Come promesso eccomi ad illustrare i nuovi upgrade fatti(e non fatti) ieri . Partiamo dall'insuccesso: -Upgrade oilcooler Mi ero personalmente procurato un nuovo oilcooler maggiorato da installare....in base all'ETK l'avevo preso esattamente grosso il doppi...se non fosse che i dati riportati da bmw erano sbagliati Invece di essere 15 file era 10 file....e il mio nuovo 30....grosso esattamente 3 volte tanto... Ma andiamo per gradi...l'originale si presenta cosi montato: http://img510.imageshack.us/img510/1117/stockoilqs0.jpg Mentre questo è il confronto tra stock e quello da me acquistato: http://img524.imageshack.us/img524/6486/oilorimodup7.jpg Purtroppo,anche a causa dei raccordi non c'era modo di farcelo stare,neanche rimuovendo i condotti per il raffreddamento freni. Upgrade rimandato,provvedero ad acquistare un oilcooler piu' piccolo ora che so come muovermi. Passiamo quindi ai grandi successi... -Installazzione UR catless downpipes Il processo richiede un pochino di tempo,per la precisione circa 3 ore/3 ore e 1/2. Bisogna rimuovere la carenatura sottoscocca ed alcuni carterini che servono per trattenere il calore. I dp stock montati si presentano cosi: http://img381.imageshack.us/img381/6789/immagine011vg6.jpg Dopo qualche rosario e qualche imprecazione si è riusciti a rimuovere gli originali(mi raccomando quando lo fate segnate le lambda perchè se le rimontate nella posizione sbagliata son dolori)... ed ecco messi a confronto i dp originali e quelli catless(o almeno uno dei 2 gli altri han forma leggermente differente) http://img167.imageshack.us/img167/9678/dpstockmodeo5.jpg Mentre questo è l'imbocco dell dp originale(lato turbina) http://img518.imageshack.us/img518/7592/imboccodporiat4.jpg E questo l'imbocco dell UR(va detto che la saldatura presentava un gradino che abbiamo rimosso) http://img381.imageshack.us/img381/6372/imboccodpmodpt0.jpg Non so se dalla foto si percepisce(scusate,le ho fatte col cell)pero' quello originale subisce subito uno strozzo mentre il catless non ha questo strozzo e continua bello dritto. Sostituiti gli originali con gli UR sono state quindi rimontate le 4 lambda e stretti tutti i vari dadi(da sottolineare la grande opera d'arte di bmw nell utilizzare viti di alluminio che serrano pezzi d'alluminio,e chiunque ne sà un minimo di meccanica capisce cosa intendo) Questo è il risultato finale anche se si vede poco: http://img167.imageshack.us/img167/9060/dpinst2xj1.jpg http://img179.imageshack.us/img179/4599/dpinstfn7.jpg Sistemati i dp abbiamo provato ad avviare la macchina per vedere se vi fossero problemi...fortunatamente tutto ok Siamo quindi passati alla fase finale,l'elettronica: O2 sim e modulo rimozione speed limit http://img262.imageshack.us/img262/8170/sldo2ap0.jpg Questo è il vano centralina come si presenta con il modulo AA installato http://img119.imageshack.us/img119/6531/centralinarv7.jpg Detto cio,i 2 moduli sono veramente semplici e veloci da installare ed in circa 20 minuti si è smontato tutto e installato i nuovi gichini A questo punto si è passati alla prova su strada. Accendo la macchina e...... Sound completamente cambiato,rumore di scarico aperto e fischio poderoso delle turbine Vado piano solo per vedere che non ci siano problemi...arriva in temperatura e la spia non si accende. Rientro in officina e chiudiamo tutto....purtroppo niente rullata,abbiamo fatto tardi e dovevo fiondarmi a casa Subito a parte il rumore non mi sembra sia cambiato molto...se non fosse che dopo circa 60km(probabilmente la macchina doveva adattarsi) la differenza la sento eccome Reattività sicuramente maggiore(nonostante l'eliminazione del prekat presagisse ad un maggiore lag),il buco c'è ancora,per carità,ma si avverte meno e reazioni migliorate. La macchina sale che è un piacere e con un sound da paura(che comunque in abitacolo non si avverte molto e non dà quindi fastidio,nemmeno nei lunghi tragitti....quello che si avverte è il sibilo delle turbine Cosa importante da rilevare:alla mattina ho viaggiato con temperature tra i 20 ed i 23° e ad una velocità di circa 140km/H o meno(andavo veramente con calma)...temperatura olio fissa sui 120 o poco meno. Al ritorno la temperatura segnata dal CB oscillava tra i 35 ed i 38.5°...velocità di crociera nettamente superiore....temperatura olio 115° circa...i dp contano:wink: Riguardo allo speed-limit...breve e unico test (mi riferisco a velocità segnate) 200-280:commento ...ho preferito mollare...veramente spaventosa... Questa volta è andata bene,funziona tutto a meraviglia(sgrat sgrat) P.s.Ho lasciato i miei dp a Penso....a breve sarà in grado di fornire per 335i e 135 i catless dp e moduli O2 e SLD a prezzi nettamente inferiori...e sto trattando anche per convenzioni nel montaggio:wink:
Complimenti kompey, mi hai fatto venire la curiosità di sentire il nuovo sound! Se non ti chiedo troppo, potresti fare un video with sound?:wink: Grazie.
Kompey hai fatto mappare la AA adesso che hai i prekat liberi o attendi a fare tutto assieme al Gruppe-M ??
Fantastico!! Bè una rullata per capire le differenze ci vuole. Domanda, cosa hai usato come speed limit remover? non riesco a riconoscerlo..
solo perche' sei tu si potrebbe anche fare ieri ho fatto 2 video,ma non riesco a scaricarli...se riesco domani ne faccio altri poi posto...a meno che non ne abbian fatti oggi a varano...dopo chiedo la mappa dell activa al momento non si puo modificare,ma era gia stata sviluppata per supportare l eventuale upgrade dps,intercooler e catback.....il gruppe m non penso lo vedrai mai montato sulla mia...ottimo pezzo,nulla da dire,ma costa troppo per quello che da eh,ci voleva si la rullata,ma purtroppo era tardissimo...senza conare che rullare con 37 gradi non e' molto sign ificativo... Per rimuovere lo speed limit e' stao usato quel modulino quadrato tutto nero con l'adesivo dell active sopra:wink:
Come già detto,hai fatto un lavoretto coi fiocchi! Stai completando un'opera intelligente e di alto livello godurioso Chissà che mostruosa dev'essere da guidare Assetto,molle,barre,AA no speed limit,DP.....seee è troppo lunga la lista! Certamente anche il fattore malattia/pazzia ha avuto la sua parte,in ogni caso complimenti per questo tuo ultimo lifting eseguito sul razzo blu! :wink:
si,pero' ieri in pista ho capito che il lavoro non è ancora completo....a livello di assetto intendo...e di pilota Ci lavorero' su....per strada invece è fantastica:wink:
Non fare il difficile... Se calcoli che la usi per il 99% in strada....tira le conclusioni!:wink: Divertiti...
