BMW Serie 3 G20 Nuovo iDrive 8 su Restyling 2022?

cazzo non pensavo di essere in un forum di ing./collaudatori/periti/elettrotecnici/... di qualsiasi marchio e/o mezzo di trasporto a ruote...

CRINGE a di poco, o come va di moda ok boomer

 

Siamo in un forum e ognuno esprime le proprie opinioni senza pretendere di avere la verità in tasca come fai tu e soprattutto senza usare toni sarcastici

 

nessuno pretende di avere ragione, ANZI, io ho espresso solo la mia opinione sull'idrive e altro.
mi sono sentito dire che la tecnologia nasconde difetti,...
è stato imposto che la tecnologia in eccesso fa schifo e viva la meccanica, forse non hai letto bene il thread, ti consiglio di leggero DALL'INIZIO però

e da quando sta scritto che non si possono usare toni sarcastici in un forum?!

 

Ok, hai ragione........

 

Haha.. dai Alex non te la prendere!!
Ho capito il concetto che volevi far passare. Hai ragione siamo tutti d'accordo che una M3 ha una destinazione d'uso più affine ai traversi e una 320d invece.. No.
Forse sei stato solo un pó troppo radicale, dai, però mi hai insegnato una cosa!!
La parola boomer!!!
Ho dovuto cercarla su wikipedia !!
.. Allora se avremo occasione di incontrarci tu mi farai vedere come si mette di traverso una M3 e io ti offro una birra!!!!


Ps: è "CRINGE" però che ancora mi sfugge ..

 

Capita e, a volte, sono difetti importanti.
Ti dice nulla la parola ESP?

Ecco, la tecnologia è servita a rendere sicura e vendibile la Mercedes Classe A.

https://www.quattroruote.it/news/ev..._benz_classe_a_i_suoi_primi_20_anni_alce.html

Discorso simile per l'Audi TT prima serie.

Magari sei troppo giovane per ricordartelo, ma è successo.

E sono parecchie, ancora oggi, le auto che si affidano all'ESP per superare il test invece che alla bontà di telaio e assetto.

 

Non è stato imposto da nessuno, io ho espresso solo la mia opinione in merito.
Essendo, forse, uno dei pochi che apprezza il piacere di guidare sportivo trovo superflui tanti gadget elettronici e preferisco delle finezze meccaniche che esaltano il piacere di guida.

 

... Ogni tanto mi capita sia in moto che in auto di chiacchierare con appassionati ( ALEX 92 se leggi non mi riferisco a te!!!) che non hanno mai guidato un mezzo nato senza controlli elettronici!! Senza abs esp o antimpennata nelle moto!!!
Parlano di sospensioni telaio assetto sovrastezi sottosterzo ma.. In realtà non hanno mai provato davvero a gestire con le loro mani la sbandata, sentire i trasferimenti di carico nel tiro/rilascio, i movimenti di cassa nel cambio di traiettoria, innescare un effetto pendolo..
Insomma purtroppo L'elettronica ha reso di certo più sicure le vetture ma il piacere di pilotare e imparare sentendo ciò che succede.. Si è perso!! L'elettronica è un filtro pesante che rimedia sia all'errore umano ma spesso anche al compromesso progettuale, costa molto meno un esp che un assetto ben costruito!!
È un peccato!!!
Da ragazzino sperimentavo continuamente!! La guida era (ed è) una passione, nulla filtrava i miei errori e da quelli capivo le reazioni della vettura nel bene e nel male.. Parola di boomer!!
Ehh vabbè..

 

Parole sante!
La difficoltà e l'impegno richiesti per guidare mezzi "lisci" è pari alla soddisfazione che ne deriva quando si riesce a gestirli bene.

Che siano moto, kart o auto "analogiche".
Ho fatto e continuo a fare le stesse esperienze no le moto degli anni 90, con i kart di tutti i tipi sia in gare sprint che endurance o in pista con la Celica T23 che ha solo l'ABS.

 

non ho capito, dovrebbe essere una frecciatina?!
a cosa poi?
e comunque qui siamo tutti dilettanti/non ci capiamo niente di macchine, ma parliamo come fossimo i creatori stessi delle auto o dei piloti professionisti.

cerchiamo di apprezzare le auto come vengono e che se il mondo va avanti così, si vede che siete una nicchia moooooooooooooooolto ristretta che non apprezza l'elettronica, dato che il solo volante di una F1 è il cuore della macchina stessa.

 

non so che lavoro facciate, ma se non create/costruite macchine/macchinari non potete saperlo!

a volte, molte volte, la meccanica è molto limitata e per grazia di dio ci viene in contro l'elettronica, che pian, non nasconde, ma migliora l'insieme.

 

diciamo che facciamo il contrario, tu mi fai vedere un traverso e io offro da bere, lo preferisco
vedi che non si finisce mai di imparare.
anche io ho imparato una cosa, MAI andare contro a degli appassionati, sembra tipo.... boh quelli che leggono la bibbia o il corano o qualsivoglia libro, una sorta di estremisti dell'elica

 

Fanboy vs. boomers... Wow!
Con una spruzzatina di bimbominkia, tutta italiana

 

Alex, secondo me hai interpretato male i messaggi degli altri utenti. O forse sono loro che si sono spiegati male, non lo so questo perchè io il messaggio l'ho capito, ma ci sta che sia fraintendibile. I discorsi fatti non sono da estremisti ideologici, fidati.

Cerco di spiegare: io lavoro in un ambiente in cui la meccanica è fondamentale (impianti automatici per il packaging, anche piuttosto complessi). Negli ultimi 20-25 anni c'è stato un ingresso prepotente dell'elettronica: in pratica molti movimenti guidati da camme meccaniche sono stati sostituiti da servomotori programmabili. Le aziende più tecnologiche del settore sono quelle che riescono a farne un uso sia estensivo che organico, ma anche funzionale (perchè comunque è un approccio costoso e anche complesso, per varie ragioni). Resta però fisso che il produttore valido di impianti farà una macchina allo stato dell'arte in primo luogo sul piano meccanico, poi su quello elettronico.

Tutto l'andazzo è molto simile a quello che sta capitando nell'industria dell'automobile: le vetture elettriche sono una gran semplificazione, perchè programmi direttamente il comportamento del motore elettrico anzichè avere "l'interfaccia" termica, cosa non banale. Per quanto invece riguarda la pura dinamica di guida, ovvero la cinematica del veicolo (telaio-sospensioni-freni) è evidente che il rapporto meccanica-elettronica non è bypassabile. Però l'elettronica fornisce una scorciatoia: meccanica mal pensata può diventare accettabile con gli interventi giusti, ovvero l'elettronica può mascherarne i difetti (vedi prima Classe A Merc).
Al contrario, una vettura sana meccanicamente può essere gestibile senza elettronica, la quale, se introdotta, permetterà di avere un comportamento ancora più sicuro e, in certi casi, pure più efficace. Le Ferrari stradali sono un ottimo esempio di questo connubio. Gli altri utenti, in pratica, stanno cercando di dire che vogliono avere un futuro in cui la meccanica resta ben studiata, e non trascurata "perchè tanto ci mettiamo una pezza software". Spero di essermi spiegato

 

IMA?

 

Yes (divisione Automation). Interessante, come mai la conosci?

 

Qui in Emilia dici packaging e intendi IMA o Tetrapak... O PMI ma loro fanno solo per uso interno :)

 

Beh, ci sono anche GD/Coesia, Sacmi, Marchesini...

In più lui è di Verona.

 

Ho sempre lavorato nel pharma, inoltre ora rappresento in Italia marchi concorrenti!

 

Nella mia divisione il pharma si fa poco, ma (quando era possibile) andavo comunque a qualche fiera relativa (CPhI, Pharmapack...) perchè ci occupiamo di dispositivi medici, da noi. Immagino concorrenti stranieri