Ode ad un sogno che non sparisce all'alba!

Queste pratiche erotiche nei confronti dell'auto. Va bhe che Lorenzo ne è innamorato del suo cagafumo...ma addirittura consigliargli questo...non so.

 

Si vanno benissimo, anzi! Decisamente meglio con le molle di serie che con le Eibach ProKit.

 

Troppo rigida no....diciamo che è paragonabile all'originale. Mentre con le ProKit diventa più morbida ma proprio per questo a me non piace, in quanto con le molle progressive perde di reattività.

Io il mio consiglio te l'ho già dato, spendi qualcosa in più se riesci, ma prendi il B14, vale la differenza e resta confortevole in modo ampiamente accettabile.

 

Ode ad un sogno che non sparisce all'alba!

lineari a vita pure io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

mai più progressive

lo sterzo diventa di cartapesta

 

Ode ad un sogno che non sparisce all'alba!

metti i B8 vedrai che non cambia granchè il confort rispetto ad ora

sono più che altro maggiormente frenati degli originali e hanno uno stelo nettamente maggiorato, in curva te la godi

 

Mi inserico in punta di piedi in questo thread che trasuda passione ( complimenti Ubriacone ) per fare una domanda ad Ar147 che sembra masticarne di assetti. Ho sostituito le molle originale Msport con appunto le Eibach Prokit e non sono per nulla soddisfatto. Tralasciando che l' intento era di abbassare l' auto ma in realta e' venuta giu' solo 2 cm all' anteriore ( dietro Zero!!), nonostante la fisica non sia un' opinione ed il baricentro effettivamente si sia abbassato, il comportamento dell' auto non e' per nulla migliorato, anzi; l' auto sembra meno reattiva rispetto a prima, il rollio e' aumentato e finche' non trovo l' appoggio in curva, l' auto sembra quasi galleggiare.

C'e' da dire che i miei ammo sono a fine vita, quindi probabilmente mi orientero' su dei B8, che molle mi consigli di accoppiarci? considernado che la macchina mi piace rasoterra, hai dei riscontri sulle EibachSportLine?

Grazie

 

beh se gli ammortizzatori sono a fine vita non puoi dire se cambiando molle risolvi.. cambia ammortizzatori e poi vedi come si comporta.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> io aggiungerei anche una bella antirollio al posteriore dell'M3 e vedrai che il rollio quasi sparisce..

 

Giustamente hai ragione, il mio cambio molle era abbinato comunque ad un B8 nuovo, ma se la Prokit non esalta, mi vien da dire che sara' deludente anche con un nuovo ammortizzatore. Logicamente se abbino anche solo un B4 alle Prokit per i primi 20-30 mila km tutto mi sembrera' diverso, poi i problemi tornarenno a ripresentarsi.

Al contrario se la Prokit con il B8 e' accettabile, potrei valutare di cambiare solo gli ammortizzatori...lo chiedevo per mettermi avanti coi lavori e soprattutto darmi un budget di spesa

 

SportLine o ProKit la sostanza non cambia molto, lo spring rate della molla anzi, è addirittura peggiore con le SportLine rispetto alle ProKit. Quindi se da una parte, con le SportLine, esteticamente potrai giovare di un miglioramento, dinamicamente la vettura non migliorerà in termini di reattività.

In termini di rollio anche le molle giocano la loro componente importante, oltre che le barre antirollio. Il fatto che le ProKit siano progressive significa che inizialmente cedono e mano a mano che la ruota esterna acquisisce carico, si irrigidiscono rendendo più rigida la sospensione. Di fatto però, nei transitori, la molla è più morbida rispetto all'originale M Sport e si ha la sensazione di guidare una vettura più pesante. A me non piace assolutamente.

Al caro Ubriacone, consiglio per l'ennesima volta, B8 con molle M Sport o, ancora meglio, B14. La differenza è veramente netta pur se di fronte ad un incremento di costo (circa 850 € ma da confrontare con i 650 € del B12).

A McRally, ormai le molle le hai messe, prendi i B8 e fai l'accoppiata classica (di fatto ti ritrovi con un B12) ma in termini di comportamento stradale, valgono le considerazioni di cui sopra.

 

Preciso e puntuale, faro cosi' B8 e prokit.

Molte grazie

 

io concordo sul B14...

 

Ode ad un sogno che non sparisce all'alba!

Oppure assetto performance come ho fatto io

Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk

 

Quanto costa un Performance? quanto si abbassa? Hai una foto laterale da farmi vedere?

 

Ode ad un sogno che non sparisce all'alba!

Io ho preso assetto con molle e barra anteriore a meno di 900 euri ed è un gran bel vuaggiare

Inviato da iFonz!

 

Io porto la mia esperienza personale, fatta di prove in due step.

1: ammortizzatori B8 mantenendo molle MSport: risultato macchina molto, molto rigida....ai limiti della sopportazione a girare in strada normale. Leggero innalzamento del corpo vettura, dato da steli maggiorati e che "spingono" maggiormente.

2: Essendo troppo rigida con i soli B8, ho sostituito le molle MSport con le Prokit. Risultato molto migliore rispetto prima, con un certo confort alle basse andature girando in città etc ma con un'ottima risposta appena vanno un po in carico.

Ora ho aggiunto altri componenti che hanno aumentato la rigidità come barra duomi, kit Powerflex Black Ed ma anche senza il risultato era appagante. Considerando sempre che il maggior parte del tempo viene percorso su strade normali che sono nelle condizioni che ben sappiamo.

Ho avuto modo di prova il B14 sulla macchina di [MENTION=4649]Big Joh[/MENTION].... Lui lo accoppiava a delle gomme RFT ed era abbastanza più rigido del mio, tant'è che in un'occasione ha rotto pure un cerchio.

È indubbiamente un assetto più performante del B12, se accoppiato a gomme tradizionali.

In sintesi...dipende sempre dalle esigenze che si hanno, da dove sia presume di utilizzarlo maggiormente...

Se avessi la garanzia di strade perfette metterei il B14... Ma ad oggi la vedo un'utopia...