Nuovi upgrade alla creatura

si ma son paliativi che poi finiscono per rovinare gommini e guarnizioni varie.....meglio fare il giusto intervento che mettere in circolo prodotti aggressivi che posson fare altri danni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto, vai di ultrasuoni, poi se è un motore che ha girato a GPL diverse migliaia di km ho già sentito che capitasse che gli iniettori della benzina tendessero ad incrostarsi, anche se magari nel tuo caso non c'entra.

 

Nuovi upgrade alla creatura

Sui 330d succedeva che non partiva dopo aver spento a caldo..era il sensore albero a cammes ma sul benzina non saprei cosa può essere al di là di un iniettore

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...hai provato a fare diagnosi in BMW?

 

Eh è facile purtroppo, bisogna che li smonti e li fai pulire bene con gli ultrasuoni. La pompa benzina invece come va? Già non è delle top perchè se sei in riserva occhio che a volte non pesca (facendo curve molto forte, sopratutto verso destra), e se tira su il fondo del serbatoio poi va in recovery e sono czzi se non riesci ad arrivare al benzinaio. Io non giro mai attaccato alla riserva per evitare il problema, anche se non ho mai avuto il GPL eh, perché in quel caso tenere poca benzina nel serbatoio porta a sforzare la pompa benzina, che non è pensata per lavorare continuamente con poca benzina, quindi poi si logora.

 

No Hot non mi sono spiegato, non intendevo che fosse alternativa agli iniettori, quelli vanno puliti con gli ultrasuoni di certo, intendevo che un altro problema che in generale da il GPL, o meglio, circolare con poca benzina nel serbatoio perché si va a GPL, è quello del logorio della pompa, ma era un discorso in generale.

 

il motore girava a gpl, ma girava moltissimo a benzina solo 98 o 100 ottani nella sua precednete vita.

la sua non ha mai girato a gpl.

 

Se vuoi provare il sensore albero motore te lo mando, ne ho uno in box, te lo "omaggio" :-)) strana sta cosa che spegnendo e riaccendendo non lo faccia....cioè fosse un ingnettore non dovrebbe farlo sempre...?

Non ricordo se il motore ha qualche regolazione o sul farfallato o sulla Disa che a freddo lavora in un modo ed a caldo si apre e cambia la portata, dunque in questo caso mi tornerebbe di più l'anomalia, potrebbe essere queso componente che non scatta e rimane chiuso come se il motore fosse freddo, poi spegnendo e riaccendendo siccome il motore è già in temperatura, lavora direttamente in posizione corretta.

Da freddo a caldo Cri intendi a che punto del percorso della lancetta temperatura? Io sarà storto, ma per me non è per forza un ignettore, soprattutto se c'è di mezzo il discorso caldo/freddo.

 

Capisco.

 

ok

 

E' un iniettore Hot, falli pulire con gli ultrasuoni. A proposito, quanto ti hanno chiesto per farlo?

 

Pensavo peggio sinceramente, dai facci sapere come va! :wink:

 

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Hai montato il convogliatore?

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