecchie serie Fxx non era così, sulle nuove serie Gxx invece la modalità sport + è presente solo dalle 3er G2x 330 i/d a salire, addirittura sulle 5er G3x dalle sole 540 i/d a salire...
Quindi, se da quel che ricordo per attivare il launch control serve per forza impostare la modalità sport plus, sulle 320 G2x non è presente S+ ( se non con codifica con bimmercode, forse) allora giocoforza senza sport+ di conseguenza non è presente nemmeno il launch control...
Comunque non è che ti perdi niente, io sulla mia vecchia x1 25d l'ho provato solo un paio di volte per vedere se c'era, alla fine oltre a stressare la meccanica (cambio automatico in primis) non è che serva a nulla...
Al massimo può trovare un minimo di utilità sulla M3 G80 con Zf8 e 510cv, ma anche lì se uno sa guidare e partire bene di suo non è che serva a molto, tanto è vero che ad esempio la Giulia Quadrifoglio con pari potenza e stesso identico Zf8 della M3, non dispone di launch control nemmeno sulla Quadrifoglio.
Buona serata

 

Certo che non è per niente chiaro quali sono le caratteristiche delle varie versioni. I manuali non aiutano, l’unica fonte di informazioni è questo forum.

 

Il Berlusca direbbe: "dov'è la crisi? Vedo pieno di gente che affolla i services BMW..."

 

Credo di non aver capito.
Ti fermi in autostrada per provare il launch-control...?

 

in pratica la corsia di uscita dell'autogrill utilizzata come corsia di uscita dai box della F1

 

Da arresto

 

e senza mettere la freccia perchè le vetture di formula uno ne sono sprovviste, al massimo si potrebbe mettere fuori il braccio ma si perderebbe un centesimo di secondo per la perdita di aerodinamica

 

Yes, sir!
Conditio sine qua non è l'assenza di traffico, un pò come fai tu per le uscite all'alba , tratto rettilineo, ti fermi in corsia di emergenza setti il lancio e parti.
Fatto una sera ad agosto, erano forse le 2:00 AM, nel pieno delle ferie, zero auto o mezzi pesanti, 4 km liberi.
Niente di più sicuro e tranquillo.

Sconsiglio perchè devi sterzare per entrare mentre la partenza su rettifilo, dalla corsia di emergenza, il movimento del volante è minimo

 

bisogna proprio insegnarti tutto..... ti posizioni in corsia di immissione, vettura ferma ma già con l'angolazione necessaria all'immissione in corsia autostradale che richieda solo una minima correzione dello sterzo vs destra per portarla al centro della corsia di sorpasso

 

... Mi sono anche filmato, smartphone posizionato tra sedile e poggiatesta lato passeggero opportunamente inclinato!!!
... Lo zero- centotrenta altrimenti dove altro lo fai??

 

Non avete scritto la cosa più importante, il tempo rilevato?!!

 

18 secondi come una punto a metano

 

Lo zero - cento: 6,7sec
Lo zero - centotrenta : 10 netti
( velocità indicata non effettiva)

 

L'unico che ricordo è stato lo 0-100 con 6,3"

 

Boh!!
Se non sbaglio avete entrambi B47 190CV come la mia F31 TP che danno a 7,6 (che sarà sicuramente un dato ottimistico) nello 0-100, avete forse messo mano alla Mappatura?

 

https://www.alvolante.it/prova/bmw-serie-3-320d-msport
Questa è la mia ( berlina) , be i miei rilievi ovviamente sono più approssimativi e basati sul tachimetro percui ottimisti
La touring perde ancora qualcosa per il maggior peso..