Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Qualche sito tedesco parla di discendenza dal N47, stessa cubatura, turbo e lato catene, avranno capito quale fosse il problema? Aspettiamo uno schema.

 

seguo!

 

Infatti per le sue caratteristiche in tutte le declinazioni lo considero un gran motore. Però ha di fatto un problema congenito causa di rotture derivante da un errore progettuale che non mi pare siano riusciti mai a risolvere. Certo Il fattore c... è sempre fondamentale. Ps. Le rotture non sono troppo frequenti, i rumori anomali invece lo sono. Come il tendicatena della mia vecchia mini. Se so che un rumore deriva da malfunzionamento e che può essere preludio di rottura, non riesco a trascurarlo.

 

Seguo.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

alesaggio e corsa identici, il 3 cilindri ha solo un pistone in meno, il 6 due in più. Potevano fare pure un 5 già che c'erano.

Scottato una volta aspetterò almeno 4anni di km d'altri prima di tornare in bmw su altro motore.

 

I motori modulari li assemblano come i LEGO®.

 

Si ma oltre al tendicatena in MINI avevano anche il consumo anomalo di olio sulle prime Cooper S turbo benzina.

Pensa che con la mia quando ho chiesto lumi (in garanzia) mi hanno risposto che era "normale" e la tolleranza della casa è di 8 etti di olio ogni 1000 km... Lo riscrivo perché magari qualcuno pensa ad un mio errore di scrittura: Tolleranza prima della sostituzione delle fasce elastiche & Co. 8 Etti / 1000 km...

Assurdo no?

 

Negli anni 80, Alfetta e Giulietta consumavano un litro d'olio quasi per ogni pieno...

 

Seguo la discussione, grazie a chi porterà nuove info!

 

Tipo 2T

 

Interessante, ma mi sa che prima di questo B47 mi tocchera' ancora un'altro N47 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

R: Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

....per ora non si parla di cambiare almeno fino a quando il mio M47 non arriva a 300.000km ed oltre....(ne ho 160.000 e fatto la turbina a 145.000)...

...certo é che prima di valutare un sostituto B47 deve essere affidabile a livelli seri, basta con i casini alle catene di N47....basta con la vita turbina ridotta come se fosse un componente di consumo come le pastiglie freno !!

....per la posizione della catena, é quasi ininfluente xché non prevede manutenzione (in teoria), se non per chilometraggi che arrivano spesso a coincidere con la vita dell'auto.....

....insomma per me possono farli pure "modulari a chiocciola" non mi frega nulla ....ma devono essere affidabili !!!

 

certo che se tra 4 mesi esce un motore nuovo(con tutti i pro e contro)....mi girerebbero un po eh

seguo il post e chiedo info al conce...

 

Nuovo non saprei, da quanto leggo dai siti tedeschi è molto simile all'N47.

 

Direi proprio di si, ci sarebbe una cosa sola da migliorare nei 4L, lo sappiamo tutti qual'è.

 

chi sa di più parli! cmq ho già ordinato una bella f20 118d.

 

Peccato, fossi stato meno precipitoso ti saresti potuto prendere un bel 1500 tre cilindri

 

Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Ahahah

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Per fare? L'unico 1.5 valido sarebbe stato il benzina.