Nuova Serie 1 118ì - problemi su prestazioni - anche a te?

purtroppo stavolta però hai provocato tu!

 

confido nel fatto che i moderatori prendano visione della cosa.

nell'attesa, divertiti col tuo bel 118i, e ovviamente querela bmw mi raccomando.

 

idem,per questo ti ho risposto a tono!

keep a low profile, please

 

Tornando in topic, quando ci fai con un litro andando normale?:question:
Ci arrivi a 12km?

Cmq se effettivamente i la 118i fà lo 0/100 in 9.8...sono sempre + contento della Bravo T Jet che stà sotto i 9sec....

Ci sono altri test della 118i?

 

ragazzi calmiamoci...

 

Possibile che il 2.0 della 118i sia così lento????
ok sulla ripresa che immagino sia quella che sia, ma in accelerazione non può essere così lento...
poi bo

 

i casi sono 2, o con questa nuova i.d. bmw ha fatto un cazzata su quel motore, oppure il suo è particolarmente legato

 

basta sbagliare un cambio marcia che gli 8.7 diventano 10

oltre al fatto che se sei abituato anche ad un 80cv turbodiesel, un 118i ti dà l'impressione di essere più lento anche se alla fine non lo è

 

quoto l'evidenziato,
sugli 0-100 con il manuale non mi pronuncio perchè dipende in gran parte dal manico :wink:

 

c'è bisogno di un uso sapiente di gas e frizione
gli errori che si possono fare sono 2: o far slittare eccessivamente le gomme e l'auto rimane ferma, oppure le gomme rimangono incollate all'asfalto e l'auto comincia a sfrizionare (peggio ancora perché non la recuperi più, devi mollare il gas). Poi i cambi marcia devono essere rapidi ma non bruschi, e non è detto che per avere la migliore prestazione bisogna tirare fino al limitatore, spesso è meglio cambiare un po' prima.

 

stai parlando di consumi in generale?

 

su un diesel soprattutto :wink:

 

sta parlando di SECONDI
ma lo seguite il discorso?

 

verissimo, ma come dissero quelli di EVO, oltre al manico si deve proprio voler devastare la macchina per provare seriamente un 0-100 come si deve!

 

no sono appena entrato! ahahaha

 

vero, però io con le mie macchine li ho sempre provati :wink: almeno un paio di volte

 

anche sul mio ti posso assicurare che tirare fino a 6600 giri rasenta l'inutilità, quando lo fai i casi sono 2: o devi sboroneggiare, oppure sei in un sorpasso o in una curva e non ti puoi permettere di cambiare marcia, allora sfrutti tutto l'arco dei giri. Ma altrimenti cambio sempre tra i 5000 e i 5500

 

io non ho mai provato seriamente, ma normalmente ho sempre l'impressione che siano larghi i tempi che danno no? non ho mai cronometrato, parlo semplicemente di sensazione alle partenze da un semaforo

 

ma tu hai un diesel?

 

se tirassi a 6600 giri un diesel farei parlare di me