Nuovi upgrade alla creatura

prima domanda: il tuo nome di battesimo ?

 

ok Luca grazie per la precisazione e per la tua partecipazione, ti ho chiesto il nome perchè temevo di parlare con la stessa persona che ha eseguito il lavoro di rimappatura della mi auto, il che avrebbe vanificato il senso del tuo intervento ma ovviamente sono contento che non sia così

dunque oggi ho ritirato l'auto dopo 107 giorni : sono venuti a prendermi in stazione a Parma e l'ho sentita arrivare ancor prima di vederla.... il sound è nettamente più elevato con una marcata timbrica metallica che non mi fa assolutamente rimpiangere il borbottio roco che emetteva prima, appena si apre un pò il gas il motore inizia ad urlare. La risposta è nettamente superiore alla cavalleria precedente e la prima impressione è che l'auto sia diventata più leggera di centinaia di kili: il percorso fino all'officina di Pinetti non mi dà la possibilità di aprire più di tanto ma nel lungo rettilineo finale fuori città, sono riuscito a dare qualche affondo ed a percepire i primi effetti dell'abbinamento motore e cambio, che ricordo è rimasto lo steptronic di prima, completamente rigenerato con convertitore di coppia nuovo, lavaggio interno ed olio nuovo. Sapevo già a cosa andavo incontro e più o meno immaginavo come si sarebbe comportato il cambio con la coppia aumentata a dismisura rispetto a prima ed in effetti le conferme non tardano ad arrivare, nella sostanza un bel motorone limitato parzialmente dalla trasmissione automatica pacata per natura, anche l'erogazione non mi sembra abbastanza lineare ma non riesco a capire se la natura è legata alla mappa o al cambio stesso: a mantenere il dubbio il fatto che non ho esito di alcuna rullata

Dopo un'oretta di dialogo con il preparatore che mi descrive i lavori eseguiti compresa la rimappatura sulla mia stessa ecu ( ricordo che all'inizio era stato affermato che per il corretto funzionamento dei vanos bisognava usare l'ecu del donatore con relative chiavi codificate etc etc e che su suggerimento di un utente di rimappare la mia mi era stato dato picche) salgo in auto e torno verso casa; in autostrada dopo qualche kilometro percorso usando il sequenziale mi si accende la spia di anomalia del cambio e nonostante l'auto continui a marciare regolarmente non riesco a cambiare di marcia, il cambio resta inchiodato in quarta, nemmeno passando in drive la situazione cambia.... Solo dopo essermi fermato, spento e riacceso il motore, il cambio riprende a funzionare regolarmente ma purtroppo l'inconveniente si presenta per ben tre volte finchè non arrivo a casa.... Pinetti cade dalle nuvole perchè dice che nei suoi 200 km di collaudo non era successo nulla ma so che no è in grado di darmi delle spiegazioni di carattere tecnico legate all'elettronica.

Tra me e me penso che questo swap è stato un vero e proprio parto e che forse non ho ancora finito di tribolare...

Altro particolare che non posso fare a meno di notare è la lancetta del carburante che si abbassa a vista d'occhio e l'indicatore dei consumi che non si abbassa dalla metà della scala, la macchina ciuccia meglio della ben più prestante Sara Tommasi

Questo l'esito della giornata passata al volante e facendo un bilancio del tutto le soddisfazioni sono relative; domani spero di ricevere informazioni utili nonchè soluzioni per venire a capo di questo piccolo ma fastidioso inconveniente legato all'inceppamento del cambio. Nel frattempo chiedo a Luca se ha avuto esperienze di swap simili a questa con riprogrammazione dello steptronic e se magari può spendere due parole in merito per cercare di capire da cosa dipenda il malfunzionamento del cambio

ciao

 

più che altro ho citato i consumi per dovere di cronaca, non tanto come lamentela, ma sono convinto che anche in questo caso il cambio abbia una grande fetta di responsabilità in merito, infatti credo che sia necessario un reset della sua centralina (cosa che non è stata fatta in fase di preparazione) sia per ripristinare il suo corretto funzionamento eliminando il blocco della 4 marcia sia per ripristinare i giri relativi ai rapporti e quindi di conseguenza diminuendo i consumi, comunque voglio macinare ancora un pò di km per vedere se l'inconveniente si verifica e quante volte si verifica.

 

se stacchi il debimetro e spariscono i fastidi significa che è proprio lui la causa del malfunzionamento

se hai il debimetro a film caldo non è che puoi resettarlo, puoi provare a pulirlo delicatamente con alcool isopropilico e vedere se la situazione migliora, altrimenti ne devi prendere uno nuovo....in garage dovrei averne uno che mi avanza, se dovesse servirti fammi un fischio..... Hai montato filtri aria oliati per caso ?

 

mi sembrava che ci fosse qualcosa di strano con quella barra duomi....non vi eravate accorti nemmeno voi ?

d'accordo che ho risolto con un lavoretto da 10 minuti, ma porcozzio un minimo d'accorgimento no ? come avrei fatto a rabboccare l'olio con la barra di sopra ? Ma erano orbi quando l'hanno rimontata al rovescio ? E che caxxo dai, questo particolare e quello dell'astina dell'olio trovata 10 cm fuori della sua sede quando ho aperto il cofano dopo che la macchina era stata usata, la dicono abbastanza lunga

inoltre mi sono trovato mollata, semi aperta quella copertura di plastica che sta alla base del piantone sotto al volante, qualcuno sa come si fissa ? ho dato un'occhiata ma non vedo asole per viti o bulloni, sembra che bada ad incastro ma anche spingendola non sta e si alza