Nuova Audi S4 3.0 grazie ai 44,9 kgm coppia.

dicevo ta bmw vs tp bmw... ad esempio un 2.0T 211 cavalli anteriore contro la mia... :wink:

sul bagnato per me stanno li

 

seconda risposta e seconda.....se vai sul forum audi diranno lo stesso di chi guida bmw...perche adesso gli audisti sono fessi?e poi io ho riportato quello che hai detto sulla ti e non sull audi:wink:
senza rancore naturalmente,mio spassionato modo di vedere e PROVARE le auto...

 

Perchè con le gommone e gli assetti che abbiamo adesso una TP è più che sufficiente a scaricare 220-270 cavalli o potenze giu di li senza problemi... la TI la vedo avantaggiata in un tornantino stretto-stretto tipo da 30-40 all'ora...

Poi si rientra nella solita diatriba, ma su BMWPassion almeno spero di giocare in casa

 

ma quante se ne sentono sui forum
Lamborghini infatti non va una pippa sull'asciutto!
...e forse vi riferite al "nudo integrale"......
E l'integrale AUDI.......che schifo!!!!

 

Non credo che sull'asciutto l'integrale sia determinante... di certo non fa andare più veloce e di certo non da maggiore sicurezza, sempre sull'asciutto.

Quindi, sull'asciutto, a cosa serve?

 

si TA e TP può darsi, TP e TI no:wink: Vai a cercare uno su un forum audi che abbia una 2.0 t TA così potete provare

 

su quello ti ci puoi scommettere la mano destra...Qui qualsiasi macchina fa schifo se paragonata ad una BMW...Bmw è la migliore, BMW se le mangia tutte, bmw te la sc*pi di notte, BMW ti fa il caffè al mattino...Non mi riferisco a te luigi.:wink:

 

Lore14Diesel! leggi:

http://www.a5club.it/forums/index.php?showtopic=2433

CVD

 

perchè secondo te una tp nn perde aderenza?prova a fare una curva stretta pestando o a partire da fermo al semaforo dando una pella pestata e vedi come pattina anche una tp....

 

Il tipo parla sul dritto.

E sul dritto una TP da 211 o 220 cavalli NON SGOMMA... ne in prima ne in seconda

 

davvero.....allora la mia 120d da 163 cv doveva avere qualcosa che nn và....cosi' come il 330d del mio amico..........

 

la mia con le 255 non ha mai sgommato sul dritto... poi non so che gomme abbiate voi... se sfrizioni pesante da fermo si, ma a macchina già in movimento è impossibile...:wink:

in seconda poi nn ne parliamo

 

io avevo i 17 elui ha i 18,detto questo io lo facevo col cambio automatico,e ti assicuro che se tiri la prima-seconda le ruote pattinano,poi dipende dal guidatore,quanto,ovviamente quello con l'audi nn ci andava leggero in partenza.....

 

se mi dici un 1-2 secco come cambiata può starci... ma solo un soffio di sgommatina... invece che una TP sgommi in seconda ad oltranza a me sembra impossibile, con le nostre potenze.

mentre aimè l'audi si

 

cmq tirare una trazione anteriore di prima e secondo con 200 e passa cv è praticamente normale...che ci sia un pattinamento se nn si dosa il gas.

 

probabilmente il tipo dell'audi parlava di partenza tirando prima e seconda,cosi come quello che intendo io......

 

Ma come si fà dico io, a spendere 45000Euro, x un'auto con 211cv TA rimanendo stupiti che sgommi di prima e seconda?
Sgomma la mia senza nessun problema, e senza dover sfrizionare di seconda se disinserisco l'ASR e ho 150cv e 230/240Nm col tasto Sport, figuriamoci l'A5 con 350Nm di coppia a 2000giri!

Mma....

 

Si appunto ma sulla tua la TA ha ancora senso e di sicuro sgommi poco (sul dritto)... ma su una Audi da 45.000 euro è pura follia sgommare in seconda marcia sul dritto , ma a loro non gliene frega e non lo capiscono... :wink:

 

Audi (S5) meglio di BMW (335i)?!?

http://www.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI



TI (Audi TT Sport) meglio di TP (Nissan 350Z)?!?

http://www.youtube.com/watch?v=aKn1pQqFlL8

 

Il TT 3.2 ha veramente poco motore per avere 265 cavalli (o erano 250?) e 1200-1300kg di peso da trascinarsi. :wink:

Per il resto, le Audi TA non potranno mai essere minimamente sportive, il TT si salva perchè è leggera, ma leggo sul loro forum che sia la anteriore sia la quattro come guidabilità sono scarse... (e lo dicono loro)... insomma auto belle e fatte bene ma non veloci o divertenti.