Nuovo 1.5 B38 in arrivo...

Non suona male? Pare una C1!

 

Leggo da 120 a 200cv per il benzina (B38), ma si ipotizza anche di arrivare a 220; da 100 a 181 per il diesel (B37): davvero mica male!

 

Mi dispiace ma se la scelta per possibilità economiche dovesse essere tra questo 3 cilindri o dover scendere di categoria sarei molto più propenso per la seconda!!

Posso capire la maggior tecnologia, miglior consumi ecc... ma nella mia mente un 4 cilindri è un minimo su 4 ruote! spero un giorno di potermi permettere un bel 6 cilindri e la bmw ne fa 3!!

 

Sapete cos'è la cosa che mi fa più incxxxx

che sta pippa di motore ha il cambio sport con i paddle al volante!

e il mio 118d nooooooo????

 

X il rumore aspetterei di sentito dal vivo in un filmato non è molto facile capirlo, certo strano sentire che bmw avrà un 3 cilindri

 

ma che senso ha cambiare un motore della 118i che è un 1600 4 cilindri benzina per un 1500 3 cilindri?

bollo uguale ( i cavalli paghi non la cilindrata )

assicurazione un 1500 paga come un 1600 che alla fine poi paga come un 2000 ( io pago gli stessi soldi come per la 123d di prima )

bohhhh

Comunque come rumore di motore non pare male....

 

R: Nuovo 1.5 B38 in arrivo...

Ciao! Non va male da come vedo nel filmato! L'unica cosa che potrebbe non convincermi è l'affidabilità...! Un tre cilindri con così tanti cavalli che tende a girare alto può essere affidabile? In casa ho una 500 twinair e il bicindrico ha una vita di 200.000km!! Dopo va rifatta la catena e si consiglia il cambio dell'unità! Solo che una utilitaria è raro che percorra tanta strada così... Ma una serie1 potrebbe....!! Potrebbero anche esserci vibrazioni! In ogni caso sarei curioso di guidarla!!

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io ho provato il twinair della ypsilon

Un vero trattore

Fa un casino che non ci si stà dentro, solo utilizzando la funzione eco pro che cala i cavalli ne fa un pò meno....

Se anche quello della bmw si comporta così allora siamo a cavallo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bah.....vedremo

 

Non mi convince molto, però si vedrà...

 

quoto!!!!!!!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

prendere un 1500 con 3 cilindri e dire "ho una BMW", mi fa una tristezza....................... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ah come mi manca il mio 6L

Al massimo ne faccio montare 2 di questi motori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Poi il cofano è così piccolino, soprattutto sulla serie3 , che un motorino così piccolo ci sta proprio bene!

Visto che avanza tanto spazio nel cofano perchè non provano a metterci anche i meccanismi della trazione? così facciamo un 3 cilindri tutto avanti

 

È quello che faranno, essendo piccolo potranno montarlo longitudinalmente o trasversalmente senza problemi in modo da poterlo montare sia su tp che ta come mini e la futura BMW a trazione anteriore

 

Ciao! Io percorro regolarmente strada con il TwinAir, diciamo che vibra molto nei primi 5000Km però dopo si attenuano un pò le vibrazioni! Il consumo non è male (650Km con un pieno e il serbatoio da 35L con percorrenza statale ed autostrada) e le prestazioni se gira alto di giri nemmeno, però il problema dei due o tre cilindri è che devono girare alti e prendono i giri molto facilmente quindi secondo me tra una 116D normale e una a tre cilindri durerà sempre di più quella normale! Almeno secondo me...!!Anche se penso che il futuro sarà questo ormai....!!

 

salute,

ecco come si affonda un marchio;

questi nuovi motori , progettati per costare meno, ma con nessun o scarsi vantaggi per l'utente, andranno ad equipaggiare le mini e qualche serie 1 e 3;

sicuramente molti potenziali clienti rinunceranno all'acquisto di macchine con questi motori;

io sarei uno di questi e i signori managers del gruppo lo prenderanno nei fondelli;

questi si stanno comportando come ha fatto la Fiat con alfa e lancia;

peggio per loro;

i costruttori concorrenti( penso a audi e mercedes soprattutto, ma non solo) che non si faranno contagiare da questo genere di economie, assurde per un marchio come BMW, ne trarranno vantaggio

 

Hai ragione... però è il futuro, non vorrei che sotto il discorso delle emissioni minori ci fosse un discorso "commerciale".... nel senso che se un motore così non può percorrere la strada un 6 cilindri o 4 come adesso dobbiamo cambiare prima la macchina...! Oppure avere una manutenzione più frequente! Anche se una parte di me pensa che la bmw non avrebbe mai fatto la mossa azzardata di immettere sul mercato dei motori così senza prima avere la certezza che siano affidabili....!! Ma sopratutto duraturi dato che la maggior parte degli acquirenti del marchio sono interessati anche alla durata dei motori e della meccanica bmw!

 

Non ci metterei la mano sul fuoco..... guarda l'N47 .

 

salute Giorce, io non mi riferivo ad eventuali problemi di affidabilità( si può immaginare che questa sarà simile a quella di altri motori BMW), ma alla "scelta tecnica":

3 invece di 4 ,per ragioni di economie di scala essendo la cilindrata unitaria uguale a quella dei 4 e 6 cilindri;

tuttavia spingersi a questi limiti , a mio avvio comporta il rischio di svilire tecnicamente un marchio che fa della raffinatezza tecnica la sua bandiera; a questo punto non vedo perchè tra una macchina equipaggiata con un motore a 4 e una con un motore a 3 cilindri( ovviamente a parità di altre condizioni) si debba preferire il 3 cilindri...

il problema è il solito, alcuni costruttori cercano di contrabbandare le proprie economie( legittime per carità) con presunti vantaggi per gli utenti( quali?, qualche decilitro in meno nel ciclo di omologazione); la mia opinione è che questa scelta sia "miope"...

vedremo come reagirà il mercato, saluti