Nuova BMW 528i 258CV

Te non sò che 530xd avevi ma la coppia massima sulla mia arriva a 1500 giri ed è superiore chiaramente a quella del 528i..basta sfiorare l'acceleratore e puoi sorpassare tranquillamente in extra-urbano senza superare i 2500 giri....il diesel è più pronto ai bassi del benza..mica è il contrario /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se poi ti piace di più la guida del benza è un altro discorso...ma i diesel 6L sono pronti a qualsiasi regime.....

 

Hai provato l'8 marce sul 530d prima di prendere il 528i? Sicuramente il benza è meglio..su quello non c'è nulla da dire....

Il turbo-lag sul 3 litri diesel non si sente in pratica...la turbina comincia a soffiare dai 1500 giri e "allunga" fino a 4500 giri.....quindi io il termine "guida spigolosa" su un diesel di questo genere non riesco a capirlo

Ribadisco che si solo per parlare....hai fatto bene a comprare il 28i....

Sulla lentezza dello step 6 marce concordo..non è paragonabile al nuovo....

 

Ah non l'avevi provato il 28i....

Bè la vera differenza nella nuova 5er sta nel cambio...il motore non è che cambia di molto :wink:

Una curiosità: il 535i l'hai scartato per costi di gestione più alti? La differenza di prezzo era "solo" di circa 4000€.....

 

Eh insomma per 40000km/anno il diesel fa risparmiare più di 1000€ di carburante....certo che se ti comperi un'auto del genere da 50000€ difficilmente vai a guardare i 1000€ in più.....

La gente ormai ha la fissa del diesel...il benza li spaventa....e pensare che il diesel costa 3000€ in più da nuova...con quella differenza ti paghi la benza in più per 3 anni o più...e risparmi su assicurazione e qualcosa sui tagliandi pure....

Sai cosa? Il benza inevitabilmente si svaluta di più.....già vendere un 530d usato è difficile figurarsi un 3 litri benza....ma se a uno non interessa la svalutazione il benza è una valida alternativa...

Ma vaglielo a spiegare alla gente questa cosa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se guardi la e60-61 il benzina tiene meglio del diesel! Il motivo e' che c'e ne sono meno e gasandola diventa in automatico corrispondente (ecologicamente e fiscalmente) come la più recente normativa euro5, con risparmi sul bollo e soprattutto si può utilizzare sempre, anche con i blocchi del traffico e anche tra x anni! Cosa che con i td euro4 già non si può più, figuriamoci i più vecchi euro3-2 ecc. che sono preistoria per i regolamenti delle ns città.

 

non loso........

la prima e61 che ho avuto presa nel 2004 è stata una 525 a benzina e io so solo che beveva come un alcoolizzatocronico

naturalmente schiacciando.........ma io purtroppo uso sì poco la macchina ma quando la uso è perchè mi devo muovere velocemente quindi è difficile che non debba......schiacciare

la 530 presa nel 2007 è stata la mia prima auto diesel e mi ci sono avvicinato con un pò di scetticismo e invece mi sono dovuto ricredere

........va come un razzo e consuma niente.......anche schiacciando

io poi tutto sto ritardo del turbo non lo sento........anzi più chilometri ha e più la sento fluida

..........peccato che tra poco debba ricominciare da capo.......evabbè.......

 

Sulla e60-61 la scelta giusta, a benzina, per consumi e prestazioni e' la 530i: il 2200 170cv e il 2500 192cv consumano uguali al 3000 231cv pur andando meno, soprattutto se hai bisogno di sprint perché sottopotenziati per la mole dell'auto temo consumino pure di più. Con il successivo 3000 258cv e soprattutto il 272cv iniezione diretta i consumi si sono abbassati pur aumentando le prestazioni

 

complimenti per l'auto, comunque o con la vecchia td facevi sempre strade a 250 km/h in salita trainando una roulotte o con la nuova sei sempre in folle in discesa, per avere consumi a favore di quest'ultima...........

 

mi sto convincendo sempre di più sul benzina, e questa recensione entusiastica del 28i mi ha convinto quasi del tutto.. premettendo che col mio 20d vecchia generazione mi trovo bene, la silenziosità e la rotondità di marcia di un benzina 6 cilindri mi attira non poco, specie in relazione alla mia percorrenza annuale (ca. 15.000 km).. appurato che la mia prossima auto sarà una F11, il problema sarà trovare un 528i usato

 

ho solo una cosa da aggiungiere...il 3.0 diesel bmw è un signor motore...il 28i benzina è un'altro mondo...semplicemente............ha un'anima....

 

Sarà come dite voi, ma spero che non incontrate mai un 530d...perchè sennò misà che ve la vedete brutta!

Poi x carità, sound....allungo, erogazione dolce....tutto quello che volete, ma se proprio mi dovessi buttare sul benzina....andrei di 3.0 turbo!

 

Bè il 530d va un pelo di più del 528i ma si parla di poca roba....poi chi compra il 528i mica va a fare i garini con i 530d

 

Ah bè allora se è così, come non detto!

 

anche perchè la nuova 5er mi sembra troppo "di classe" per fare i garini al semaforo coi 30d o con le Punto Abarth

 

cavolo bellissima complimentoni!

ciao