BMW Serie 3 G20 Nuova 320d g20 restayling

Anch'io consegna prevista maggio 2023...M340i xdrive touring...ordinata 1 settembre 2022....io ho avuto in passato una 123d...consumi ridicoli, assetto M con gomme RF duretto,..sterzo ottimo, motore stellare e cambio manuale eccezionale...finiture così così......i diesel BMW non consumano nulla e il cambio ZF dicono sia ottimo...

 

Non saprei...il motore della mia apparteneva alla famigerata famiglia N54... Cioè attorno a 100.000 km la catena di distribuzione saltava....non penso che il 320d attuale appartenga a questa famiglia di motori....

 

N47, l'N54 era il 3 l biturbo, denominato 35i

 

Oops...hai ragione...piccolo refuso tecnico....

 

Decisamente meglio di quello base, ma non ai livelli di un impianto pro. Per la spesa vale la pena metterlo

 

Concordo al 100% (con tutti i distinguo e le sottigliezze audiphile high-end esoterici del caso...).
Vale quello che costa, soprattutto perchè non devi far mettere le mani a smontare mezza auto

assolutamente si

 

L’importanza degli optional dipende tanto dai punti di vista, dall’uso che fai dell’auto e dalle tue preferenze. Per una persona che ha una guida tranquilla l’impianto frenante msport ha poca importanza (in quanto anche l’impianto di base è potente ed affidabile nell'uso per cui è stato progettato) e magari preferisce altri optional più da confort che da guida (sedili in pelle, tetto ecc.). Poi ad avere le disponibilità sarebbero da mettere quasi tutti ma il costo dell’auto cresce a dismisura.

 

Per un 320D va benissimo anche l'impianto normale. Non credo che arriverai mai a sollecitare al limite l'impianto.

L'impianto M è più bello da vedere e, alla fine, nell'uso quotidiano non aggiunge nulla.

 

almeno non piega i dischi...

 

La mia lo monta ma onestamente mi sembrava migliore la frenata della mia vecchia F31.

 

Quello che dici sembra abbastanza improbabile … da cosa lo deduci? Sensazioni?

 

Bè chiaro che sono sensazioni, non mi metto a fare le misurazioni della distanza intercorsa. Ma non credo di sbagliarmi troppo, ho avuto F31 per 6 anni e la frenata era una delle cose che mi piaceva di più, sempre potente e progressiva. Su G21 la risposta del pedale poi non mi piace per niente, a bassa velocità appena lo sfioro mi tira quasi un inchiodata mentre se insisto con la pressione a velocità più elevate mi trovo una risposta fiacca. Sicuramente non eccelle per modulabilità (almeno sulla mia auto).

 

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Grazie per la spiegazione.. io purtroppo alla mia età ci sento poco, molto meno di quando avevo 40 anni ed ogni quinquennio cala sempre più..
una delle mie Donne ultimamente mi ha fatto sentire il suo impianto Bowers & Wilkins ed a parte la grandissima potenza (quella la sento pure io..) non mi è sembrato molto meglio di quello HiFi da 205w (imho)

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cambia le pastiglie (metti le Racing).. quelle di serie sono pessime..

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tutti tutti noooo.. quanto peso vuoi aggiungere su queste già 'pesanti' BMW nuove ? :))

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fatti ritarare il sistema frenante.. cambia pastiglie e se la senti 'fiacca' ad elevate velocità ti consiglio di cambiare pure i tubi freni e metti i TAROX con liquido giusto..

 

ora... non esageriamo!!!

sul naftone 320d che nonostante centralina, diesel+ e mix nel serbatoio lo devi comunque spingere ??
Il concetto di velocità elevata è sempre e comunque relativo...