Nuovo arrivo M3 e46 alpine white

Novità sulla biancona?

 

caspita che lavoroni...come sempre complimenti!!!;-))

 

Mi piace mi piace..

 

ciao

intanto complimenti per la bimba che ha un qualcosa di familiare

vorrei cambiare i silent anche sulla mia,mi linki il kit da prendere?

 

Complimenti per la manualità!

Fai il meccanico?

 

io la sento un po ballerina ad alte velocita',tipo dai 230 in su se prendo una cunetta sembra una barca a vela.

sicuramente saranno gli ammo finiti ma penso incidono anche i silent.

dopo averli cambiati che differenze hai notato alla guida?

cmq il kit penso sia universale perche' dice dal 99 al 2006

 

Sarai l'unico fiorista con le mani sporche di grasso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Nessun problema per i fari, se hai bisogno chiedi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si puo' essere anche se ha soli 80k

oggi faccio un giretto dal mecca e gli faccio dare una controllata generale

ero abituato all'assetto a ghiera sull'ex 330xd e questa qui mi sembra davvero "molliccia" a confronto.

 

Ti faccio i miei complimenti per l'acquisto e per i vari "lavoretti" che le hai fatto...davvero bellissima!

 

Non ti aspettare estrema rigidità con il PSS10, anzi, è ancora molto confortevole, specie se usi gomme con spalla morbida.

La differenza è che è più...come posso dire..."stagna", secca nell' assorbire, è molto frenata in estensione tanto che come minimo vale la pena settare gli ammo a 2 o 3 o 4 (si va a preferenze, io per esempio mi trovo bene con la 2).

Un consiglio che ti do è di montare gli ammo, regolarla in altezza, percorrere quei 1000-1500 km, rincontrollare l'altezza che specie all' anteriore le molle sicuramente si abbassano intorno ai 5-7mm, sistemare la regolazione nuovamente e poi mettere gli angoli definitivi; ovviamente in quei 1000-1500, evitare di spremere troppo l'assetto per evitare di distruggere le gomme con angoli non opportuni, oppure fatti mettere degli angoli molto conservativi appena installati gli ammortizzatori.

 

Io ho fatto gli ultimi lavoretti poche settimane fa (silent block bracci anteriori e posteriori, non powerflex ma quelli di TecnoRally che sono ancora più duri, camber e caster plates, abbassamento, bilanciamento dei pesi, angoli vari per l'uso in pista).

Un'altra macchina, adesso è veramente impressionante, sembra sui binari e non scherzo, gira sempre e comunque!

Io monto il PSS10 tenuto sempre settato su 9 o 10 in base alle piste e anche barre antirollio eibach, tutte modifiche che consiglio perché si sentono eccome!

I silent block non credevo ma influiscono davvero tanto, inutile fare convergenze o angoli millimetrici se prima non si sostituiscono perché quelli originali fanno talmente schifo che non c'è convergenza che tenga, la macchina non andrà mai dove vorreste! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sti caz!!! Totale euri della spesa citata?

Ache in pm se vuoi

 

Ciao Marco, però ho letto su un forum tedesco che i silent block Powerflex più tarature molto rigide, rendono il telaio giustamente più reattivo ma purtroppo soggetto a crepe...

 

Stessa cosa che stavo pensando pure io....ci sarebbe comunque il kit di Pinetti per irrobustire le zone soggette a crepe...

 

Tutto giusto, l'E46 si crepa nella zona del ponte e fortunatamente la mia non è crepata, abbiamo verificato prima di procedere però Pinetti mi ha detto che chi ne fa un uso in pista costante prima o poi il ponte si creperà! ;(

Però per come sto impostando io la macchina è una libidine sentire che fa veramente quello che vuoi, ovvio che chi la vuole usare come macchina da tutti i giorni diventa un po stressante ed estrema.