Nuovi upgrade alla creatura

R: Nuovi upgrade alla creatura

Mammamia che rischio!!!!

Menomale che è andato tutto bene....

Inviato dal mio Samsung S2

 

fortuna nella sfortuna Cristiano,comunque l'importante e' essere tutti a casa sani e salvi

 

porco boia!!!! da panico!!!

bon che non è successo nulla di grave va....

cmq le cause posson essere molteplici....dai materiali....a presenza di distranziali...a et troppo basso che fa fare pochi giri di filetto....serraggio troppo stretto etc etc....

 

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Per togliere i dadi trapano svitol e maschio sinistro.... Super Contento per te che dia andato tutto bene Cris... poteva essere un disastro..

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Non è che i bulloni erano chiusi a fine corsa andando a premere sul disco, in modo che il cerchio era si chiuso..ma con un minimo lasco..che corri e corri han creato usure...

E' successo spesso a chi monta viti ma maggiorate..senza pensare all'effettivo spazio a fondo filetto...

Le rotonde non centrano...Non bisogna chiudere troppo..che 140nm o kg di serraggio non sono tantissimi...bisogna ricontrollare la chiusura dopo un po..di norma chiudo al montaggio delle gomme...percorro 20-100km..se riesco a pestare...richiudo con dinamometrica per sicurezza.

Le ruote van chiuse a 140nm a macchina/ruote fredde..cioè dopo che è ferma da un po..

Il caldo o l'escursione termica provoca dilatazioni/restringimenti dei acciai...

Non è caso quando entro in pista e controllo il serraggio prima d'entrare.....al momento tra un turno e l'altro con i freni caldi mi appresto a cambiare cerchi/gomme...i bulloni sembrano aperti...perchè il calore ha dilatato un po tutto...ed un perno (vite)s'allunga di più di una flangia (cerchio), al contrario...quando monto a freni cerchi caldi e serro con la dinamometrica al momento di smontare a tutto freddo...i bulloni sembrano inchiodati.

Quindi i motivi sono moltissimi... se chiudi una vite molto forte magari un controllo fatto dopo un po che l'auto correva..quindi calda...ti ritrovi che già hai chiuso troppo...poi si raffredda...e "tira"moltissimo..troppe sollecitazioni..

120/140nm di serraggio dinamometrico non sono molti...

Passare da una 120/140 e 180/250 a mano senza controlli è facilissimo...

Cristiano, controlla la lunghezza effettiva delle viti..2/4mm sono già troppi...controlla anche il cerchio originale che base d'appoggio ha in spessore...che se l'aftermarket è diverso conta..ed non è un caso..

Con il tuo motore...con quel cambio...non si rompe nulla..neppure con il cabrio...tutti i BM hanno le stesse viti....a differenza di potenza peso ed altro...

Sicuramente c'è stato "poca" passione al montaggio...anche solo pochi controlli nell'anno...

 

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Anche per me fast, il fatto di montare dadi lunghi e magari non serrati ha fatto sì che succedesse il fattaccio. Se il centraggio è ok si potrebbe girare anche con un paio di viti senza aver grossi problemi (con velocità e sollecitazioni normali intendo). Mi fa strano come possa aver trovato i dadi all'interno del cerchio

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Cristiano..scordati i distanziali sotto i 12/13mm...se non vuoi che ti ricapiti...

 

Nuovi upgrade alla creatura

Porca vacca.....che fortuna che non sia successo nulla

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Come ti dicevo nell'altro post, materiale e tiraggio possono essere la causa...io stringo a 110/120 con bulloneria originale. Non farti altre paranoie di peso, ruota dx o altro, non è una cosa che capita spesso anzi...è anche la prima volta che lo sento. Metti buoni dadi e stringi il giusto e non ci pensi più.

 

R: Nuovi upgrade alla creatura

Io giro da anni coi distanziali 16 ant e 20 post coi 17 Style 44.le colonnette sono in ordine e le controllo ogni volta che monto le estive

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Infatti!

Ma scendere sotto i 16mm si ha poco centraggio e le viti sono più sollecitate...dai 14-16mm in su sono più che consigliati...sotto no! e te lo dico da produttore..

 

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Eh già... Infatti ai miei amici che vorrebbero un cm di distanziali lo sconsiglio sempre perché se si ha un certo spessore si ha un buon centraggio solido. Altrimenti il peso non grava sul centraggio ma esclusivamente sulle colonnette... Che poi cedono

Inviato con telepatia da....

 

io è da 80.000 km che giro con i dista da 1/2 cm all'anteriore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

con i 17" li avevo da 16 mm /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto in tutto!

 

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Distanziati da 8 mm con relativo centraggio opportunamente dimensionato ovviamente fatti fare.

Io di solito stringo a 120nm a freddo vi posso dire che a mano stringo molto di più, pensa che una volta gommista chiuso dado con pistola tarata male non si riusciva più a svitare Con la chiave a croce ho fatto forza con le braccia e spaccato la chiave .

inviato con fatica con motorola Star Tac

 

Si ma guarda che gira facilmente, se hai un trapano con il senso di rotazione metti una punta fine del ferro e appena inizia a fare attrito gira quel tanto che serve per poi pinzarla e finire il lavoro. Anni fa mi si ruppe un bullone antifurto e feci nello stesso modo, non è in trazione dunque gira senza problemi nel filetto.