O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

tipo questi filtri...che bellezza

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E46-325i-M54-Performance-Air-Intake-OEM-BNIB-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem29f8d777f8QQitemZ180268529656QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1508wt_958

 

Infatti l'M54 montato in USA sui 330 ZHP, nonostante gli alberi Schrick (che poi non ho ancora capito se sono uguali ai miei, ma mi pare di aver letto che sono leggermente meno aggressivi) se non sbaglio alla fine dichiara una potenza massima uguale alla versione classica venduta in Europa (170kw), giusto?

 

ma che modello e' il 330zhp?

 

Grazie Zeta, anch'io li sto attendendo...

La mia bimba ha ormai 97K km.

Mi pare sia necessario cambiare anche la guarnizione vanos (19) e guarnizione testata, insieme ai due tappetti di plastica dentro i cilindri (10), corretto?

Senti, già che ci sono: io ho notato una trafilazione di olio sul tubo che arriva al vanos, il numero 15 nello schema qui sotto per intenderci.



Credi sia necessario cambiarlo?

Il mio meccanico dice che non succede niente ma io non credo sia normale che debba trafilare....

Tra l'altro per comandare i pistoncini con le guarnizioni nuove occorrerà molta più energia (pressione), quindi non vorrei che la funzionalità sia compromessa proprio dalla trafilazione.

Che ne pensi?

Grazie

Ciao

Daniele

 

Ok, grazie.

Daniele

 

al momento non tocco niente,aspetto i vostri giudizi

 

Ottimi video Luca!

Si capisce perfettamente che tipo di lavoro sia... i sentiamo via email così concordiamo la spedizione... thx! :wink:

 

Ciao Zeta, ottimi i video! Sei veramente bravissimo!

Grazie

Daniele

 

Carissimo ZetaTre, hai delle informazioni si motori N52B25 ?

Il mio VANOS lato aspirazione è rumorosetto, penso sia il solenoide, ma devo verificare.

Grazie per la tua eventuale risposta. :wink:

 

Immaginavo che avessero inventato qualche diavoleria più sofisticata e difficile da riparare. La filosofia dell'usa e getta purtroppo prende piede.

Nel mio caso specifico è solo un pochetto rumoroso (a freddo) dal lato dell'aspirazione, da varie ricerche che ho fatto su forum americani (in europa il mio motore è poco diffuso), pare che di solito sia il l'elettrovalvola a creare problemi.

Proverò a testarla a banco, se da segni di "stanchezza" o inceppamento la cambio.

Grazie per avermi risposto e complimenti per il tuo lavoro, ho letto tutto il 3d e devo dire che l'impegno che hai profuso è lodevole. :wink:

Un salutone, Pietro.

 

Ciao Zetatre.

Ho aggiunto il tuo contatto Skype, in attesa che tu mi accetti, accenno quí il mio dubbio.

Premesso che ho letto quasi tutto, viste quasi tutte le foto e i video.

Premesso che ho acquistato da poche settimane una Z4 2.2i del 2005 con 89.000 Km (quindi non so cosa sia potuto accadere, cosa sia stato fatto e che prestazioni avesse prima.

Ti chiedo:

il rumore di ferraglia al quale accenni, risolvibile sostituendo la pista del cuscinetto (anzi, le piste, dato che io dovrei avere il Doppio Vanos), quando lo fa?

Nel mio caso, avverto un rumore di ferraglia, proveniente dal motore, nel momento in cui sposto l'auto, quindi appena ingrano la prima marcia o la retromarcia. Lo fa sempre, sia a freddo che a caldo. Appena i giri del motore aumentano, questo scompare.

I sintomi che ti ho descritto, corrispondono? Credi che il mio problema sia risolvibile col vostro prodotto BS002?

Grazie!

 

Se dipende dal Vanos, il rumore di ferraglia lo farà a prescindere dalla marcia ingranata o meno! Basta accelerare anche a folle per sentirlo, magari fai accelerare qualcun altro e tu ascolta il motore...

Montati venerdì scorso i pistoni nuovi, con le piste anti-rattle e le O-ring nuove.

Il Vanos ora è silenziosissimo, nonostante i miei alberi Schrick, più silenzioso di quando era con gli alberi stock.