Nuova 125i arrivata! Piccola recensione.

Ciao a tutti!

È con immenso piacere che vi comunico che la mia nuova auto, una BMW F21 125i, è finalmente arrivata, con grande anticipo rispetto alla data di consegna prevista (febbraio/marzo).

Che dire... ogni giorno che passa l'amore cresce sempre di più :sbav:

Mi piacerebbe fare una breve "recensione" del mezzo e qualche breve considerazione sugli highlight.

Prima di tutto, sono contentissimo di aver preso la versione a 3 porte. Alla consegna era vicino a un'altra bellissima serie 1. Si trattava di una 118d 5 porte, sempre M sport. Ritengo che la variante a 3 porte, per quanto indubbiamente scomoda per diversi motivi, sia stilisticamente la declinazione migliore per questo modello. Le portiere sono lunghe e filanti, il profilo generale davvero sportivo. Non che la versione 5 porte sia brutta, anzi... forse solo un filo più tozza, a mio parere.

In secondo luogo, mi ha davvero colpito la qualità che si percepisce all'interno. Ogni elemento è morbido e piacevole al tatto, l'atmosfera intima e lussuosa; un piccolo salotto, davvero. Per quanto riguarda gli interni, affianco ai sedili stoffa/alcantara della versione M sport, ho abbinato le finiture Black Gloss, in quanto quelle in alluminio le ho sempre trovate fredde e anonime.
Comodissimi i sedili anteriori, un po' più duretti quelli posteriori, ma lo spazio non manca, a patto di essere massimo in 4. Dietro in 3 non c'è lo spazio per respirare

Finalmente si parla del motore. FANTASTICO.
Due sono le cose che mi hanno stupito: elasticità e potenza (nonostante sia in religioso rodaggio).
Come potete immaginare sto facendo un attento rodaggio del veicolo, non superando mai i 4500 giri come indicato nelle istruzioni. Nonostante le evidenti limitazioni, l'esuberanza del motore fa fatica ad essere tenuta nascosta. E già da 2000 giri la spinta è sensazionale.

Dall'accensione il rombo che esce dallo scarico stupisce. In base a quello che avevo letto in giro (e anche su questo forum), mi aspettavo un suono molto più mollo e neutro; infatti ritenevo quasi obbligato l'acquisto dello scarico M Performance. Mi sono ricreduto.
Sgasando da fermo, la tonalità è mediosa e cattivella e, in sport/sport +, dei meravigliosi e fragorosi (non troppo) borbottii accompagnano il rilascio dell'acceleratore. Accelerando, superati più o meno i 2000 giri, la valvola dello scarico sinistro si apre e il suono si fa più cupo e presente. Mi sono preso quasi un'otite, per ascoltare coi finestrini giù con 5 gradi di temperatura. Ma ne è valsa la pena. Vedremo in futuro se abbinare lo scarico M (per ora non disponibile su LCI).
Coi finestrini su, lo scarico si sente, ma non tantissimo. Forse, effettivamente, in questo caso l'insonorizzazione della macchina silenzia qualcosa di troppo. Se certe critiche al suono si riferiscono a questo aspetto, allora sono d'accordo anch'io. A bassa velocità e a motore a bassi giri manca un po' di voce. E sopra i 100 km/h, il suono si perde un po', soprattutto a causa dei rumori aerodinamici. Molto felice che non abbiano messo l'active sound come sulla 228i, che, all'interno, produce il suono di un'auto dei videogiochi.

I cavalli sono tanti, il cambio (che conosco bene, avendolo usato a lungo sulla 535d di famiglia) eccezionale.

I consumi.
Vista la potenza e il fatto che stiamo parlando di un'auto a benzina, li ho trovati buoni.
A 130 km/h oscillo tra i 6.5 l/100km e i 7. Su extraurbana a 60/70/80 tra i 4.8 e i 5.5 l/100km. Spero che i consumi migliorino dopo qualche migliaio di chilometri.
Nell'ultimo anno ho guidato una polo 1.2 TSI DSG, che non consumava molto di meno, ma con soli 90 CV!! Quindi sono molto contento.

Ritengo che la serie 1, specialmente nel modello 125i (per non parlare della meravigliosa M135i, un po' troppo assetata per i chilometri che faccio e un po' troppo costosa come gestione) sia un vero e proprio gioiello. Ero indeciso fino all'ultimo tra questa versione e una più "sensata" 120d. Ma sono entusiasta della mia scelta. È abbastanza un altro mondo. Con relativamente pochi cavalli in più, è una sportivetta vera. La 535d non mi dice più gran che, anche se sconfinatamente più potente. Probabilmente non sono una persona da Diesel.

Ansioso di leggere i vostri commenti, nei prossimi giorni troverò il tempo di fare qualche foto come si deve e di condividerla con voi. E magari pure qualche registrazione del suono, dato che si trova poco o niente in giro e molti altri, come me prima dell'acquisto, volevano ascoltarlo per farsi un'idea, dato che in un'auto a benzina è un parametro di grande importanza.

Sperando di non avervi annoiato, vi saluto tutti!!

A presto!

 

Ho lasciato il colore standard per l'm sport, cioè l'Alpine Weiss, che mi piace tantissimo. Ero tentato dall'Estoril Blue, ma alla fine ho preferito lasciarla così.

Sicuramente alla 120i i cavalli non mancano, l'esperienza sarà ugualmente fantastica :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ti dirò, avevo valutato anche Audi S3 e Golf GTI (mai preso in considerazione la Mercedes, neanche per un preventivo), ma alla fine per tanti motivi ho preferito la F21.

Altra caratteristiche fantastiche:

- Active Cruise Control: funziona perfettamente, è quasi guida autonoma in coda.

- ConnectedDrive: in assenza di Car Play, tutto quello che serve c'è, integrato benissimo.

- Sistema HIFI: molto potente e definito.

- Volante M: :sbav::sbav:

- Luci ambiente: Di notte l'ambiente è favoloso, anche dietro, con 3 led dedicati. Luce rigorosamente arancione!!!

Ciao!

 

Ho messo sia Variable Sport Steering che sospensioni adattive! Assieme alle foto caricherò la lista completa degli optional. È abbastanza ricca come dotazione.

 

Per ingannare l'attesa delle foto, ho preparato questi piccoli samples audio dello scarico della mia auto. Tutto registrato stasera al volo con l'iPhone:



Tenete conto che la tiro massimo fino a 4500 giri e a basse velocità.

Fatemi sapere che ne pensate.

Ciao!!

 

Dal minuto 0.01 a 0.25 il suono è stato registrato dietro la macchina a circa un metro dallo scarico. Durante l'accelerazione la gentile "fonica" era su un marciapiede e la macchina partiva a qualche metro di distanza, per poi fermarsi a circa 100 metri da lei, mentre nel passaggio finale la macchina parte 50 metri lontano dal microfono, lo supera e dopo qualche metro cambia marcia, a circa 3500 giri (in quel momento si sente il botto bello forte della cambiata).

Dall'interno il rombo si sente solo quando si apre il secondo scarico e quando lo fa è abbastanza presente. Nel cambio di marcia in Sport col cambio in S, le cambiate sono molto rumorose, ed è un gran piacere. Altrimenti, specialmente in eco pro, è molto silenziosa, anche con il finestrino abbassato.

Mi hanno detto che lo scarico M Performance non cambia più di tanto la percezione del suono dall'interno dell'auto (rispetto allo scarico standard), ma che lo rende più forte dall'esterno, tipo Golf GTI (che, per i miei gusti, è forse un filo troppo volgare).

Prima di ritirare la macchina gli unici riferimenti che avevo trovato per il suono erano quelli della 228i/328i/428i. Mi sembra che la 125i suoni un po' meglio delle altre macchine con l'N20 nelle versioni da 250 cv. Dal vivo una 328i è piuttosto silenziosa anche dall'esterno.

Ecco un confronto tra la mia e una 328i (immagino con motore e scarico come la 228i)

328i:



La 125i ha un rombo molto più profondo e cattivo, dal mio punto di vista. E salendo di giri non perde definizione, cosa che mi sembra accada per la 328i.

Tieni conto che la 125i non ha l'active sound, cosa che le varie 228i/328i/428i hanno di serie. Io sento il suono del motore vero, che magari nella mia versione è più rumoroso.

Oppure sono solo fuorviato dal fatto che è mia xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

Fammi sapere che ne pensi.

Ciao!!