Ode ad un sogno che non sparisce all'alba!

Che frenoni sarebbero 6 pompAnti brembo ?

 

Cerca sulla baia l'impianto performance. Veramente valido e se accoppiato con la pastiglia giusta dura pure bene in pista.

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Che budget hai?

 

Lore a meno di 1000 o metti un impianto OEM 335 oppure c'è ben poco ahimè

 

Confermo:

http://www.ebay.it/itm/Original-BMW-PERFORMANCE-Bremse-Bremsen-3er-E90-ff-V-H-brakes-brake-plates-disc-/250938646786?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6d1be102

Oppure questi:

http://www.ebay.it/itm/Original-BMW-PERFORMANCE-Bremse-Bremsen-1er-E81-E87-3er-brake-brakes-disc-plates-/140732369397?pt=DE_Autoteile&hash=item20c44d89f5

Solo non ho ben chiara la differenza fra i due [MENTION=894]Mauretto[/MENTION] per il tedesco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://eshop.original-teile.de/index.php?lang=1&cl=search&searchparam=34110444738

 

1-2

La differenza di 1000€ tra i due impianti a cosa è dovuta?

 

Per far pista... ? non ci arrivo in cima ad un passo senza iniziare ad avere problemi...

Lei è sempre il RE delle ricerche /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mah [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] quando quest'estate ha provato la mia non ha avuto dei feedback negativi...c'ha dato dentro abbastanza ma da quanto diceva (ora mi smentisce /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) sentiva bene il pedale anche sul passo...

 

ahhhhh ecco! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma dischi Perfomance e pastiglie PFC no?

 

Che Pinze scusa?

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Se ho capito quali ha puntato.. Dovrebbero essere Brembo 4pot come quelle che aveva messo Tizy... Se non quelle...

 

Non ti smentisco, però abbiamo corricchiato solo in salita e in quelle circostanze puoi solo saggiare prontezza, sensibilità e potenza frenante, non certo la resistenza perché l'impianto è "aiutato" dalla gravità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque il tuo impianto mi è piaciuto!

 

Ho preso contatto una sola volta con l'impianto performance,nello specifico quello della 135 di kompey a Varano ...e all'epoca rimasi piuttosto stranito dalla mancanza di mordente iniziale adifferenza della notevole potenza frenante sulla staccata prolungata,

Però bisogna ammettere che all'epoca ci furono alcune varianti sfavorevoli,come ad esempio della pastiglie non specifiche ,delle gomme penose....ed infine circa 400cv sotto al cul.o che mi proiettavano a velocità supersoniche in bervissimo tempo.

Quindi è altamente probabile che adeguando ad un uso pistaiolo l'impianto performance originale si possano ottenere risultati eccellenti.

Però aggiungo anche che dalle mie esperienze ,quando si parla di up grade all'impianto frenante su auto di serie i vari prodotti in vendita sono molto più simili tra loro di quanto il prezzo farebbe supporre.

Se non ci si spinge su pinze monoblocco con relativi dischi da corsa e pastiglie adeguate....spendere una follia per il brand commerciale più costoso non sempre vale la pena,perchè ci si troverà comunque di fronte a pinze in più pezzi che subiscono dilatazioni termiche e pure a dischi più o meno stradali che prima o poi iniziaeranno a scaldare.

Ma tutto ciò,per noi che facciamo track day alla domenica è ininfluente ,non arriviamo a vedere il limite di questi impianti comunque,si stanca prima la macchina...il cambio,le gomme,le temperature....e soprattutto noi a guidare così forte.

l'unica variabile tangibile sono le dimensioni,infatti nelle auto come le nostre ,le berlinone pesanti ...non si temono ulteriori appesantimenti dell'avantreno con pinze e dischi grandi,che però invece aiutano a dissipare il calore.

....segue...