Nuova Z4? Frose il nome corretto sarebbe nuova Z3!!!

Perdonato

Troppe volte si fa l'abbinamento cavalli = velocita' = limiti stradali = divertimento

Finche' non ci si schioda da questo postulato, dura tirare fuori qualcosa.

Postulato che in ogni caso vale fino a quando non si acquista la macchina successiva (o l'upgrade del filtro, centralina, fischietto, trombetta) che sposta la linea al nuovo numero di cavalli della propria macchina.

 

Sicuramente i cv piu' sono meglio e', a me piace spingere e guidare veloce, ma piu' che la velocita' alta, impossibile da raggiungere per il traffico (sia perche' ti rallentano, sia perche' non puoi passare a 200 se hai auto nella corsia di fianco che potrebbero venir fuori all'improvviso), e' l'accelerazione rapida ad essere divertente per me.

Andar sul dritto a velocita' alta ha ben poco di divertente, mi basta una velocita' di crociera sui 160 per non addormentarmi al volante coi 130 imposti, a me fan venire i colpi di sonno.

 

Ormai son anni che porto i miei al mare in costa romagnola con la Saab, velocita' impostata sempre a 140 con spesso punte ai 160, ma al ritorno da solo spesso mi ingarello con altre auto a velocita' anni luce piu' alte.

Questa Estate mi son fatto da Bologna a Cattolica una gara fissa con una Bmw a velocita' "assurde", mai arrivato nulla.

Per la cronaca, i tutor non sono sempre accesi e non sempre lo son tutte le tratte.

Tener acceso un tutor, se non lo sapete, costa un botto di spese, quindi spesso sono spenti.

 

Che sia piu' divertente guidare in curva e' ovvio, ma ogni tanto anche la velocita' ha le sue attrattive.

Avere una macchina con certe prestazioni velocistiche e non sperimentarle mai ha ben poco senso.

E non parlatemi di pista, ci ho girato alla nausea in passato, noiosamente ripetitiva che costringe a staccate al limite.

In autostrada raggiungi le velocita' che vuoi senza problemi con 4 corsie e anche senza nessuna macchina nella corsia di fianco, quindi nessun pericolo.

130 per me e' una andatura da pensionato pericolosissima, mi fa venire autentici colpi di sonno e sbadiglio in continuazione perdendo l'attenzione alla guida, questo si che e' realmente pericoloso per me.

Ho sempre guidato a 160 prima dei tutor e mai avuto problemi, una velocita' adeguata mi tiene sveglio e reattivo.

Coi tutor a 130 invece rischio di andare a sbattere spesso per la noia infinita e i colpi di sonno che mi vengono anche dopo aver dormito a lungo, una noia infinita.

 

Ripeto, 130 e' una andatura pericolosa per me, mi annoia, e' moscia, non emoziona, non richiede attenzione, il minimo sindacabile per me e' sempre stato 160 e anche ora fisso la velocita' a 140, dato che tanto ballano 10km/h di tolleranza.

E quando dico che 160 per me e' sempre stata una velocita' di crociera, sottintendo che il piu' delle volte andavo ben oltre questa velocita'.

Inoltre, piu' vado, prima arrivo, viaggiare su tratti di strada lunghi e' divertente solo ad alta velocita', altrimenti diventa noioso a prescindere.

La guida mi deve emozionare, quindi devo trovare o strade tutte curve, oppure dritte ma ad alta velocita'.

Dei controlli me ne frego, vedi gia' da lontano se c'e' qualcuno in autostrada e nella maggioranza dei casi non incontri mai nessuno.

Le leggi assurde non le prendo nemmeno in considerazione, gia' tempo fa volevan portare a 160 i limiti in autostrada, quindi non e' solo una mia opinione.

Una guida noiosa fa addormentare, sarebbe preoccupante il contrario, nessuno resta sveglio ed attento facendo qualcosa di noioso, alla fine prevalgono disattenzione e sonnazza.

 

Nuova Z4? Frose il nome corretto sarebbe nuova Z3!!!

Senso civico....ai massimi livelli

 

A Milano han messo l'area c con telecamere e 5 euro per entrare ogni volta, azzerato i posti auto liberi e messo solo strisce blu a pagamento o gialle residenti.

Se il senso civico significa doversi attenere a norme e limiti assurdi, me ne importa una beata fava :wink:

Ci son autostrade a 3/4 corsie, con auto che a 160 sembran ferme e son perfettamente controllabili, quindi metter limiti assurdamente bassi non ha ben nulla di civico, e' una assurdita' a mio avviso cui rifiuto di sottostare appena posso

E' qui che ti sbagli totalmente.

Io ho comprato una Z4 proprio perche' per me guidare non e' una mera necessita' per andare da A a B, ogni volta che affronto un viaggio la parte migliore non inizia quando arrivo a destinazione ma prima di tutto e' nel piacere di guidare.

Guido la Z4 al pari di una moto al 99% delle volte senza meta, il viaggio e' solo una scusa per poter guidare, non una necessita' di arrivare da qualche parte, posto pure che nemmeno mi fermo, una volta raggiunta la meta giro e torno indietro immediatamente per poter continuare a guidare.

In Germania non esistono limiti di velocita' in molte autostrade, eppure non hanno stragi o ecatombe di incidenti, non comunque piu' di noi.

Il limiti sarebbero da diversificare per tipo di tratta, mettendoli piu' bassi dove ci son poche corsie ed aumentandoli dove ve ne sono di piu' con asfalto migliore.

Vien piu' comodo invece abbassarli a prescindere ovunque.

Il problema e' mio, il problema e' una legge insulsa troppo limitante, ma come detto, se era stata avanzata la proposta di alzare i limiti, non e' solo una mia opinione.

A me andar a bassa velocita' fa annoiare e perder attenzione, se devo prendere l'autostrada, la prendo, ma a modo mio.

C'e' chi guida suv, berline o stw per spostarsi da A a B, c'e' chi guida auto non per necessita' ma per piacere, scegliendole fregandosene totalmente di comodita', consumi, capacita' di carico ed utilita'.

Una Ferrari non e' fatta per andar dritta a bassa velocita' o per andare da A a B, chi la sceglie in genere ama guidarla.

Tra l'altro, certi discorsi di utilita' son assolutamente fuori luogo in questo forum.

Il motto di Bmw in primis e' "piacere di guidare" e il forum si chiama "Bmwpassion", quindi chi prende queste auto prima di tutto ama guidare auto sportiveggianti e ne parla in un forum perche' vuole andar oltre il semplice spostarsi da A a B, cosa per cui basterebbe, a limiti di legge, una semplice utilitaria.

Una Bmw nelle mani di chi intende il termine guidare come una mera necessita' per spostarsi da A a B, e' assolutamente sprecata

 

Ah, ok, ora ci siam capiti, concordo che l'autostrada sia ben poco divertente per la guida e si usa solo per spostamenti, ma proprio per questo preferisco mantenere una velocita' che mi tenga impegnato al volante, altrimenti cadrei in una noia infinita con conseguenti colpi di sonno.

La sensazione che si ha andando a 130 con auto di un certo tipo e' quella di esser fermi.

A dirla tutta allora preferirei usare la punto, che a 130 almeno sembra stia andando a 160 e richiede piu' attenzione.

A meno di farsi la Cisa tutta curve verso Genova, allora le cose cambiano

 

Rimanendo in topic, a me pare che si tratti di tre modelli che, magari a livelli diversi, mantengono una certa continuità nello stile. Da confronto diretto, affinità tra E85 ed E89 sono parecchie, soprattutto nella vista laterale, mentre un certo salto cronologico si avverte su muso e posteriore. La Z3 ha tratti più rigidi e poligonali se vogliamo.

Quanto al fuori topic, io credo che cosiccome ci siano tratti in cui è necessario il limite a 90 (tratto appenninico), sono altrettanto convinto che tratti autostradali a 4 corsie (p.es.: verso Milano o sul tratto Roma-Napoli) sia antidiluviano e pericoloso per il livello di attenzione il limite a 130, contanto che si tratta di segmenti totalmente in rettilineo. Fossi eni "capoccia" lì al governo prenderei in seria considerzione la possibilità di discutere il limite a 150 per alcuni tratti.

 

Sono pienamente d'accordo con espuma! Poi tanto non tutti andranno a 150 per ragioni di consumi. In Germania la gente non va mica sempre al massimo!!! Cmq ribadisco che la z3 con la e89 non c'azzecca nulla.

 

Come gia' detto,. per me guidare e' un piacere prima che una necessita'.

Ovvio, capita di dover andare da A a B, non si guida solo per piacere come nel weekend, ma andar troppo piano mi annoia.

Anche con la punto guido come se fossi in pista tutti i giorni, figuriamoci con auto piu' performanti.

Per me non esiste il concetto di spostamento, se sono solo in auto guido molto spesso in modo sportiveggiante, altrimenti mi annoio e mi vien la sonnazza.

Far cose noiose fa annoiare chiunque portando a disattenzione e colpi di sonno.

Sulle varie Z, io non vedo alcuna somiglianza sono tutte diverse tra loro come linea.

La z3 molto piu' piccola e di linea classica, la e85 piu' tondeggiante, la e89 piu' lineare.

Ma gia' oggi la e89, fuori da 5 anni, pur essendo ancora in produzione, mi da' l'idea di una linea piu' datata rispetto alle altre Bmw tutte attualmente rinnovate con fari di forma diversa.

Pur essendo una tipologia di auto diversa dalle altre del marchio, credo si avvicini l'ora della sostituzione.

Se avessi piu' soldi da spendere sarei tentato di cambiarla per prendere qualcosa di piu' potente, mi piace guidare al limite e il telaio della z4 mi da' l'impressione di aver bisogno di piu' potenza per poter essere sfruttato bene.

Le varie 35is in vendita usate son poche e tutte di colore grigio, che ben poco vedo su una macchina di questo tipo.

Ordinandola nuova la prenderei arancione con interni pelle/alcantara, piu' sportivi e comodi quando fa caldo, dato che la pelle fa sudare le chiappe.

Pero', a fronte del prezzo di acquisto, sarei tentato da altre due auto, la porsche boxster o la corvette c7.

La boxster e' migliore della z4 nelle curve, ma il motore della 35is e' anni luce meglio.

La boxster ha il tetto in tela, la z4 rigido che preferisco per vari motivi.

C'e' da dire che ora gli sconti per la crisi son molto alti e una 35is full optional, ma full davvero, verrebbe sui 55mila circa, mentre una boxster almeno sui 65/70mila.

Senza limiti di prezzo, allora la scelta sarebbe la c7, bene o male costa come la boxster, ma e' piu' bella e veloce.

Alla fine e' una targa levando il tettuccio, anche se scomodo dato che va tolto a mano e riposto nel baule.

La z4 facendo questi pensieri, come detto, rispetto alle altre due mi da' la sensazione di una linea piu' datata, quindi non so se la prenderei nuova.

 

Si ma é chiaro che se guardi i particolari sono tutte diverse. Ma la forma della e85 ed e89 épiu o meno simile. Mentre la z3 più piccina. Sec me la e89 tiene ancora bene, e fa il suo figurone rispetto alle concorrenti, A tetto rigido credo che sia l auto cc meglio venuta di tutto il mercato. Come alternative col tetto rigido ne vedo poche.

 

Ferrari California