Nuovi upgrade alla creatura

non ancora, ho ricevuto la sua mail da poco... Ho notato però che i prezzi per una sl equivalente ma integralmente stock non sono per nulla inferiori a quelli indicati nelle offerte dell'asta e su quell'auto ci sono parecchie modifiche..

 

eh già...

 

ma non posso intestarla a me ed avere la targa tetesca, mi sbaglio ?

 

più che giusto...

 

scusate, ma sbaglio o per accedere ad un leasing è necessaria una p.i. ? altrimenti credo che nn ci sia vantaggio economico, tant'è vero che l'istituto per il quale lavoro il leasing me lo farebbe pagare più salato di un qualsiasi finanziamento... io essendo dipendente a reddito fisso tra l'altro non avrei nulla da nascondere comunque, perchè non ho alcuna possibilità di scaricare i canoni dalle mie imposte...

 

no, non lo sono assolutamente, se non hai la possibilità di scaricare i canoni non è conveniente il leasing

 

è il momento di cambiare il sangue e sorge l' eterno dilemma.....cosa metto ?

tenendo conto dei 99t km segnati sul cruscotto, della stagione fredda che si sta avvicinando, di qualche probabile td o di uso spinto del motore, del fatto che l'auto dorme sempre in garage ma che non è da escludere che per qualche notte rimanga fuori, quale potrebbe essere la gradazione ottimale ?

fino ad ora ho usato sempre mobil1 0w40 e non ho riscontrato anomalia alcuna e forse visto il prossimo abbassamento delle temperature potrebbe essere l'olio e la gradazione ideale, ma ho un tarlo in testa che mi porta a pensare anche ad altre soluzioni:

5w30 Valvonine synpower

API SJ/SM/CF

MB-Blatt-Nummer 229.1, 229.3

VW5 02.00, 505.00, 505.01

BMW LL-98/LL-01

Porsche

GM LL-A.025/B-025 (5W30)

BMW LL-01 (5W30)

specifiche approvate da bmw, prodotto testato personalmente con maggiore soddisfazione rispetto al castrol slx 0w30 ( grazie al piffero direte voi.... )

l'unica cosa che mi mette dei dubbi è la gradazione massima che potrebbe non garantirmi buoni margini di sicurezza in caso di uso spinto dell'auto

Valvoline Synpower 5W-40 vollsynthetisch

Mercedes Benz ( Benzin )

Volkswagen

Renault

Porsche

Opel

API SM/CF

ACEA A3/B4

MB 229.3, 229.5

VW 502.00, 505.00

Porsche A-40

GM LL-B-025

Renault RN 0700 / RN 0710

forse come gradazione è migliore a quella elencata precedentemente (5w30) ma non vedo nelle specifiche la sigla bmw ll, magari qualcuno di voi può darmi qualche ragguaglio in più in merito

Valvoline SynPower 0W40:

API SJ/SM/CF

MB-Blatt-Nummer 229.1, 229.3

VW 502.00, 505.00, 505.01

BMW LL-98/LL-01

Porsche

GM LL-A.025/B-025 0W40

in pratica una scelta equivalente al mobil 1, il prezzo sarebbe forse l'unica e piccola differenza

Valvoline vr1 racing 5w50

full syntetich

SAE 5W-50

- API SL

- Ford M2C-153E

- GM 6094M

mobil 1 5w50

ACEA A3/B3, A3/B4

API SM/SL/SJ/ CF

Mercedes-Benz MB 229.1 und 229.3

BMW HPD-Liste

(für den Einsatz in 2.0-l-Twin-Turbo-Diesel-150-kw-Motoren)

VW

505 00

PORSCHE

A40

la gradazione 5w50 mi incuriosisce per il range di utilizzo presumibilmente ottimale alle mie esigenze, ma vorrei avere dei pareri da parte vostra ed eventuali vostri feedback

cosa scegliereste voi al posto mio ?