Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

R: Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

http://www.1erforum.de/der-1er-bmw/n47-diesel-ubersicht-steuerkette-schabt-rasselt-gelaengt-gerissen-136698-123.html#post2085256

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Cosa ti fa pensare che conosca la lingua di Goethe? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Io conosco l'inglese per tutto il resto c'è google translate e mastercard /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />...

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Mi puoi fare un sunto? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io sto valutando di ritornare a bmw ma non ho voglia di un altro n47 nel cofano. Ottimo motore e tutto quello che volete però spianando una nuova auto vorrei avere l'ultimissimo motore in questo momento di transazione. Trovo assurde certe scelte come quella di equipaggiare la serie 4 Grancoupè con il vecchio n47. Assurdo. Se hanno aggiornato la serie 5 significa che cambiare il motore sia relativamente facile. La 4 gran coupè ancora deve uscire. Mah. Peccato.

 

Vi siete tutti ammalati di psicosi con questo N47, sinceramente quando mi sveglio la mattina non penso che potrei morire...

 

Non mi fa paura e non mi darebbe preoccupazioni. Tra l'altro non mi aveva mai dato problemi. Solo che sapendo che c'è il nuovo mi sa briga spenderà dei soldi per avere quello vecchio che tra l'altro ho già avuto e che conosco.

 

Beh, un' auto non è soltanto motore, poi potresti passare ad un' aggressiva 25d o ad un modello a benzina, magari una bella 28i, se la tua percorrenza annuale è limitata.

 

il 25d è un N47 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

quoto sul motore benzina.....certo se però sei già intorno ai 20.000 km/anno è dura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti riporto la parte più importante:

"Modelli coinvolti

E60 E61 E81 E82 E83

E84 E87 E88 E90 E91

E92 E93 F07 F10 F11

F20 F21 F25 F30 F31

Caso 3:

Per i motori N47, N47S, produzione N47T dal 01/03/2011 o già per riparazioni effettuate, in caso di reclamo del cliente, sostituire il seguente materiale:

- Catena di trasmissione 13 52 8 572 504 Bassa.

- 13 52 7 797 906 ruota dentata per l'azionamento della pompa ad alta pressione.

- 11 31 8 572 503 La catena di trasmissione superiore.

- 13 52 8 573 158 Guida alla parte inferiore della catena di trasmissione.

- 13 52 8 573 159 per la catena di trasmissione inferiore.

- 11 31 8 576 201 per la parte superiore tendicatena."

Questo è un sunto del gennaio 2014 e nel frattempo certi codici categorici sono già cambiati da allora....basta visionare su realoem:wink:

 

Continuo a seguire la discussione per... scaramanzia?

Nel frattempo il mio chilometraggio annuo s'è ridotto parecchio ed un benzina in effetti...

 

ragazzi...ho ordinato la nuova x4 col 2.0 190 b47....che dire:da una parte sono contento perché si tratta di un motore del tutto differente rispetto agli n47...dall'altra sono comunque preoccupato....pensate che tutti in famiglia ed al lavoro mi dicono che sono un pazzo ad aver preso un motore bmw appena nato...che bmw ha sbagliato il motore gia' una volta,e non e' detto che non lo abbia fatto di nuovo,e che cmq non e' piu' sinonimo di affidabilita' come prima....uffa,quanti dubbi....ma ,dico,che cavolo....sbagliare e' umano,perseverare e' diabolico!!!sono al corrente dell'errore sull n47....non voglio credere che abbiano toppato di nuovo!!!chiedo agli esperti:dalle vostre conoscenze sugli "spaccati" del nuovo motore,che percentuale abbiamo di stare tranquilli????

 

Domanda impossibile da rispondere. Ma te ne faccio una io, sicuro che il B47 sia un motore del tutto differente? Ho molti dubbi

 

Nuovi 2.0 litri diesel modulari - B47

Infatti, secondo me e' solo uno step di potenza. Comunque io col 177cv ci ho fatto 180 e 150 mila km con due e91 e mai problemi, soprattutto vista la guida molto sportiva e spesso oltre i 200 per ore su e giu' x l'Europa.

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si,sono motori differenti...ho letto,se non vado errato proprio qualche pagina addietro,che anche "dallo spaccato" dei motori si nota come siano diversi in alcuni componenti...inoltre anche le sigle sono diversi,proprio a significare questo"distacco" dai precedenti...questi( i b47) sono i nuovi motori modulari di bmw in uso a partire dal 2014.... speriamo bene...

 

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però la catena è sempre lì anche in questi. ....sarà finita la saga?

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Dove trovo le immagini degli spaccati?

 

NON RICORDO se su internet,o scorrendo questa discussione a ritroso...

 

A ritroso...ho messo lo spaccato del B38 della i8 e facendo un confronto la catena pare esser sempre sul lato volanico.