Nuova Golf serie 8 foto spia e notizie

da quel poco che mi ricordo il problema era più diffuso sui 16valvole (no dpf), mentre gli 8 valvole (con dpf) erano praticamente esenti.
come al solito vale, in entrambi i sensi, che 1 esemplare non fa una casistica: come in tutti i propulsori, anche fra i peggiori/migliori c'è quello che va benissimo/malissimo.
Si veda l'esempio di poc'anzi di @labrie_it sull'n47 che conosciamo bene.
scusate l'ot.

 

Si solo il 16v 140cv.aveva il problema.

 

I nostri...

 

Si ma capirai anche tu che io potrei considerare per certi versi grave che tu, lavorando in una conce vw, non conoscessi il potenziale problema ed i motori coinvolti.

 

Ora comincio a giustificare quei venditori BMW che non sanno nulla degli N47

 

Grave... Se all' interno della concessionaria non se ne parlava, é evidente che i casi non fossero così tanti come si vuol far credere...

 

o non vogliono sapere nulla

 

Però onestamente faresti più bella figura a dire “non lo sapevo”. Hai mai sentito parlare di testate deboli sui 2.0 m47 bmw? No. E perché? Perché non è mai stato un problema cronico ricorrente, anche se magari a qualche povero cristo sarà successo.

 

Ma ne hanno parlato tutti, striscia la notizia compreso!
Stiamo scherzando?

 

Comunque, lo dissi già nella discussione sugli N47, me ne sono sempre fregato di queste statistiche, anche il motore Tsi con doppio compressore dicevano che fosse cagionevole, infatti fu ridotto di potenza nel passaggio da Golf V a VI e pure l' ho comprato lo stesso.

 

anche @PuccioE39 ha preso l’n47 ma non facendo finta di niente. Era ben conscio del problema (e manco le vende quelle macchine).

 

esatto, preferisco fare acquisti conoscendo i prodotti che desidero invece di cascare sempre dal pero.

un po' diverso è negare l'esistenza di un problema noto a tutti, e poi scrivere che tanto non te ne frega niente sapere se è vero o meno. Non c'è coerenza fra i due concetti.

 

non avevamo già scritto tutto una pagina fa?

 

quindi tutto è partito da un post in cui si diceva (una cosa ovvia) che la GolfV era stata profondamente cambiata (tanto da nominarla GolfVI ) perchè non era piaciuta e, davanti ai dati oggettivi di vendita (perchè avrebbero dovuto cambiarla se vendeva, poi? ) si è cominciato a rigirare la frittata che comunque la Golf V GTI era la migliore di sempre, che le testate non le bucava e che i TSI andavano solo a benzina

tipico

 

E quindi? Se poi la compri lo stesso, almeno a me, non sembra una buona idea informarsi su tutti i difetti per poi angosciarsi inutilmente o la compri e te ne fotti, nel caso poi si vedrà (mia filosofia) o rinuci
. Ma stare a martellarsi continuamente i maroni, proprio no...

I dati di vendita hanno dimostrato che non è come dici tu
. Comunque, meglio tornare a parlare di Golf 8, quando ci sarà il "porte aperte"? Intanto, un mio amico ha ordinato la 150 cv a benzina, ibrida, scelta ovviamente da me non condivisa...

 

io non mi sono mai angosciato di nulla, stai giungendo a conclusioni fuorvianti.
Molto semplicemente mi piace conoscere i prodotti che acquisto (o più in generale quelli che mi piacciono) e, come detto, non cascare dal pero.
Hai presente quelli che prima compravano una 320d e90 e poi chiedevano dov'è la temperatura dell'acqua?
o quelli che non si sincerano del contenuto di un prodotto commestibile e poi stanno male?
ecco, personalmente non avrei molta stima di me, in casi analoghi.

Aggiungo che conoscendo il prodotto, non posso di sicuro rimproverarmi di nulla in caso di problemi, avendo attuato tutte le possibili precauzioni dettate dal buon senso.

 

VA bene, fai bene.

 

Dopo aver visto le foto della nuova GTI mi sono chiesto se ne fanno una anche in versione da uomo...IMBARAZZANTE.
Chi disegna certi obbrobri?
Centri stile di qua e di là, poi arrivano con linee che neanche io bendato tirerei fuori.
Ma di sicuro venderà perché è una Golf "eh ma vuoi mettere l'eccellenza teutonica".

 

Da uomo o da donna, almeno la fanno, l' Alfa Romeo, la Lancia e la Fiat, cosa producono in alternativa?