NURBURGRING Corso Hanseat 9-12 settembre 2009

Ieri nebbia pioggia e freddo, ma soprattutto nebbia e viscido. Ci siamo intesi.

Ci siamo esercitati su 5 gruppi di curve, comprese Ex-muhle, Karusell, Wippermann, Brunchen, Pflanzgarten. Sono appena sveglio (ieri sera la rete non andava) e quindi non sono precisissimo. Lo schema di insegnamento è sempre lo stesso: ti indicano punti di attacco e punti di corda e poi sono fatti tuoi. Rifai il pezzo un po' di volte e gli istruttori di danno il loro feedback man mano che lo rifai. Certe volte non mi ricordavo una cippa, certe altre semplicemente non riuscivo. E dire che ieri per causa del fondo si andava tutti pianissimo. Tranne un deficiente con una Viper che, da fermo, ha fatto: prima, seconda, poi ha bocciato l'auto dell'istruttore e poi ha piantato il muso della propria nel guard rail. Un genio! Comunque... Delle due sessioni di free practice, una è stata annullata per nebbia, l'altra invece l'abbiamo fatta alla sera, con condizioni di aderenza indegne. Anche se è stata assai istruttiva, perché dopo un giro fatto di sottosterzi e abs, ci siamo dovuti impegnare a girare più pulito che mai, cercando di seguire le linee con dolcezza. Il problema semmai è un altro: abbiamo girato tutto il giorno a velocità talmente ridicole che, quando e se fosse il sole durante l'esame finale, vai a ritrovarteli i riferimenti al doppio della velocità...

Oggi il clima sembra migliore, che non significa sole, ma giusto non nebbia come ieri. Speriamo in un filo, almeno un filo di grip. Il programma è il medesimo: 5 turni di esercizi e due sessioni di giri liberi.

 

Ieri.
Giornata perfetta: sole, caldo e grip.
Al mattino Pflanzgarten, Swalbenswanz (il piccolo Karusell) e il tondo bagnato. Nel pomeriggio GP Streche, slalom veloce e Hatzenabach. Allo slalom veloce ho vinto la coppa! Primo dei benginners del mio gruppo, un bambino felice.

Dopo lo slalom il mio meccanico locale Cristoph Breuer mi ha abbassato le pressioni delle PS2, mettendole a 2.4 ANT 2.5 POST a caldo e la macchina si guidava assai meglio. I dischi CSL funzionano perfettamente, mannaggia a me quando, per risparmiare qualche euro, montai i CTF.

Arrivate le 18 eravamo stremati, bruciati, cotti. Abbiamo anche saltato il turno di free practice delle 19, per evitare di andare a piallarci da qualche parte.

Cena al Pistenklause e a letto alle 22.30.

Oggi.
Tra un'ora esercizi (Swedenkreutz, Adenauer Forst).
Poi free practice.
POI L'ESAME! 24 postazioni di valutazione, 2/3 sul GP STreche, gli altri sulla Nordschleife, con altrettanti commissari che ti votano quando passi. Voti da 0 a 9. 0 sei Dio. 9 cambia mestiere. Valutano le linea e, quando la linea fosse corretta, la velocità.
Sono teso.

 

Quanto hai ragione Andre. Sta di fatto che non ero molto rilassato. Ho fatto una corsa al cesso dieci minuti prima di mettermi in pit lane per la partenza, sennò mi sarei cagato addosso occhio e croce alla Swedenkreutz...

Magari caro Maestro. Magari quando avrò fatto 'sto corso altre venti volte...

Sono entrato e, come sempre succede, scende la paura e vai.
Purtroppo non sono soddisfatto del mio giro. Mi si è un po' chiusa la vena e ho prediletto velocità a pulizia. Ho sbagliato Flugplatz di sicuro, come anche credo l'attacco di Brunchen e l'attacco di Swalbenswantz. Per il resto boh, ho cercato di guidare bene, ma non riuscivo a pensare a tutti i riferimenti, ché sono un botto. Quindi aspettiamo stasera la premiazione. Mi daranno il foglio con i voti zona per zona, quindi saprò precisamente dove ho fatto bene e dove ho fatto male.

Per intanto ho la macchina intera e questo è già un buon risultato. L'unico vero problema, Nic non me ne voglia, è che mi sono innamorato della GT3 RS. Spero di non avere mai i soldi in tasca, sennò so già dove andrebbero a finire...