BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Nuova 2AT U06

ben ritrovato... quale versione?

 

Ma da quando sarà visible in concessionaria???

 

Grazie
223i mild hybrid
Avrei anche considerato la plugin ma mi hanno detto che le consegne saranno a fine 2022. Troppo tardi per me

 

NUOVI MOTORI SU U06
I motori a benzina hanno subito delle modifiche importanti.
La testata è stata riprogettata e ora utilizza sia iniettori nella camera di combustione (iniezione diretta) che iniettori nel collettore di aspirazione (iniezione indiretta) per migliorare il funzionamento e ridurre le emissioni. Inoltre ai bassi carichi i motori funzionano secondo il ciclo Miller per aumentare il rendimento e ridurre i consumi.
Se la 218i con il 3 cilindri 1.5L mantiene la potenza di 136 cv, la 220i ora utilizza lo stesso 3 cilindri 1.5L portato a 156 cv, mentre solo la 223i ha il 4 cilindri 2.0L con 204 cv.
Questi ultimi due, con il contributo del motore elettrico del sistema mild hybrid, erogano in totale rispettivamente 170 cv e 218 cv.
Da notare che il motore elettrico del mild hybrid, integrato nella trasmissione, eroga fino a 19 cv e 55 Nm, mentre quello usato nella serie 3 e serie 5 arriva solo a 11 cv.

Il motore diesel a 4 cilindri 2.0L della 218d, sempre da 150 cv ma con coppia aumentata a 360 Nm, è quello che sembra aver subito meno modifiche strutturali. Gli interventi, tra cui nuovi pitoni in acciaio con rivestimento in grafite sulla falsariga di quanto già fatto da Mercedes-Renault, sono rivolti a ridurre i consumi e le emissioni. Questo motore non è abbinato al motore elettrico.

Le plugin hanno il 3 cilindri 1,5L che eroga 136 cv (245 cv totali) sulla 225e e 150 cv (326 cv totali) sulla 230e.
La batteria da 14,9 kWh è ora posta sotto al pavimento, invece che sotto al bagagliaio, abbassando il baricentro. Il motore elettrico, che aziona le ruote posteriori, è ad eccitazione diretta e quindi non fa uso di terre rare. L'autonomia in modalità solo elettrica è dichiarata di 80 km che quindi corrispondono a circa 60 km reali!

 

Ok i nuovi motori, che presto arriveranno anche sul resto della gamma, ma l’incognita è il cambio che non è più il solito aisin 8 rapporti ne’ il dct getrag montato su benzina, ma un 7 marce di cui non si sa nulla se non che possa integrare l’unità elettrica per l’ibridazione. Qualcuno ha info a riguardo?

 

il 7 marce dovrebbe essere il DCT di ZF 7DT45FL, che regge fino a 390 Nm.

 

Quindi i diesel (il 20d adesso ha 400nm) più potenti vengono “decoppizzati”?

 

eppure sarò brutto ed inquinante ma (con i miei 45000 km/medi/anno prevalentemente autostradali) continuano a piacermi i turbodiesel....

 

Molto probabile. Ma 400 Nm, li limiti all'uscita in alcune marce, come fanno comunque gli attuali ZF8HP di terza e quarta generazione.

 

Sembrerebbe invece proprio il nuovo Magna (ex Getrag) 7HDT400.
Il dato del "gear ratio spread" cioè il rapporto tra la prima e la settima coincide con quanto dichiarato da BMW per la 223i.
Coppia massima 400 Nm
https://www.magna.com/docs/default-...ryboards_ts_hdt_7hdt400.pdf?sfvrsn=c2a1bcc3_2

 

Ciao a tutti,

confermo quanto scritto su motore e cambio (7DCT400) in base a dei documenti che si trovano online (non credo si possano condividere).
Altre cose sui motori B38TU2 e B48TU2 (TU = Technical Update):
- Sistema di iniezione più potente.
- Utilizzo anche dell'iniezione indiretta in alcuni carichi motore.
- Utilizzo del ciclo Miller.
- Novità nella turbina con l'uso di una valvola blow-off.
- Utilizzo di filtro particolato di seconda generazione.

Per coppie inferiori sarà sempre presente il 7DCT300 ma in versione aggiornata, con pacco frizioni e centralina riprogettate.