Ode ad un sogno che non sparisce all'alba!

Tra l'altro ragazzi la e36 con una degna motorizzazione è davvero da provare. È un'auto davvero piacevole da guidare, è la mia preferita.

 

Io ho un'idea migliore, tp vecchia scuola e 2 tempi. Prendi una bella trabant, ci fai cilindri maggiorati, pistoni monofascia, espansione seria, carburatori dell'orto 34, condotti lucidati, poi ci ficchi sotto un bel torsen, assetto serio e i freni che ti avanzeranno dal 320. Infine sedili monoscocca e volante sparco. Dev'essere una gran figata. :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sisi almeno 2.5 o meglio 2.8.

Purtroppo oggi le m3 costano molto, era una manovra da fare qualche anno fa.

 

Una proposta troppo sensata per questo thread /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ecco finalmente una poroposta seria /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Condivido in pieno

Avevo capito che che O ci si fa di droga, O di cavalli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Credo che una m3 e36 only pista sia da risaldare tutta entro breve , magari mi concentrerei su una lotus .

 

Voi non avete avuto il piacere di vedere il "Coso" di Fastmechanic: una E46 330i SMG alla quale ha trapiantato un 3.2 6L ex M3 con cambio manuale, al quale ha rifatto un pò tutto, dalle camme all'aspirazione, per una potenza stimata (quando funziona...) di 385/390cv.

Ah, dimenticavo: ha tolto tutto ciò che non serve a correre, quindi tutti i rivestimenti interni (dico tutti!) e ovviamente tutto il materiale fonoassorbente. Risultato: con pieno e lui a bordo ha misurato alla pesa una massa di 1244kg!!!

Voi non avete idea del rombo bestiale che esce da quell'airbox e dagli scarichi (ma sopratutto dal primo)! In movimento era terrificante: lo precedevo e sentivo nitidamente il latrato del suo 6L!! Poi, da fermo, ha tirato 4 sgasate e per poco non mi saltava un timpano, ah ah ah!

Grandissimo!

Peccato che a metà passo, sul più bello, gli sia andata in protezione

 

E che *****...praticamente ha la stessa affidabilità di una Tuscan

 

Peggio, molto peggio...

 

Purtroppo per te Lorenzo.....NO!



Lo stiamo studiando sulla 320i L6 di un caro amico,swappare il 3.2 sulla e30 non è assolutamente complicato,nulla che un buon meccanico non possa fare.

Non abbiamo ancora una stima dei conti precisa ma sembra piuttosto abbordabile.

Tra l'altro la differenza di peso tra i due motori sarebbe minima....poi avvio servono tanti up per non farla diventare una bara su ruote...ma si possono tranquillamente fare con il tempo.

 

Così si fa!

Tu ancora non lo sai, ma un giorno anche tu... farai qualcosa del genere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

(tra l'altro, se COSO fosse tuo, il peso pilota a bordo potrebbe scendere sotto i 1200 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

Non me ne parlare....io frequentobruttissime compagnie!

Ci stiamo rovinando a vicenda..

se vuoi poi in pm ti racconto come sono arrivato ad alcune conclusioni,così non ti sporco topic.

 

Allora ..io uso a fasi alterne a seconda delle mie esigenze e delle mie possibilità due auto profondamente diverse.

La prima è un baraccone da 19 q.li con un motore dalla "schiena" spaventosa che riesce a muovere discretamente tutta quella lamiera,mentre la seconda è un una vecchia macchinina da 1300 kg circa,che sopperisce alla sua scarsa potenza con un telaio di "granito" e una maneggevolezza sconosciuta alle altre auto.

Nella seconda,già dotata di un discreto impianto frenanto di serie mi limito a mantenere in perfetto funzionamento pastiglie,dischi e olio,anzi ho persino optato x un leggero down grade sulla qualità dei dischi scoprendo degli economicissimi zimmermann,che in realtà frenano benissimo....ti chiedi perchè?

Perchè con 1300,frenare è facile!...se poi ci metti che il motore è dietro, la cosa diventa ancora più sopportabile anche per un impianto dalle dimensioni ridotte.

Senti chiaramente che la gomma non è in sofferenza,che il pedale non strattona di abs,che l'olio rimane sempre compatto..e quindi mi godo il mio track day in totale serenità fregandomene altamente del fatto che si potrebbe frenare un pò dopo e guadagnare 2 decimi a curva...perchè come ripeto sempre è una cosa ridicola ,con le auto di serie.

Poi arrivano le note dolenti...la e 39 invece è inarrestabile,con l'impianto di serie non ci vai nemmeno in futa,cuoci tutto anche per strada,bastano due disciese che senti rumoracci e scricchiolii uscire dalle pinze sovraccaricate ..fino al punto che di colpo ti si allunga la frenata e inizia a vibrare tutto.

L'unica soluzione è stato cambiare tutto,inizialmente con un impianto grande solo all'anteriore ora integrato anche dalla parte postariore per il quale abbiamo finito le staffe 15gg fa.

il risultato che è che con una spesa relativamente moderata già con solo la parte anteriore io giro a spa..al mugello...a monza senza il minimo problema di resistenza e di potenza frenante.

la nota dolente sono invece i costi dei materiali di consumo...VERTIGINOSI!

Portare fra i cordoli una bestia da 1900 kg è un dissanguamento,dovresti vedere gli sbuffi neri che escono dai cerchi anteriori in frenata alla san donato o peggio le condizioni pietose delle gomme dopo 3/4 turni a spa.

Come collochiamo in tutto ciò la 320?

....forse a mezza via ,ma con un comportamente tendenzialmente simile alla e39....pesante,impacciata,con una discreta spinta,che però non puoi mai sfruttare perchè ti rimane il timore di non farcela poi ad inserire o peggio di andare lungo....

segue...

 

Quindi..

-opzione n1: lascia stare la pista con la macchina...( seeee e chi ci crede..)

-opzione N2 :aspetta e fatti una seconda auto ,anche un rottame x fare solo quello

-opzion N3 :se hai deciso di "ballare" balla come si deve e metti freni grandi!

Gli up grade intendili come miglioramento dell'auto e non solo delle prestazioni.

Modificare con criterio significa divertirsi ,invece che guardare gli divertirsi,e soprattutto essere piu tranquilli e rilassati.

....ovvio tutto questo ha un costo,anche perchè quando inizi poi difficlmente ti fermi...

 

Ti cresce il naso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />