O-ring VANOS Beisan System per il mercato Italiano

.

 

Nel tuo caso ti consiglio di contattare Marco: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=176090

Lui e` l'esperto dei sistemi VANOS ad alta pressione usita nei motori Motorsport...

 

Scusa il ritardo ma ero via questo weekend. Come detto in prcedenza, parecchi clienti preferiscono fare entrambi all stesso momento per non deover, in futuro, dover rismontare tutto. In aggiunta, pero`, il rumore non ha nessun impatto sulle prestazioni o la durata della macchina: e` semplicement noioso.

Di conseguenza, guarda te cosa preferisci: dipende da persona a persona...

 

Su grande richiesta abbiamo deciso di offrire la possibilita` ai clienti Italiani di acquistare i pistoni VANOS (singolo e doppio) gia ricondizionati e pronti per essere installati al posto di quelli originali.

Si tratta di pistoni originali BMW completamente ispezionati e in cui sono stati sostituiti gli o-ring e le piste dei cuscinetti con i prodotti Beisan Systems. Naturalmente rimane la possibilita` di acquistare i pezzi separatamente per fare la riparazione sui propri pistoni.

In questo caso oltre al costo dei pistoni e` applicata una caparra che viene completamente rimborsata nel momento in cui riceviamo i vostri vecchi pistoni che, una volta testati, vengono ricondizionati per altri clienti.

Il costo dei pistoni ricondizionati e`:

Singolo VANOS: $150 + spedizione + caparra di $100

Doppio VANOS: $200 + spedizione + caparra di $150

Ricordo anche che e` possibile affittare gli attrezzi speciali BMW necessari per la riparazione.

Vorrei anche puntualizzare alcune peculiarita` dei nostri prodotti rispetto a quelli della concorrenza:

Anelli in Teflon

Abbiamo investito parecchio tempo e denaro per analizzare il tipo di materiale usato da BMW negli anelli esterni di Teflon ed in particolare il riempimento utilizzato. Si tratta di un prodotto estrememante raffinato, di qualita` elevatissima, ed uno dei piu` costosi disponibili. Il motivo per cui BMW (e di conseguenza Beisan Systems) ha deciso di utilizzare questo tipo Teflon e per garantire la massima protezione delle pareti in alluminio dell'alloggiamento VANOS. Esistono alternative meno costose e, di conseguenza, piu` "grezze": anche se appaiono identiche a quelle originali, sono in realta` molto piu` aggressive sulle pareti in alluminio. Il risultato e una usura eccessiva delle pareti che possono rigarsi e causare il bloccagigo del pistone o perdite di tenuta.

Piste dei cuscinetti

Le nostre piste dei cuscinetti sono nuove, non ottenute rilavorando quelle originali BMW. Le piste dei cuscintti sono realizzate in acciai speciali che una volta lavorati subiscono diversi processi di cementazione ed indurimento: questi processi modificano in modo irreversibile l'acciaio. Rilavorare le piste originali BMW comporta problemi nella fase di successiva cementazione/indurimento: essendo l'acciaio gia stato cementato/indurito in precedenza non e` possibile ripetere il processo ed ottenere il medesimo risultato che si otterrebe su un metallo vergine. Da un punto di vista metallurgico le nostre piste sono identiche a quelle usate da BMW e seguono i medesimi processi di cementazione ed indurimento. La differenza principale e` nella maggior precisione ed un controllo molto piu` ristretto delle tolleranze. Questo permette l'eliminazione del gioco che e`alla fonte del "rumore di ferraglia".

Queste e altre informazioni (inclusi i link alle procedure, modalita` di ordine dei pezzi, e affitto degli attrezzi speciali BMW) possono essere trovate qui: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=179806