Nuova frizione per N47(2.0d 177cv)

l'appuntamento è per giorno 21 gennaio....

non appena lo provo posto le prime impressioni

 

La lascerò lunedì per aggiornare... non è granchè confortante comunque. Mi sa infatti di grande palliativo, e so già che mi toccherà far cambiare il gruppo frizione.

Sapete però una cosa? Da un pò il problema si è molto attenuato, e si verifica raramente.

Però mi sono accorto di non riuscire più a guidare nessun'altra auto con il cambio manuale...

Sarà che sono riuscito a "tarare" irrimediabilmente il mio piede alla famigerata frizione BMW? Mi sa che questi saltellamenti non sono un difetto, ma un'operazione di marketing.. se impari a guidare una BMW non potrai più passare a nessun'altra auto.

 

Dovrebbe essere uscito un kit con un codice diverso. Si presume (e si spera) sia migliore di quello montato in origine.

 

Beh dai, a me la stessa cosa la fa anche la Clio 1.2 65cv del 2006 ..... ......

 

....è incredibile ed inspiegabile ma anche nella mia E92 il saltellamento è svanito al 99% con il solo arrivo del freddo vero...diciamo che da poco prima di natale, con l'inizio di temperature basse, nevicate, gelate e tutt'ora max 6-7 gradi hanno portato quasi a svanire il saltellamento pauroso che si presentava invece di continuo nel periodo estivo.....ma mi chiedo io....come possono influire la temperatura esterna e l'umidità sul funzionamento delle nostre mer*******me frizioni???

 

me lo sono chiesto anche io e credo proprio sia un problema di dissipazione del calore anche perchè rispetto al motore dell'e46 l'n47 ha la distribuzione posteriore la quale genera piu' calore surriscaldando la frizione (questo nel caso che i saltellamenti siano solo a caldo ma come ben tu sai c'è chi si lamenta pure degli strappi a freddo) quindi non so piu' che pensare non credo sia la teoria definitivaspero solo che gli ingegneri della bmw sappiano risolvere altrimenti è bene che si diano all'ippica

 

Salve ragazzi,

oggi sono stato a fare il mio primo tagliando....mi hanno fatto un aggiornamento ...dice che hanno agito su regimi....possibile che ora non mi

funzioni più il Start-Stop....al semaforo da quando sono partito dalla concessionaria a casa non mi si è mai spenta l'auto....

Il primo tagliando quanto lo avete pagato???

 

La mia ha l'M47N2 (163cv) e strappa la frizione... Quindi il problema è comune sia alle 163 che alle 177 cv

 

mi aggiungo anch'io..la mia e87 2.0 177cv mappata..cn all'attivo 63000km a freddo..soffre di..leggerissimi saltellamenti..a giorni alterni pero..oggi su rampa..motore caldissimo..ha strappato x la prima volta come una dannata ...sono riuscito a salire la rampa solamente facendo gioco particolare frizione acceleratore...bha se mi gira..faccio montare dal mio preparatore un kit frizione spingidisco racing...dato che la mia e' mappata forte..ne approfitto per metterne una ..con parastrappi e spingidisco(nonch 'e relativo disco) all altezza:wink:

saluti

 

Confermo. Riguarda tutti i motori con cambio manuale sia 4 cilindri che 6 cilindri benzina o diesel nelle varie varianti...

Il mio ad esempio è 3000cc Diesel 197 CV 6 Cilindri.

Comunque da quando mi hanno cambiato tutto il gruppo frizione il problema nn si è + ripresentato (4000 Km con New Frizione).

 

quanto hai pagato??

o l'intervento e' stato fatto in garanzia?

 

Non ho pagato nulla tutto in garanzia.

 

ANCHE A ME HANNO CAMBIATO FRIZIONE 5000 KM FA E INIZIAVA A RIPRESENTARSI

IERI DURANTE IL PRIMO TAGLIANDO MI HANNO FATTO IL FAMIGERATO E ATTESISSIMO

AGGIORNAMENTO:

SAPETE COSA HANNO FATTO E DETTO???

IL PROBLEMA DEL SALTELLIO NON DIPENDE DALLA FRIZIONE MA DALL'ALBERO MOTORE E DALLA BMW HANNO DETTO DI RIMAPPARE LA CENTRALINA IN MODO CHE IN PARTENZA QUANDO LA COMPRESSIONE SCENDE SOTTO 80 ( NON HO CAPITO COSA) PRATICAMENTE IL MOTORE SALE DI GIRI......

iN POCHE PAROLE SENZA GAS IN PRIMA LASCIANDO LA FRIZIONE LA MACCHINA è ACCELLERATA DA SOLA FINO A 1200 GIRI....CHE SCHIFO...MI SONO RECATO IN CONCESSIONARIA E MI HANNO DETTO CHE ERO IL SECONDO CHE QUESTA MATTINA SI LAMENTAVA...SE VOGLIO ME LA RIMETTONO COME PRIMA

 

fai bene a metterla come prima tanto non serve a niente loro lo sanno gia' prendono tempo in attesa di qualcosa di piu' concreto ripeto speriamo che bmw trovi una soluzione al piu' presto altrimenti mi sa proprio che rischia di perdere una bella fetta di mercato (approposto cerca di scrivere minuscolo se non vuoi essere richiamato dai moderatori)

 

MEGA PALLA GALATTICA della BMW. Il problema è dovuto alla Vetrificazione del materiale di attrito dei dischi. Prova ne è che quando mi hanno cambiato tutto il pacchetto (NON mi hanno fatto nessuna upgrade SW) non lo ha + fatto !!!!

 

...peccato solo che da un pò di tempo a questa parte abbiano smesso di sostituire i gruppi frizione!!!!

 

Gli conviene visti i numeri dei guasti.....

 

questi della bmw sono degli spara bolle..io che ho mappato la mia a sto punto nn dovrebbe farlo..invece e' peggiorata la cosa..cmq il mio preparatore ha semplicemente detto che e' il gruppo molla spingidisco e parastrappi che e' difettoso di fabbrica..basta modificarlo e tutto torna apposto..magari mettendne uno racing a dirla breve..il disco frizione nn c'entra un cavolo..il disco se dava problema lo davo come slittamento nn come satellamento

saluti

 

ma siamo sicuri che sia come dice e non una scusa per venderti la frizione racing? Mi pare strano che se il problema è così semplice da individuare gli ingegneri bmw non l'abbiano ancora risolto :wink:

off topic: ma che modifiche hai fatto per avere tutti quei cavalli?