salute a tutti, da quello che si legge, sarebbero sul punto di essere introdotti( quando?) i nuovi motori modulari ( solo benzina o anche diesel?) a 3, 4 e 6 cilindri; cilindrata di 1.5, due litri e 3.000 cm 3; questi motori andranno ad equipaggiare non solo i prossimi modelli ma anche quelli attuali sostituendo le motorizzazioni in produzione ormai da anni; Mini, serie 1, serie 3, serie 5 etc; quelli a tre cilindri li vedremo presto sulla Mini la casa avrà benefici notevoli in fatto di standardizzazione ed economie di scala con riduzione dei costi di produzione...
Il 3L di sicuro con la nuova Mini e col resti della 1er, poi pian piano anche sulla 3er. Sulla 5er non ce li vedo per niente! (ma nemmeno sulla 3, 45k € per solo 3 cilindri!)
Ciao Giacomo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ma speriamo proprio di sì, sarebbe uno smacco per l'immagine della casa!
no dai....i 3 cilindri su una BMW non si possono digerire /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
salute a tutti, non comprerei neanche la Mini con quei motori.... avevo letto che la Cooper s avrebbe ricevuto il motore due litri; speriamo sia vero
nuovi motori BMW 3 clindri... Che tristezza... Va bene su una moto, gia' su una utilitaria mette tristezza il rumore che fa, su un bmw mi fa venire da piangere...
Per me sono una tristezza anche i 4 cilindri su BMW se è per questo. Per il rumore in realtà il 3 suona più vicino al 6, con uno scarico ben accordato è più facile che il 3 ricordi il 6 che il 4 che non ci si avvicina neanche lontanamente. Ecco qua, sicuramente suona meglio questa
che un 4 cilindri: Quindi pistola alla tempio essendo obbligato a scegliere una BMW 3 o 4 cilindri opterei per la 3. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
storicamente però BMW non hai messo mai motori 3 cilindri benzina nei propri cofani....... mentre i 4 cilindri benzina sono sempre stati propri della produzione bavarese.......poi è chiaro che il 6 cilindri in linea è tutta un'altra cosa, e sono i motori per cui BMW è diventata famosa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
salute a tutti, forse prima di esprimersi bisognerebbe leggere qualcosa sulla meccanica dei motori alternativi; per quello che si può leggere senza essere dei tecnici motoristi; svantaggi a confronto con un 4 cilindri. - coppia motrice meno regolare essendo le fasi utili meno frequenti; occorre un volano con momento di inerzia maggiore; - momenti delle forze di inerzia del I e II ordine non compensate, con conseguenti vibrazioni e rumorosità; vantaggi per l'utente: - leggera riduzione di peso; -leggera riduzione dei consumi grazie ai minori attriti; vantaggi quindi soprattutto per il costruttore che risparmia sui costi di produzione; questa impostazione può trovare una giustificazione per un motore destinato ad una utilitaria ma già per una macchina di livello medio è una ignominia, a maggior ragione per una BMW saluti
già ti ci vedo su una bella BMW tre cilindri biturbo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
