Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi

Ho sentito il rombo in un video tanto frullatore non sembra..... Per me ben venga tutto cio' che è prestazionale.

 

I tagliandi sono quasi uguali mentre

consumi, bollo, RCA sono un pochino

a vantaggio del 116d ma credimi che

quei soldini spesi in più per il 118d

sonoo i soldi meglio spesi !!!

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Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi

Rombo? Provato personalmente il 136 cv ....avviamento zoppo ma se poi se lo fai girare a 2000 g/min è accettabile........se si insiste nel salire di giri ecco il frullatore etc.

D'accordo le prestazioni ma la soddisfazione che dà l`orecchio dove la mettiamo? Nelle varie discussioni su questo interessantissimo forum i Bmwisti si lamentano tra il 6 e il 4 oppure tra il v10 asp e il v8 tb etc.

Comunque rispetto in pieno le sensazioni altrui.

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Siete un tantinello OT...

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Sorry:wink:

 

Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi

E`stata una divagazione.....hai ragione.

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118d e quando vuoi risparmiare lo utilizzi con piede di fata......altrimenti gasse /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Una cosa é sicura a mio avviso: non

é molto sensato un 116d carico di

optional rispetto ad un molto più

PERFORMANTE 118d advantage.

I soldi sono i tuoi ed é giusto che

tu li spenda come meglio credi ma

se chiedi consigli vedrai che molti

ti diranno la stessa cosa.

Buona F20 LCI.

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Nuovo BMWista (forse) con alcuni dubbi

Quoto in pieno.

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Ma infatti tutti questi dubbi per 4 pinze colorate..... Prendi il 118D e vedi dove puoi arrivare con gli optional e vedrai che non te ne pentirai mai.

 

Impossibile pentirsene: appena preme

il piede sul acceleratore gli viene un

SORRISO contagioso altro che pinze

e altre cavolate varie....

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Se hai ora un 1.9 con un 2.0 spendi poco di più...

Fai 2 preventivi con la stessa compagnia online

e vedi la differenza.

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anche a me è sembrato buono il sound, meglio di alcuni 4 cilindri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche se io non lo prenderei lo stesso

- - - - - aggiornamento post - - - - -

se il 1.9 ha parecchi anni e il 2.0 è nuovo, si troverà addirittura a risparmiare qualcosina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

io nel passaggio da un 2.0 litri del 2008 ad un 2.0 litri del 2012 (stesso identico motore con stessi cavalli) ho risparmiato 40€/anno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per le catene, un rimedio al treno di invernali ci sarebbe (anche se un po' caro).

La F20 non è ufficialmente catenabile, ma Thule e Weissenfels hanno a catalogo alcuni modelli di catene ad hoc. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Thule:

K-Summit K22: le più care. €265

http://www.thule.com/it-it/it/products/snow-chains/snow-chains/passenger-car/thule-k-summit-k22-_-04505722

CK-7 097: più economiche. €116

http://www.thule.com/it-it/it/products/snow-chains/snow-chains/passenger-car/thule-ck-7-097-_-04005097

Weissenfels:

Quattro M90 Gr.F30

Costano un botto: €366

http://www.weissenfels.com/it/catene-da-neve/quattro

Prezzi Amazon. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per i tagliandi, invece, fai il pacchetto Senza Pensieri 5/100K Km. a €430 e sei a posto. :wink:

 

Ma sul libretto mica c'è scritto non catenabile ....