Nuova Z4 E89 - FOTO E DATI TECNICI UFFICIALI!

complessivamente direi che è bella, però preferisco la attuale Z4, meno "gonfia". purtroppo il tetto rigido comporta una "pompata" delle forme..
noto che si è alzata la linea di cintura x aumentare il volume del baule.
Si è ingigantita un pò..si è perso forse un pò lo spirito sportivo e puro.

direi carina cmq..troppo imborghesita ma bella.

 

lo sapevo, pesa ancora di più

e hanno anche variato di brutto la distribuzione del peso, ora pesa di più dietro? mah.

per ora niente di che, vediamola dal vivo

 

ecco i wallpaper

 

Per quello ci sarà la z2. Non aspettatevi meno del 3.0 atmosferico sulla 4

 

Bellissima! Ma il motore 23i che danno per un 6L da 204 cv che è?????

 

Oltre che su autoblog ( ) non ne trovo notizie

 

Vabbè che Autoblog è da prendere con le pinze

258cv e 306cv? Ma sono rimasti nel 2006?

BMW sarebbe deficente se mettesse motori depotenziati su un modello così importante!

 

bellissimi gli interni

 

Sulla press-release di BMW USA sono 255cv e 300cv figurati. Autolimitati a 210km/h ...

 

Bella bella... peccato veramente per il peso, simile alla e92.

Per quanto riguarda i motori, aspettiamo la PRess release italiana.

anche perchè il 23i da noi non esiste e sarà un 25i credo, e il 30i versione 258 cavalli è quello americano o delle prime e90, senza iniezione diretta.

 

ma guarda chi c'e qui asd

cmq io preferisco l'attuale z4 non mi piace questa nuova specialmente il retro imho

 

Alcune caratteristiche deludenti e altre interessanti per chi sa l'inglese:

At the same time the BMW Z4 is the first car in its segment to feature an electrical parking brake activated and released by a button on the center console.

Adaptive M Suspension featuring Electronic Damping Control (EDC).
The agility of the BMW Roadster may be further enhanced by ordering the optional Sport Package featuring Adaptive M Suspension with Electronic Damping Control. A central control unit varies the “compression” and “rebound” stages on the four twin-sleeve gas pressure dampers to provide optimum response at all times. The response time is so fast that a signal coming from a front wheel crossing a hole in the road reaches and re-adjusts the rear dampers even before the rear wheels reach the same uneven road surface.


Comfort and sportiness in one: Dynamic Drive Control.

Dynamic Drive Control allows the driver of the new Z4 to choose the drive characteristics of the car. In addition to changing damper forces on the Adaptive M Suspension, DDC also conditions the responses of the gas pedal, the power steering, and the response thresholds of Dynamic Stability Control. And if the car is fitted with either sport automatic transmission, the adaptive gearshift logarithms are adjusted.

The driver operates Dynamic Drive Control via a button on the center console next to the gear selector. By pressing the button, s/he is able to choose from the NORMAL, SPORT and SPORT+ modes, thus activating a pre-configured, perfectly balanced set-up. The SPORT mode, for example, offers more-direct steering behavior and a more-direct response to the gas pedal. The SPORT+ mode, in turn, serves additionally to activate the Dynamic Traction Control mode of DSC, intentionally allowing slight wheelspin and thus enabling the driver to take a bend in a controlled drift.



Affascinante la distribuzione spostata leggermente verso il posteriore... Scelta non data dal pianale però, ma dai meccanismi per la capotte elettrica...

Una bellissima auto con qualche delusione (peso e capotte/cc/coupe)

Comunque l'auto si chiama Z4 Roadster, e questo forse significa che vi sarà una versione Coupè. Speriamo bene.

 

a me personalmente piace molto...naturlamente bisogna vederla dal vivo..

 

ho gia risposto nel post di apertura ma mi ripeto qui||| perchè per me ne vale la pena D-I-V-I-N-A!!!!!

Per me è l'essenza dell'auto!!!! Come deve essere un'auto che deve dare emozioni!!! Bmw nn sbaglia mai ragazzi ogni sua creazione lascia i concorrenti al palo!!! e questo nuovo corso di design è assolutamente fenomenale per me!!! Divina la 7 unica la z4 che sa coniugare eleganza sportivita rabbia ma dolcezza... da ogni lato la si osservi lascia a bocca aperta!!! è perfetta e la M sarà qualcosa da sbavo..... ora aspettiamo la 5 la nuova 1 e la nuova 3 secondo me bmw ci lascerà senza parole dovranno inventare nuovi aggettivi!!!!

Per me, poi le opinioni sono opinioni, un applauso a bmw!!!!

ciao raga

 

Incrocio le dita..perchè quel muso è cattivissimo e con meno peso ed una coda più slanciata diventa una belva...

 

http://bmw-web.tv/en/video/p5BEpwv/The new BMW Z4: Explore an expression of joy

 

Vista in video mi piace ancora meno soprattutto chiusa sembra un mix tra Z3 e Z8.....solo il muso mi piace più della precedente ma per il resto anche l'interno mi pare un restyling fatto in fretta e furia...
Ma che schema di sospensioni monta?

 

Io dico che di emozioni ne dà di più l'attuale Z4 con 265 e 343 cv su 1400 kg se la matematica non è un'opinione.....e con quella capote rigida scompare pure il baule che prima era di tutto rispetto

 

bella ma non mi convince....
cioè è sempre la solita z4 con qualche ritoccatina...
il paraurti frontale è sempre quello e richiama anche la stessa linea della e46 primo modello e la e39

ha ancora il cambio automatico con convertitore di coppia? Quando si decideranno a migliorarsi?

poi xkè chiamarla Sdrive?? faranno anche una z4 Xdrive?