Nuova Golf VI vs BMW Serie 1

Assolutamente falso.

L'M3 E92 NON ha l'autobloccante meccanico

 

hai anche le differenziate cosa vuoi di più....

 

quoto pito :wink:

IMHO, sembra che sia una questione psicologica sapere che la propria macchina stia davanti alle altre, tra l'altro il 90% degli automobilisti non è capace di sfruttarne completamente le potenzialità:wink:

riquoto

ma in generale anche con altre macchine.

se avessi soldi da 'investire' preferirei di gran lunga lavorare sul telaio (e pilota) per dar modo di rendere più efficace la macchina nello sfruttamento della potenza originale e lasciare l'eventuale rimappa come ultima cosa.:wink:

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ho visto che mi fai compagnia a Castelletto

 

guarda cosa mi tocca fare x scroccarti un giro sul 135....

 

Useremo delle M3 il 135 stavolta rimane parcheggiato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Anche se spero di riuscire a usarla un pò a fine corso

 

eh si:wink:

me mentre è il tuo turno io te la 'controllo dottò'.....

 

Per sicurezza 2 gomme da fumo me le porto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

se no vai qui.....

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=4031745&postcount=253

 

tornando un po in tema iniziale di discussione... ieri ho provato la golf VI di un mio amico a cui è stata fatta la centralina..da 110cv hanno rullato 138cv , una coppia ben distribuita a partire dai bassi fino ai 4000giri a palla...mi è sembrata piu reattiva del mio 118d...anzi..molto molto di piu... secondo voi è troppa la differenza rispetto la mia car??

 

Secondo me l'hai sentita più reattiva per via della rimappa...


Forse le prestazioni sono le stesse, ma le impressioni giocano a favore della Golf!?!

 

quoto

una curva più ripida e sembra di avere un aereo

 

Eh già, appunto... Poi magari a conti fatti le prestazioni sono uguali?!


Comunque riguardo al discorso fatto nella precedente pagina concordo con chi dice che ormai la corsa ai cavalli ed alla potenza è più importante - agli occhi dei più - che la capacità di guida. Nel 90% dei casi non si sa sfruttare un auto per tutto il potenziale e, anche se così fosse, farlo su strada è davvero impossibile (se non altro per un fatto di buon senso).

 

Difficile dirlo, ma probabilmente come hanno già detto il fatto che la golf sia rimappata la rende più "nervosa" di un'auto stock, tant'è che la golf 6 in versione da 140cv ha un'erogazione molto fluida e lineare, per niente cattiva, ma forse gli stessi 140cv tirati fuori da una rimappa un pò spinta danno un altro effetto, anche se il risultato è simile :wink:

 

Io so solo che quando avevo la Golf V 2.0 TDI da 140cv Sportline un mio amico prese una 1.9 TDI da 105 (o 110, non ricordo che cavalleria c'era all'epoca) e rimappandola la fece arrivar e a 142 cv. Beh... sul lungo andavano praticamente uguali, ma in ripresa mi stava di poco davanti e l'erogazione sembrava mooolto più rabbiosa, a fronte di prestazioni invece molto simili.

 

qui però entriamo in un campo minato e dobbiamo stare un pò attenti ai termini.

Ci sono macchine che hanno sicuramente un'impostazione più pistaiola rispetto alle altre,ma queste ultime non è detto che siano poco "sportive".

So bene anche io che una M3 è molto più GT di una cayman(spero parliate della S perchè le altre non fanno testo)però ha cmq caratteristiche sportive,anche a fronte di una configurazione telaio\posizione motore,sulla carta meno favorevole e anche a fronte di un corpo vettura sicuramente più votato alla versatitlità(sto tralasciando volutamente discorsi sui freni e sul cambio perchè se no c'è da scrivere un poema).

Non riduciamoci però alla fredda scheda tecnica,se no si arriva a dire che una cayman S (ottima vettura e affilata come un rasoio)è più sportiva di una 599.

La m3 è a tutti gli effetti un auto sportiva anche se molto + versatile di tante altre e oltretutto molto performante(una Cayman S stock sta dietro in moltissime situazioni)certo è meno "pronto pista" di una GT3 o di una challenge stradale(e ci mancherebbe)ma a sto punto si potrebbero tirare in ballo anche altre auto (con discussioni che ho visto degenerare in altri lidi)quali le Radical o Gli sfilatini con i quali non c'è trippa per gatti.

Diciamo che la sportività come termine generale è presente anche nella M3 che sicuramente non è da meno della più leggera e avvantaggiata cayman .

 

è quel "quasi" che fa la differenza...:wink:

 

quello del pacchetto cayman + efficace di quello della 911 è una cosa che si sente da parecchio(e che io fondamentalmente condivido) però Porsche riesce sempre ad essere vincente anche con il paccheto "sbagliato"del motore a sbalzo...:wink:

 

ah si? e da quando?