BMW Serie 2 Coupè Upgrade F22 230i differenziale autobloccante (LSD) Wavetrac

Ho ritrovato un breve video che riguarda la rimozione/lavorazione della corona dentata saldata al differenziale stock.

 

Un altro:

 

Grazie mille!!!

 

un lavoraccio in poche parole!!!!! ovvio che solo pochi abbiano gli strumenti per farlo..
domanda ma tutte quelle viti e bulloni poi non appesantiscono troppo il gruppo??

 

Non saprei, ma credo che sia l'unico modo per fissarlo, e va fissato pure bene con tutti e 10 quei bei bulloni grossi.
E li devono pure stringere forte...

 

Questo certamente ma la cosa essenziale è che la sommatoria dei momenti di inerzia sia sempre uguale a zero, vale a dire che ci sia sempre un esatto bilanciamento delle masse attorno all'asse di rotazione inerziale per non creare vibrazioni od oscillazioni fastidiose.
Saranno forse 100/150 grammi in tutto.
Nel secondo video se noti ci sono diversi fori che presumo siano per compensare l'aggiunta di massa e ribilanciare l'intervento.

 

Sempre osservando il secondo video, nella prima parte si vede che smonta la corona del differenziale vecchio (prima fresa il colletto di ritenuta poi la fa uscire a martellate) e successivamente spiana il colletto di centraggio. Di per se questa operazione va già ad alleggerire di non poco il tutto quindi dovrebbe già compensare il maggior peso dovuto alla bulloneria.

 

@alekar non soffrire, su su siediti e rilassati!!! fai un bel respiro e un grappino!!!

 

si, nel caso duole solo il portafoglio!!!! ahahahah

 

Maddai, è bellissimo vedere cosa fanno e sapere come funziona il pezzo che hai montato

 

@alekar, ti capisco perfettamente; d'altra parte, il chirurgo non opera mai suo figlio!!!!
sua moglie o la suocera magari si, ma il figlio...beh!!

 

Domanda da ignorante massimo: qual'è il motivo per cui si riutilizza la corona dentata originale facendo tutto questo lavoro?

 

Forse perché io non saprei come reperire un'altra corona dentata. Bmw vende come ricambio tutta la scatola del differenziale.
Io credo sia così, ci saranno sicuramente dei canali x reperirne una, ma non li conosco. E comunque resta la parte di lavorazione x imbullonarci il Wavetrac.

 

Per il prezzo che ha una corona dentata conviene lavorare 20 minuti di fresa e pialla

P.S.
Guardate che goduria di lavorazione sul differenziale di una E46 M3 (e che sberla di corona c'è lì dentro!):
parte 1
parte 2

 

Non so se le dimensioni esterne sono le stesse/simili, ma in quello della M3 ci stava dentro una bella pentolaccia!