oggi da MYTHOS

Ciao super...ogni tanto vi rivengo a trovare....mi mancate!!!
Dimenticate anche l'MV Augusta Brutale S che ha dichiarato di avere su la sezione "VARIE".....varie cazzate!!!
ALINGHI ma con quel fisichetto gracilino che ti ritrovi neanche riesci a togliere il cavaletto della Brutale.....

 

E lo vogliamo far notare ke nel post delle ferrari ad un certo punto kiede ke venisse kiuso.....già perkè stava partendo lo sputtanamento!!!

 

ragazzi lotus sono auto senza paragoni io ne ho due e vi assicuro che sensazioni di guida sono al di fuori del comune

 

Re: oggi da MYTHOS

le hai mai provate? sono delle baracche pazzesche!
Lasciatelo dire da uno che ci ha girato parecchio

sono un indigesto cocktail di:
- scomodità assurda nel salire e scendere
- totale mancanza di comfort
- ubriacante frastuono di lamiere, plastiche, spifferi, vibrazioni che ti fanno venir voglia di buttare l'auto in discarica dopo 5 minuti che ci sei salito

Visto che si tratta di una sportiva "pura" si potrebbero anche tralasciare i punti qui sopra...
Purtroppo al di la della tenuta di strada, il divertimento di guida è pari a ZERO!
L'auto ha un comportamento anonimo ed un motore poco esuberante, troppo neutro, addirittura "smusa" di avantreno.
Poi non ha nemmeno il differenziale autobloccante... per pietà... 40.000 euro si possono spendere su auto molto più divertenti!

Se vuoi divertirti da paura in pista prenditi una bella M3 GT, con una spesa di meno di 18.000 euro hai una vettura da paura! credimi ci saranno pochi che riescono a sverniciarti!

Se comunque ti piace per fare il Fico... è un altro discorso

 

Re: oggi da MYTHOS

non sto parlando di M3, sto parlando di "M3 GT" (E36), 3.0 litri aspirato, 280cv (sulla carta, in realta ne hanno 315cv), doppia pompa dell'olio per lubrificare al meglio quando gira alta e nei curvoni veloci, differenziale autobloccante speciale, taratura della centralina molto più alta e agressiva, ma soprattutto fibra di carbonio ovunque che la alleggerisce a 1100kg ca.
In poche parole con 17-18.000 euro ti porti a casa un mostro che come performance sta sui livelli del CSL.
Tra l'altro la hanno prodotta in soli 200 esemplari, quindi ha un discreto valore collezionistico, un pezzo di storia BMW.

Per bruciare una elise o una exige in strada di montagna, o per bruciare anche delle più esuberanti Lamborghini Gallardo o un M5 (te lo dico per esperienza, vivo sulle dolomiti) basta una vecchia clio 16v con un buon assetto e dei freni maggiorati...
purtroppo se ci sono tornanti molto lenti le trazioni anteriori sono molto avvantaggiate.
Se poi al posto della clio arriva una S3 o una più cattiva lancer EVO VII... le supersportive vanno tutte dal carrozziere a rifarsi il make-up dopo la sverniciata
...mentre i proprietari verranno ritrovati ore dopo a cacarsi dosso tra i cespugli di ortiche

 

non sto parlando di pista, sto parlando del "percorso tortuoso di montagna" che citavi come cavallo di battaglia delle lotus.

 

Una Elise con il 1.8 Rover da 116CV si lascia alle spalle un 550 Maranello su un percorso misto.
Figuriamoci un'Exige con il 1.8 Toyota a fasatura variabile da 192CV

 

Re: oggi da MYTHOS

Perdonami, ma allora non hai capito per nulla la filosofia Lotus...

Quello che appesantisce un'auto non serve...
Rapporto peso/potenza...il gioco è tutto qui...è questo che fa andare veloce una macchina.
192CV su 860Kg sono 4.47Kg per cavallo

Un'M3 ha 4.57Kg per cavallo

 

Stai parlando con uno che ha avuto sia elise sia speedster... che parla quindi con cognizione di causa.

per esperienza ti dico che il rapporto peso potenza dell'elise conta fino ad un certo punto, vale per la forza di gravità, ma non per la resistenza dell'aria. Mi spiego meglio, per spingere forte un auto sopra i 100 all'ora servono cavalli, tanti cavalli!
Tradotto ancora, se nello 0-100 l'elise ha risultati interessanti, grazie al suo peso piuma, nello 0-200 e oltre è pietosa inquanto non ha la forza (i cavalli) per avere la meglio sulla resistenza dell'aria.
Ma lo sai che con l'elise, nel 100-200 le varie Alfa 166 o Classe E dei "cumenda" mi passavano come fossi fermo??? ripeto come fossi fermo! Era da vergognarsi!!!
Di conseguenza mi metto a ridere se uno mi dice che a Monza, dove una M5 sfiora i 270 all'ora, una exige brucia tutti.

a comprova ti metto pure i tempi del Nuerburgring, il circuito più completo per avere dei risultati equilibrati sulla prova comparativa di vetture sportive. Per prova equilibrata intendo che c'è tutto, il lento ed il veloce, il piano, le salite e le discese:

M3 CSL 7.50 min
Lambo Gallardo 7.52 min
550 Maranello 8.07 min
BMW Z3 M Coupe 8.22 min
M3 E46 8.22 min
Exige (2004) 8.32 min
Z4 3.0 SMG 8.32 min
S 2000 8.39 min

 

e bravo e allora la prendi??
io sto lavorando per un futuro migliore, spero di farcela in 6 mesi..
Provate una lotus poi capirete meglio cosa vuol dire guidare un'auto..

 

Speedster 2.2 e Elise MK1 1.8, entrambe aspirate, inoltre ho avuto occasione di provare in Germania la speedster Turbo (che in italia mi pare non sia importata).
i difetti te li ho già detti:
- Estrema scomodità, affaticanti nella guida, fare 30chilometri a bordo è come farne 300 con una qualsiasi altra auto.
Il tutto condito da ronzii, vibrazioni, sibili di spifferi e scricchiolii vari, una cosa ubriacante.
Inoltre la componentistica degli interni è rozza e di pessima qualità, come già citato una panda in confronto è una limousine.
Però ripeto su questo si può soprassedere vista la "filosofia" delle vetture.
Quello che mi ha deluso profondamente è la mancanza di sensazioni che da l'auto. nella guida non sono "emozionanti", troppo neutre, non fanno salire l'adrenalina. Guidare non è solo fare "il tempo" è molto di più, è un insieme di emozioni che ti trasmette l'auto, anche quando vai piano... e su questo ripeto sono rimasto deluso.
Si sente inoltre la mancanza del differenziale autobloccante... che evidentemente per perseguire la filosofia del risparmio totale non è stato messo.
I motori vanno solo se "scannati", tanto che non ci sono vie di mezzo o si schiaccia tutto o l'auto non va e comunque anche tirando le marce si farà forse il tempo nello 0-100, ma l'impressione da dentro è di avere la spinta di una smart...

- Come pro hanno una tenuta di strada ed una frentata di prim'ordine. L'estetica... ès tupenda, molto agressiva, hanno una linea che sicuramente non passa inosservata. Fanno la stessa figura di un Murcielago... basta parcheggiare e tempo 5 minuti c'è il cordone di persone attorno... non aggiungo altro!
Inoltre cosa non da poco, grazie al peso piuma, hanno dei consumi quasi "da utilitaria". Inoltre hanno dei costi di gestione abbastanza abbordabili (motore rover e opel) quindi un qualsiasi meccanico riesce a metterci le mani, reperendo anche i pezzi a buon mercato.

Tirando le somme, se proprio vuoi toglierti lo sfizio, lascia stare l'elise dal oltre 30.000 euro e prenditi la Speedster (con 17.000 euro ne trovi di seminuove), tanto sono pressochè identiche, anzi la speedster ha un po' più di motore, il che non fa mai male
Poi se ti piace la filosofia di auto, sei sempre in tempo per rientrarla per una exige, anche se, abituato con la z4 3.0 litri dubito che le digerirai...
Poi è una questione di gusti e punti di vista, per me è stato un approccio shokkante, venivo dalla Mitica mazda RX7 FD e le ho trovate una delusione, magari chi però viene da una smart le trova entusiasmanti

Se invece hai deciso di spenderli tutti per un bolide da pista... "Hayabusa" ti dice niente?

 

la speedy turbo c'è anche in italia..
Io la eviterei perchè non la rivendi + certo che con 25000 euro la porti a casa con 5000 km

 

in effetti... quel motore ha una brutta fama, dicono dia tanti problemi di affidabilità

 

a detta degli esperti in materia è meglio l'aspirata che la turbo..

 

Un mio amico su un'Astra Coupè Turbo (stesso motore della Speedster) ha fatto 100000Km senza mai avere un problema. Ora ce l'ha uno del suo paese e ha 150000Km