Nurburgring, le mie (nostre) impressioni

:wink:...grazie per i video enry....

 

Ecco un mio giro, e' uno dei peggiori in cui ho incontrato del traffico ma e' pur sempre un giro da 9 minuti btb. Dei miei giri migliori non ho i video.

Racechrono mi accredita di un optimal lap ampiamente sotto 8.50 btb ma dovro' attendere la prossima trasferta nell'inferno verde per averne la conferma.

Di una cosa sono contento, ho migliorato parecchio senza aumentare i rischi presi, voglio continuare cosi', si puo' fare ancora molto meglio senza rischiare l'osso del collo.

[YOUTUBE]I8PNhgbAllA[/YOUTUBE]

ho scaz.zato le impostazioni della telecamera ma tant'e` non ho niente di meglio purtroppo.

 

non vedo l'ora

lascialo fare

alla fine non lo facevo neanche piu' dentro ma passavo fuori

di 4a giu' tutto

tutto giusto

cmq pochissime volte l'ho fatta in pieno

tutto normale

settembre?? 23 agosto

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=190272

 

La tua macchina al Ring non ti rende giustizia, sei fra i migliori, la prossima volta che andiamo ti correggo un paio di traiettorie.

 

Nicola tu sei troppo buono e stai prendendo una sola gigantesca con me.

Mi servirebbe che tu mi inchiodassi il piede sull'acceleratore in tre o 4 curve :-D

 

Magari fosse così facile...?! Quelle STAVOLTA le ho prese tutte...adesso ci va lo step 2, quelle che ti abbassano i tempi. :wink:

Tutto regolare

il segreto sta tutto solo nel fatto che ci sono passato prima di te...

 

Siiihhh... facciamolo, ti spingo il ginocchio così non puoi alzare il piede...come se tu ne avessi bisogno.

Staccata ed inserimento sono perfetti, porti la frenata fino alla corda, ti perdi solo un pò in uscita perchè sai che i pochi cv non ti metteranno in crisi, ma ricordati di guidare come se avessi 600cv, la macchina, anche se poco, scorrerà di più.

 

In uscita di curva tende a stringere le traiettorie più del dovuto, tira un pò di sterzo, invece deve continuare a sfruttare tutta l'interezza della pista anticipando i riallineamenti, la macchina scorre di più.
Se con Blacky dava gas tenendo lo sterzo chiuso, non sarebbe riuscito ad aprirlo totalmente senza andare in sovrasterzo.

 

certo che c'era propio di tutto

 

azz ti sei messo dietro pure una Golf rossa al Karusell

 

Ecco, e adesso che MI HAI MESSO PAURA sei contento???!!! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il tratto che a me fa sempre paura è la discesa che ti porta alla compressione e la compressione stessa, la macchina zompa da tutte le parti in IV° piena, con le gomme posteriori che ad ogni sobbalzo perdono grip ed il differenziale che ti tira da tutte le parti e dove un normale umano abbandonerebbe, tu sei lì che inisisti con il piede a tavoletta e metti pure la V°, la velocità si fa paurosa anche per chi c'è abituato e la curva della compressione è lì che ti aspetta, si avvicina sempre di più e tu sei intento a riflettere se lasciare il gas o provare, tentare di farla a tavoletta.

Ecco, io l'ho fatto, e quando ti senti sollevato sia dalla strada che poi sale ripida, sia per averla fatta, non fai a tempo a rilassarti che ti devi attaccare ai freni e concentrarti sulla sx dietro al dosso, con la M3 si esce a 245 di tachimetro, frenata forte ma dosata per evitare di scomporre il retrotreno in una strada larga poco meno di 8 metri, ed arrivo sul cordolo paurosamente ancora troppo veloce, altra frenatona per inserire alla Adenauer ed il cervello finalmente scarica l'adrenalina con la riflessione...machicaxxomel'hafattofarediprenderlacosìforte?

Ringrazio il mio passeggero, non ricordo chi c'era ma IMHO non ha compreso bene la difficoltà dell'impresa e quanto fossi impreparato ad affrontarla.

 

hai lasciato la strisciata sul sedile?????

 

Uh...laggiu' di sgommate se ne lasciano di tutti i tipi!?