Nuovo test scarico X-Ost

L'anno scorso avevo montato uno scarico X-Ost "Racing" poi smontato dopo circa un mese perché "troppo" rumoroso e con una fastidiosa risonanza intorno ai 2.000 giri.

Ho poi rimontato l'originale e tenuto per circa un anno.

Adesso ho fatto modificare lo scarico Racing della X-Ost in una versione "Sport" (quindi meno rumorosa) ulteriormente modificata per silenziare la risonanza intorno ai 2.000 giri.

Inoltre ho fatto sostituire i due finali con due finali dritti e non a "fetta di salame" come erano montati prima; il diametro è di circa 7 cm a differenza degli originali che sono circa 6.5 cm.

Non l'ho ancora montato però lo farò in settimana e vi saprò dire

Posto le foto intanto.

Sarei curioso di sapere perché ad es. la X-Ost monta comunque due silenziatori molto piccoli a differenza ad es. della Einsenmann che monta due silenziatori molto grossi, quasi uguali a quelli dell'originale (vedere ultima foto).

Cosa differenzia secondo voi queste due tipologie di assemblaggio (X-Ost e Einsenmann) ?

 

bè col foglio di piombo mi sa che è diffiicile

Tutto bene la M viaggia bene non la uso molto ma ogni volta che la prendo è una goduria

 

Si quelli in foto sono quelli fatti da X-Ost ex novo e messi al posto di quelli che c'erano prima che erano ancora più piccoli

 

mah non so....ummm vedremo come si sente...sono curioso di capire perché il lavoro è stato effettuato in quel modo

 

Ho fatto installare il nuovo scarico della X-Ost (versione Sport aggiornata).

Esteticamente lo trovo più bello dell'originale, ho fatto mettere i terminali dritti, più larghi dell'originali, di un bel metallo splendente, inoltre il peso è di circa 15 kg in meno.

Bene andiamo ai pareri riguardo al "sonoro".

Credo sia la giusta via di mezzo tra la versione originale di mamma BMW e la versione "Racing" della X-Ost che la trovo improponibile per il normale andare in giro.

La sonorità è molto più cupa dell'originale, il tono è basso, dà l'impressione di qualcosa di grosso nel cofano motore.

All'accensione si sente immediatamente il motore romboso e, nel caso di parcheggio in posto pubblico, le girate di testa degli altri esseri umani sono inevitabili.

Non sono un amante dell'edonistico mettersi in mostra ma inevitabilmente con questo scarico la gente ti guarda più facilmente.

La risonanza fastidiosissima intorno ai 1.500-3000 giri è (quasi) del tutto sparita, è ormai diciamo accettabile.

Viaggiando a circa 130 km /h in autostrada è appena avvertibile come un ronzio romboso che pervade l'abitacolo.

Certo in versione stock (lasciando quindi lo scarico originale) non si ha nessun fastidio ma l'emozione del maggior sentirsi del motore sportivo viene a mancare.

Accelerando a macchina ferma il coinvolgimento è notevole, ovviamente a mio parere è assolutamente consigliabile non sgasare allegramente in presenza di gente, in quanto è ben facile passare per zarri.

In definitiva mi sento di consigliare questa versione dello scarico finale della X-Ost Maranello per tutti coloro che cercano maggiore coinvolgimento sonoro (il motore V8 si sente davvero e cambia sonorità a seconda dei giri) ed emozionale dalla propria BMW M3.

Mentre non mi sento di consigliarlo a chi desidera gironzolare in quasi totale indifferenza sonora, senza destare attenzione verso gli altri, in maggiore confort nei tragitti di spostamento (a chi usa insomma l'auto per spostarsi da una parte all'altra).

E' anche probabile che voglia prima o poi rimontare l'originale ma per adesso mi godo questo magnifico nuovo scarico.

Saluti a tutti.

 

Si sono soddisfatto del nuovo scarico :-) complimenti a te per il tuo nuovo acquisto (che vedo ora) e un caro saluto :wink: !

 

Speriamo di no

 

Comunque ho fatto un piccolo video

 

Identifica un modello, poi si può parlare con X-Ost chiedendo di silenziare più o meno...