O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

Luca appena hai i primi 2 pistoni pronti anti Schrickrattle avvisami, che procediamo!!!

Il 6 cilindri deve cantare, non può ruttare!!!

 

Ciao ZetaTre,

una domandina: per la sostituzione del blocco pistoni acquistando il vostro già preparato è necessario quindi seguire il TIS, come fosse un componente originale BMW, giusto?

Grazie.

Saluti

Daniele

 

Bhe in realtà Bmw non prevede neanche i pistoni come ricambio... quindi non troverai le istruzioni ufficiali.

Ma è semplicissimo, una volta tirato fuori il Vanos, basta aprire i coperchietti e cambiare i pistoni, richiudere e rimontare il Vanos. Sulle nostre non servono neanche attrezzi speciali. :wink:

 

Scusa Rox, avevo capito male, pensavo fosse tutto il blocco intero.

OK, quindi non serve neanche fare la fasatura o cose simili.

Interessante, anche perché comunque far fare il lavoro sui pistoni da un meccanico (ammesso che sia in grado) ha un costo di manodopera.

Se poi anche le guide sono rifatte, beh, il prezzo ci può stare.

L'unico mio dubbio è ricevere dei pistoni che magari hanno 300.000 km.

Non cambia nulla ai fini dell'affidabilità?

Grazie

Saluti

Daniele

 

Il pistone non ha contatto fisico con il resto se non con le O-ring che sono nuove e con la pista interna (nuova anch'essa e con la tolleranza ridotta) che è quella dove si infila il bicchierino che agisce sull'elicoidale.

Quindi in teoria i km non gli fanno nulla...

 

Ed in pratica?

Scherzi a parte, non c'è pericolo che un pistone "vecchio" sia più fragile strutturalmente di uno con 90.000 km, giusto?

Thanks.

Daniele

 

Io ho già fatto il lavoro con il kit Double Vanos Seals Repair Kit (6-cyl) e Double Vanos Rattle Repair Kit (6-cyl) sui cilindretti originali bmw.

Non che avessi particolari problemi con il vanos, ma visto che sono alla ricerca del guasto è stato fatto anche questo per escludere. E comunque male non fa.

Un elogio a ZetaTre per la rapidità di spedizione e per l'assistenza ricevuta.

 

ne ho fatti due uno solo o-ring ed uno anche il cuscinetto.

nessun problema prodotti perfetti

il primo 40000 km che gira tutto ok

il secondo 10000 km tutto ok

ritengo spesa inutile i pistoni completi anche per i costi di spedizione piu' onerosi.

il montaggio non e' difficile basta avere un po' di manualita' non si tocca niete della fasatura e non serve seguire il tis ,le istruzione Beysan sono molto meglio !!

 

Grazie dream.

Beh, io non ho mai fatto un lavoro del genere.

Ho una buona manualità in generale ma mi sto avvicinando ora alla meccanica, quindi non so se sarei in grado di eseguire il lavoro a regola d'arte. Ci si può provare....

Senti ma l'anti-rattle che hai montato ha sortito effetto?

Vale la pena?

Thanks.

Daniele

 

anche la mia e36 single vanos ha beneficiato dei prodotti beysan......magari averlo fatto prima!!

 

Rox fai da tester poi facci sapere

 

gli spessori del cuscinetto o anti -rattle sono solo ed esclusivamente un fatto estetico togliendo lo scampanellio(rattle) del cuscinetto stesso .

rumore che peraltro e' difficile sentire con cam originali

 

ooopss

vero

mea culpa

ora scappo qua' http://www.teletutto.it/in_diretta/

ma in tv se a qualcuno interessa il rally 1000 miglia

ciao

 

ma i cammessi per i motori USA sono+performanti?

 

grazie della spiegazione;-)

per l'M54 i cammes sono anche diversi?