Nuovi upgrade alla creatura

allora le fai ste foto? xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Caricate ora...sul mio topic....se non me lo ricordavi tu...

anche se non sono dedicate all'auto...

Scusate l'ot...

 

Solitamente tutto è fattibile, cambiando l'elettronica e tutto il resto... Io però lascierei perdere, poi penso si debba aggiornare la carta di circolazione, se ti pescano sono solo guai e botte per tutti... Non voeeri ti desse nioe per il calore al tuo cofano in VTR... A Bologna mi ricordo l'avevi lasciato aperto per il discorso calore...

 

secondo me no ci vule quello dell'M3 questo è più grande e quindi più ingombri

 

ci sta tranquillamente nella tua... bisogna vedere a che prezzo però... e poi... hai voglia ad adeguare la ciclistica....

 

Cristiano....avevo preso in considerazione l'idea.....già montare quello dell M richiede un sacco di piccoli adattamenti, la soluzione più fattibile per noi è il motore del 330.....lo trovi ad un buon prezzo, già che è giù lo mappi, lo cammerizzi....vai a 260cv circa....certo non è l'M...

 

il v8 ci entra ma bisogna adattare tantissime cose e trovare chi te lo fa bene,vendi la tua e prendi una M3 cabrio

 

Essatto piuttosto ti conviene fare un cambio auto....poi hai un sacco di rischi anche strutturali, pensa a strattonare il tuo ponte posteriore con un v8....secondo te per quanto tiene?.....

 

...e ricorderei che il ponte posteriore delle e46 nasce già rattoppato...

 

Cris...ad esser fattibile lo è...tutto lo è....il punto è....quanto saresti disposto ad "investire"?..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

P.S. Calcolando che sarebbe un "investimento", da notare le virgolette che non sono messe lì..a caso.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se vuoi divertirti senza andare a spendere troppo, senza incazzarti con l'elettronica e rimanendo "stealth" mi sa che l'unica è davvero motore 330ci + volumetrico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma set E46 di che sono fatte che sono iperfragili?????

Ma dopo regge? Visto quanto sono problematiche ste turbine... Io a sto punto cambierei auto o mi terrei l'auto così com'è, senza stare a stravolgerla...

 

Con un volumetrico tiene, i nostri 6 in linea generalmente non sono spinti ed hanno buone tolleranze, chiaro immaginando tutto nei limiti del buonsenso.

Dato che per l'auto soffro d'ansia....come si verifica che il ponte post sia in ordine? O meglio dove sono i famosi punti di attacco del ponte? Grazie! (e scusa l'Ot Cristiano.......)

 

dal 9/2000 (se non sbaglio) ne sono esenti perchè li rattoppavano direttamente in fabbrica

 

E speriamo bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La mia del 2002 con assetto "durissimo" con i casini che ci combino non ha rotto ancora nulla...penso che su guida su strada e con assetti sportivi non ci siano problemi di sorta...

Al limite con un 500 euro ne fa lavoro il carrozziere....

 

a parte tutto, devi fare un po di casino, ma BMW Italia te lo fa passare come difetto costruttivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lo so...ma dipende in quanto tempo....ed a volte questo è il problema...rotto-2 giorni-apposto...potrebbe esser più semplice che aspettare bmw Italia...

Dipende dalle esigenze...

Poi magari pure BMW lo fa in nulla...con un paio di fax...

 

per ciò che ho letto in giro, pare dipenda principalmente da un fattore: se la conce l'ha mai fatto prima o no.

se è la prima volta devono contattare BMW e farsi dare conferma, se l'hanno già fatto prima, ti fanno il lavoro e si fanno rimborsare dalla casa madre.